WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Belavia
ИАТА B2 ИКАО BRU Позывной Belarus Avia
Дата основания	5 марта 1996
Базовые аэропорты	Минск (аэропорт)
Хабы	Минск
Альянс	нет
Размер флота	27 (+11 заказано)
Пунктов назначения	52
Материнская компания	Совет Министров Республики Беларусь
Штаб-квартира	Минск, Беларусь
Руководство	Гусаров Анатолий Николаевич (генеральный директор)
Сайт	belavia.by
Белавиа на Викискладе

Belavia (белор. Белавія) — белорусская авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Образована в 1996 году. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществляет из Национального аэропорта Минск. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакомпания Белавиа»^[1].

Компания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международной организации авиаперевозчиков — IATA.

В 2016 году было перевезено 2 488 078 пассажиров, что на 19,1 % больше, чем в 2015 году. Такие результаты стали возможны, в том числе, благодаря расширению географии собственных рейсов и увеличения частот выполнения существующих регулярных рейсов. Авиакомпания «Белавиа» осуществляет собственные регулярные полёты по 49 маршрутам 27 стран Европы, СНГ и Азии. Также в течение года «Белавиа» продолжила уделять особое внимание развитию транзитных перевозок через Национальный аэропорт «Минск». Доля транзитных пассажиров на регулярных рейсах авиакомпании составила порядка 50 %. C 2019 года для транзитных пассажиров компания предложила воспользоваться перелетом с остановкой (стоповером) в Минске. Эта опция позволяет пассажирам, следующим с пересадкой через Национальный аэропорт «Минск», остановиться на срок от 24 до 72 часов в столице Беларуси.^[2]

История

История белорусской гражданской авиации берёт своё начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала — первого белорусского пассажирского терминала. Следующей весной в Минске приземлились 3 самолёта По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. В 1936 году начали осуществляться первые регулярные почтово-пассажирские рейсы в Москву. Летом 1940 года основан Белорусский «104-ый Объединенный авиационный отряд» ГУВФ, количество рейсов достигло восьми. С октября 1944 года по май 1953 года существовало Белорусское управление Гражданского воздушного флота (БУГВФ). Начальниками которого были: Коротков В. М., Клуссон Е. Т., Горбунов К. Д. С мая 1953 года по декабрь 1964 года существовало Белорусское территориальное управление Гражданского воздушного флота (БТУГВФ). Начальниками которого были: Симонянц В. С. и Горб В. Н. А 27.07.1964 году Указом Президиума ВС СССР № 2729-VI из Главного управления гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете министров СССР было создано Министерство Гражданской авиации СССР (МГА СССР). После чего были переименованы все (15) союзных ТУГВФ в Управления гражданской авиации. Так появилось Белорусское Управление Гражданской Авиации (БУГА). (См. стр.31-35 Липин А. В. Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки / СПб ГУГА.СПб., 2016.‒ 153 с.). В котором, впервые с 1973 года, была введена должность флаг-штурмана, а затем и Главного штурмана (Лагун, Леонид Демидович). Начальниками БУГА были: Глущенко Д. Г. и Курило В. М.

С 1961 года по 1983 происходит пополнение воздушного флота Белорусского Управления Гражданской Авиации. За эти годы был получен турбовинтовой самолёт Ан-10 (1961 г.), в 1963 году белорусскую регистрацию получил первый самолёт Ту-124, в 1973 году началась эксплуатация первого самолёта Ту-134А. В сентябре-октябре 1982 года во владение Минской авиационной технической базы перешёл первый самолёт Ту-154. В период существования БССР были открыты первые авиалинии на вышеперечисленных типах самолётов как в страны социалистического лагеря: Польши (Варшава), Чехии (Прага), Венгрии (Будапешт), ГДР (Берлин, Лейпциг), так и в страны капиталистического лагеря: Австрия (Вена) и т. д. с единственного на тот момент международного и столичного аэропорта Минск-1. (См. первопроходца первой реактивной техники и первого главного штурмана Белорусской республики Лагун, Леонид Демидович).

В тот период, в связи с возрастающей угрозой угонов самолётов из закрытой страны (СССР) в период холодного занавеса, в целях безопасности полётов экипажам выдавалось штатное оружие типа пистолета Макарова.

После распада СССР и обретения независимости Республики Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому Управлению Гражданской Авиации (БУГА). В структуру объединения которого вошли все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь, ранее принадлежавшие БУГА.

Национальная авиакомпания «Белавиа» была образована 5 марта 1996 года в результате реорганизации Белорусского объединения гражданской авиации. В период 1995—1997 годов были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул. 12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

В 1998 году открывается новый маршрут Минск-2 — Прага — Минск-2 на самолётах типа Боинг-737. До этого с 1950 года в Прагу летали ТУ-134 (ТУ-124, Ан-12, Ан-10, Ил-14) с аэропорта Минск-1. В этом же году «Белавиа» объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40, и получила по лизингу «ТУ-154М»^[3].

В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».

18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.

В 2002 было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнёрами.

В международных перевозках «Белавиа» сотрудничает с такими известными авиакомпаниями как российская «Аэрофлот», а также зарубежные «Aer Lingus», «LOT», «Lufthansa», «Austrian Airlines» и другие, с которыми заключены соглашения о коммерческом сотрудничестве.

В 2003 году «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолёт западного производства «Боинг 737—500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.

О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЭНД ГОДА 2003 в номинации «Брэнд Профи». Ввод в эксплуатацию второго «Боинга 737-500» и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.

Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».

В феврале 2007 года осуществилась поставка первого регионального самолёта CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полёты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнёрами по интерлайн-соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелёт по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.

С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета.

В 2008 году компания подписывает электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия).

В июне 2008 года налажено прямое сообщение между Минском и Миланом, открыто представительство второго собственного офиса в Италии.

В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737-500» и один «Боинг 737-300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация»).

В конце 2008 года «Белавиа» внесена в регистр ИАТА как авиакомпания, соответствующая стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полётов, определяет международный статус безопасного перевозчика, даёт потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.

За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолёта западного производства: два — Боинг 737-300 и два CRJ-200, а самолёт Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании. В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск. 11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретён первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрёл билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе. В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL». С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.

С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полёты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR». Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск — Рига. 7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолёт американского производства Boeing 737-500, приобретённый авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолётов данной модификации.

В 2010-х годах

17 мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.

Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA). Динамично развивая партнёрские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Ещё одним партнёром для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение. Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полётов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми — старейший курортный город Грузии. Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул. В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно — самолёт CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.

14 декабря 2008 года «Белавиа» открыла регулярный рейс по маршруту Минск — Ашхабад — Минск. Полёты в столицу Туркменистана стали выполняться один раз в неделю^[4].

28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла рейс в Самару (Международный аэропорт «Курумоч»), который стал седьмым по счету направлением в Россию. Полёты стали выполняться 2 раза в неделю^[5].

15 сентября 2013 года был открыт первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Это единственный рейс белорусской авиакомпании, который связывает два пункта назначения в других государствах^[6].

17 декабря 2014 года был открыт новый авиарейс по маршруту Минск-Женева-Минск, а 19 декабря был выполнен первый регулярный полёт в Вильнюс.

3 января 2014 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился очередной Boeing 737-300 авиакомпании «Белавиа».

28 апреля 2014 состоялся первый регулярный авиарейс по маршруту Минск-Ницца-Минск. Полёты стали выполняться трижды в неделю.

30 апреля 2014 в Национальном аэропорту «Минск» приземлился новый самолёт «Белавиа» Embraer-195LR. Это воздушное судно было приобретено авиакомпанией в собственность напрямую у бразильской компании. Позже, в мае, был приобретён второй Embraer-195LR.

23 января 2015 флот авиакомпании «Белавиа» пополнился первым Boeing 737-800NG. Это позволило авиакомпании оперативно реагировать на развитие спроса со стороны пассажиров на среднемагистральные направления. В апреле этого же года флот пополняет ещё один Boeing 737-800NG.

29 апреля 2015 года состоялся первый регулярный авиарейс авиакомпании по маршруту Минск-Алматы-Минск.

2 июля 2015 года между «Белавиа» и Uzbekistan Airways начало действовать электронное интерлайн-соглашение

19 июня 2016 г. ОАО "Авиакомпания «Белавиа» открыло еженедельный рейс по маршруту Минск-Паланга-Минск.

17 августа 2016 года ОАО "Авиакомпания «Белавиа» начала выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск-Львов-Минск. Полёты выполняются с частотой 4 раза в неделю.

13 Сентября 2016 «Белавиа» совершила первый полёт в новый аэропорт Московской области «ЖУКОВСКИЙ», Авиакомпания «Белавиа», открыв новый рейс по маршруту Минск — Жуковский, стала первым перевозчиком, который начал выполнять полёты в новый международный аэропорт Московской области «Жуковский».

15 сентября 2016 г. Авиакомпании «Белавиа» и «Узбекистон хаво йуллари» подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалинии («код-шеринг»).

В 2017 «Белавиа» получила высшую оценку «пять звезд» в рейтинге региональных авиакомпаний по версии американской пассажирской ассоциации APEX^[7].

30 декабря 2017 годовой пассажиропоток «Белавиа» впервые в истории авиакомпании достиг трех миллионов человек.

30 октября 2018 года ОАО "Авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс по новому маршруту Минск-Кишинёв-Минск.

17 декабря 2018 года ОАО "Авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Воронеж-Минск.

Акционирование

30 декабря 2013 года был издан Приказ Госкомимущества об акционировании «Белавиа», из названия компании в ходе акционирования пропало слово «Национальная»^[8].

Ребрендинг

15 августа 2016 года в Национальном аэропорту приземлился Boeing 737-800NG, прибывший с завода-изготовителя (г. Сиэтл, США) в новой ливрее «Белавиа». В тот же день был представлен ребрендинг авиакомпании, который разрабатывался на протяжении полутора лет. Для пассажиров прошлая ливрея «Белавиа» ассоциируется с авиакомпаниями советского времени, что накладывает отпечаток на образ белорусской авиакомпании. Для того чтобы сформировать современный имидж «Белавиа», а также выйти на новый уровень взаимодействия с клиентами, было принято решение провести ребрендинг. Главным новым элементом белорусской авиакомпании «Белавиа» выступает традиционный белорусский цветок василек, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Беларусь, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полёта и движения вперёд. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем». Новый фирменный стиль будет представлен во внешнем оформлении корпоративных элементов авиаперевозчика: интерьеры самолётов и офисов, форма экипажей, шаблоны для документации, официальный сайт, навигационные и рекламные поверхности.

Брендированные самолёты

29 июля 2016 г. авиакомпания представила воздушное судно Boeing 737-300 (бортовой номер EW 254-PA) в ливрее популярной белорусской интернет-игры World of Tanks. Макет самолёта выполнен в корпоративных цветах бренда World of Tanks. Фюзеляж самолёта стал чёрным, крылья — оранжевыми. В задней части красуется огромный оранжевый орнамент в белорусском стиле, выполненный в форме танка Т-34, а сбоку надписи: «Игра из Беларуси, в которую играет весь мир». На хвосте — огромный белый василёк, который стал символом авиакомпании после проведения ребрендинга. Его оформляли в чешской Остраве, потратив 300 литров краски Самолеты в ливрее черного цвета встречаются нечасто, выглядят они необычно и интересно. Основная идея брендированной ливреи — показать, что игра, известная во всем мире, — родом из Белоруссии.

Для Беларуси — это первый случай коммерческого брендирования самолёта. В таких цветах самолёт будет летать три года.

12 декабря 2018 в аэропорту Минск приземлился самолёт Embraer ERJ-195LR с бортовым номером EW-400PO, брендированный для компании Wargaming. Покрасили его в Ульяновске. Использованы цвета серебристый, оранжевый, чёрный. Около передней двери виднеется зубр. Интерьер салона также брендирован в стиле игры World of Tanks. ^[9]

Направления

По состоянию на июнь 2018 года авиакомпания «Белавиа» выполняет прямые регулярные полёты из Национального Аэропорта Минск в следующие города:

Город	Страна	Аэропорт	Примечание
Абу-Даби	ОАЭ ОАЭ	Аэропорт Абу-Даби	Выполняется Etihad
Алма-Ата	Казахстан Казахстан	Аэропорт Алматы
Амстердам	Нидерланды Нидерланды	Аэропорт Схипхол	Совместно с KLM
Астана	Казахстан Казахстан	Аэропорт Астана
Ашхабад	Туркмения Туркмения	Аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши
Баку	Азербайджан Азербайджан	Аэропорт имени Гейдара Алиева	Совместно c AZAL
Барселона	Испания Испания	Аэропорт Эль-Прат
Батуми	Грузия Грузия	Аэропорт Батуми
Бейрут	Ливан Ливан	Аэропорт Бейрут Рафик Харири
Белград	Сербия Сербия	Аэропорт Белград	Минск — Будапешт — Белград
Берлин	Германия Германия	Аэропорт Берлин-Шёнефельд
Брюссель	Бельгия Бельгия	Аэропорт Шарлеруа
Будапешт	Венгрия Венгрия	Аэропорт Будапешт	Минск — Будапешт — Белград
Варшава	Польша Польша	Аэропорт имени Фредерика Шопена	Совместно с LOT
Вена	Австрия Австрия	Аэропорт Вена-Швехат	Выполняется Austrian
Вильнюс	Литва Литва	Аэропорт Вильнюс
Воронеж	Россия Россия	Международный аэропорт Воронеж
Ганновер	Германия Германия	Аэропорт Ганновер-Лангенхаген
Женева	Швейцария Швейцария	Аэропорт Женева
Запорожье	Украина Украина	Аэропорт Запорожье	Выполняется Мотор Сич
Казань	Россия Россия	Аэропорт Казань	Совместно с S7 Airlines
Калининград	Россия Россия	Аэропорт Храброво
Киев	Украина Украина	Аэропорт Борисполь, Аэропорт Жуляны
Кишинев	Молдавия Молдавия	Аэропорт Кишинев	с 30 Октября 2018
Костанай	Казахстан Казахстан	Аэропорт Наримановка
Краснодар	Россия Россия	Аэропорт Пашковский
Ларнака	Кипр Кипр	Аэропорт Ларнака
Лондон	Великобритания Великобритания	Аэропорт Гатвик
Манчестер	Великобритания Великобритания	Аэропорт Манчестер
Милан	Италия Италия	Аэропорт Мальпенса
Москва	Россия Россия	Аэропорт Домодедово	Совместно с S7 Airlines
Москва	Россия Россия	Аэропорт Жуковский
Нижний Новгород	Россия Россия	Аэропорт Стригино
Ницца	Франция Франция	Аэропорт Ницца Лазурный Берег
Одесса	Украина Украина	Аэропорт Одесса
Павлодар	Казахстан Казахстан	Аэропорт Павлодар
Паланга	Литва Литва	Аэропорт Паланга
Париж	Франция Франция	Аэропорт Париж — Шарль-де-Голль	Совместно с Air France
Прага	Чехия Чехия	Аэропорт имени Вацлава Гавела	Совместно с CSA Czech Airlines
Рига	Латвия Латвия	Аэропорт Рига	Совместно с AirBaltic
Рим	Италия Италия	Аэропорт имени Леонардо да Винчи
Ростов-на-Дону	Россия Россия	Аэропорт Платов
Санкт-Петербург	Россия Россия	Аэропорт Пулково	Совместно с S7 Airlines
Сочи	Россия Россия	Аэропорт Сочи
Стамбул	Турция Турция	Аэропорт имени Ататюрка	Совместно с Turkish Airlines
Стокгольм	Швеция Швеция	Аэропорт Стокгольм-Арланда
Ташкент	Узбекистан Узбекистан	Международный аэропорт «Ташкент» имени Ислама Каримова	Выполняется Uzbekistan Airways
Тбилиси	Грузия Грузия	Аэропорт Тбилиси имени Шота Руставели
Тегеран	Иран Иран	Аэропорт имени Имама Хомейни
Тель-Авив	Израиль Израиль	Аэропорт Бен-Гурион
Франкфурт	Германия Германия	Аэропорт Франкфурт-на-Майне
Харьков	Украина Украина	Аэропорт Харьков
Хельсинки	Финляндия Финляндия	Аэропорт Хельсинки-Вантаа	Совместно с Finnair

Список интерлайн-партнеров

Air Astana		Cubana		KLM Royal Dutch Airlines		UTair
Air Baltic		Darwin		LOT — Polish Airlines		Vietnam Airlines
Air China		Delta		Lufthansa		Аэрофлот
Air France		Deutsche Bahn		Luxair		МАУ
Air India		Egyptair		Qatar Airways		Мотор Сич
Air Moldova		El Al Israel Airlines		Royal Jordanian Airlines		Нордавиа
Adria Airways		Etihad		SAS — Scandinavian Airlines		Саравиа
Alitalia		Finnair		SCAT		Северсталь
Atlasjet		flydubai		S7		Туркменистан
Austrian Airlines		Georgian Airways		TAROM		Украинско-средиземноморские авиалинии
AZAL		Hahn Air		Turkish Airlines		Уральские авиалинии
Czech Airlines a.s., CSA		Hainan		Uzbekistan Airways		Бельгийская железная дорога Accessrail

По летней программе 2016 года авиакомпания выполняла рейсы по следующим чартерным направлениям:^[10]

Город	Страна	Аэропорт	Города вылета
Аликанте	Испания Испания	Аэропорт Аликанте	Минск
Анталья	Турция Турция	Аэропорт Анталья	Минск, Брест, Витебск
Араксос	Греция Греция	Аэропорт Араксос	Минск
Афины	Греция Греция	Аэропорт Элефтериос Венизелос	Минск
Бургас	Болгария Болгария	Аэропорт Бургас	Брест, Гомель, Гродно, Минск, Могилёв
Варна	Болгария Болгария	Аэропорт Варна	Минск
Верона	Италия Италия	Аэропорт Верона	Минск
Закинтос	Греция Греция	Аэропорт Дионисиос Соломос	Минск
Измир	Турция Турция	Аэропорт Измир	Минск
Ираклион	Греция Греция	Аэропорт Никос Казандзакис	Минск
Катания	Италия Италия	Аэропорт Катания	Минск
Констанца	Румыния	Аэропорт Михаил Когэлничану	Минск
Корфу	Греция Греция	Аэропорт Иоаннис Каподистрия	Минск
Пальма-де-Майорка	Испания Испания	Аэропорт Пальма-де-Майорка	Минск
Подгорица	Черногория	Аэропорт Подгорица	Минск
Родос	Греция Греция	Аэропорт Диагорас	Минск
Салоники	Греция Греция	Аэропорт Македония	Минск, Гомель
Сицилия	Италия Италия	Аэропорт Катания	Минск
Тенерифе	Испания Испания	Аэропорт Тенерифе-Южный	Минск
Тиват	Черногория Черногория	Аэропорт Тиват	Гомель, Минск
Хургада	Египет Египет	Аэропорт Хургада	Минск, Брест, Гомель
Шарм-эш-Шейх	Египет Египет	Аэропорт Шарм-эш-Шейх	Минск
Энфида	Тунис	Аэропорт Энфида-Хаммамет	Минск

По зимней программе 2016—2017 года авиакомпания выполняет рейсы по следующим чартерным направлениям:^[10]

Город	Страна	Аэропорт	Города вылета
Тенерифе	Испания Испания	Аэропорт Тенерифе-Южный	Минск
Хургада	Египет Египет	Аэропорт Хургада	Минск
Шарм-эш-Шейх	Египет Египет	Аэропорт Шарм-эш-Шейха	Минск[11]

Флот

16 октября 2003 года в Национальный аэропорт Минск прибыл первый самолёт западного производства Boeing 737-500 взятый авиакомпанией в лизинг. Второй такой самолёт прибыл в распоряжение «Белавиа» в апреле 2004 года.

Все иностранные машины авиакомпания приобрела на условиях лизинга. Это разные виды лизинга: относительно CRJ-100LR — финансовый, по истечении сроков которого самолёт перейдёт в собственность компании. Для Boeing — оперативный лизинг, в отношении одного из самолётов срок финансовой аренды продлён на 5 лет после истечения предыдущего срока.

В конце мая 2013 года, компанией был приобретён 6-й по счёту самолёт Boeing 737-300 у румынской компании Carpatair.

17 июля 2018 года ОАО "Авиакомпания «Белавиа» и Air Lease Corporation (ALC), американская лизинговая компания, объявили на Фарнборо, одном из крупнейших в мире авиасалонов, о заказе четырёх современных авиалайнеров Boeing 737 MAX на условиях лизинга.

Поставка новых самолётов с завода-изготовителя в Сиэтле в Минск запланирована на 2019—2020 годы. Первый авиалайнер в рамках данной сделки ожидается в Минске в мае следующего года.

Компания делает ставку на обновление своего самолётного парка.

По состоянию на июнь 2018 в распоряжении «Белавиа» имелись следующие самолёты^{[12][13][14][15][16]}:

Иллюстрация	Тип Судна	Всего	Число пассажиров			Двигатели	Регистрация	Примечание
			Бизнес класс	Эконом. класс	Итого
	Boeing 737-300	7	0	148	148	2x CFMI CFM56-3B1 2x CFM56-3B2 2x CFM56-3C1	EW-254PA, EW-282PA, EW-308PA, EW-336PA, EW-366PA, EW-404PA, EW-407PA	Будут списаны.
	Boeing 737-500	6	8 8 0	112 115 138	120 123 148	2x CFM56-3B1 2x CFM56-3C1	EW-250PA, EW-252PA, EW-253PA, EW-251PA, EW-290PA, EW-294PA	Будут списаны.
	Boeing 737—800	5	0	189	189		EW-437PA, EW-438PA, EW-455PA, EW-456PA, EW-457PA
	Boeing 737 MAX 8	4 заказано						Начала поставок в мае 2019 года.
	Boeing 767-300ER	1	VIP				EW-001PB	Используется правительством Республики Беларусь. Раньше принадлежал правительственному авиаотряду Туркменистана
	Boeing 737-BBJ2	1	VIP			2x CFM56-7B27	EW-001PA	Boeing 737-8EV (BBJ2) WL, используется правительством Республики Беларусь.
	Bombardier CRJ 100ER	1	0	50	50	2x GE CF34-3A1	EW-100PJ
	Bombardier CRJ 200ER	3	0	50	50	2x GE CF34-3B1	EW-276PJ, EW-277PJ, EW-303PJ
	Embraer 175	3 (+2 заказано)	12	64	76	2x GE CF34-8E	EW-340PO EW-341PO EW-512PO	Первый прибыл в Минск 17 сентября 2012, второй — 28 октября 2012
	Embraer 195	4 (+5 заказано)[17][18][19]	11	96	107	2x GE CF34-10E	EW-399PO EW-400PO EW-513PO EW-514PO	Первый прибыл в Минск 30 апреля 2014, второй — 10 мая 2014 (заменят B737-500) Один борт в ливрее Танколет (EW-400PO)

По данным russiaplane.net от АК «МинскАвиа» «Белавиа» получила Як-40, Ан-24 и Ан-26 А от Аэрофлота: Ту-154Б2/М, Ту-134А, Ан-24 и один Ил-86 который был во флоте с 1994 по 1996 для полётов в США и Китай, но потом был передан в Атлант-Союз, так как рейсы были не выгодны из-за нехватки пассажиров.

«Белавиа Лидер»

«Белавиа Лидер» — действующая бонусная программа «Белавиа». Программа позволяет пассажирам накапливать баллы за полёты на рейсах авиакомпании и услуги партнёров для последующего обмена на премиальные авиабилеты «Белавиа»^[20].

Бортовой журнал Belavia «OnAir»

Авиакомпания «Белавиа» предлагает своим пассажирам ежемесячное глянцевое инфлайт-издание «Belavia OnAir».

Первый номер журнала «полетел» на бортах авиапарка компании в декабре 2009 года. С тех пор каждый месяц свежий выпуск раскладывают в кресла самолётов — издание объёмностью от 224 до 320 страниц становится для пассажиров отличным способом скрасить полёт. Журнал Belavia «OnAir» стал победителем ХІII Национального конкурса печатных средств массовой информации «Золотая Литера» в номинации «Лучшие материалы для досуга».

В журнале публикуются материалы о новых и экзотических направлениях, практичные гиды по городам, эксклюзивные интервью с персонами мирового масштаба, маршруты выходного дня по Беларуси. Учитывая, что четверть аудитории журнала — иностранные туристы, популярные материалы номера переводятся на английский язык.

С июня 2015 года PDF-версия журнала Belavia «OnAir» ежемесячно публикуется на ресурсе ISSUU. В марте 2018 года вышел юбилейный 100-й выпуск издания.

Инциденты

• Самым серьёзным инцидентом с самолётами авиакомпании «Белавиа» c момента основания компании к настоящему времени является происшествие 14 февраля 2008 с CRJ-100LR, рейс В2-1834 Ереван-Минск. По предварительным данным расшифровки «чёрных ящиков», после отрыва воздушного судна от взлётно-посадочной полосы появился левый крен, который экипаж самолёта пытался парировать. Затем воздушное судно перешло в правый крен, произошло столкновение его правой плоскости с землёй. Время от момента отрыва самолёта до контакта с землёй составило 6 секунд. На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являлись гражданами Республики Беларусь, Армении, Грузии, России и Украины. Все пассажиры и члены экипажа спасены. Жертв нет.

«Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолёта в условиях потенциального или возможного обледенения, — пояснил генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров. — Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолёт нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента». В то же время он отметил, что согласно действовавшим на тот период техническим документам (по температуре, атмосферному давлению и другим параметрам) необходимости такой обработки самолёта не было.

Гендиректор «Белавиа» отметил, что производителем данного типа самолёта, канадской компанией «Bombardier», и авиационными властями некоторых стран выпущены дополнительные нормативы, ужесточающие требования к обеспечению противообледенительной обработкой указанного типа лайнеров, в том числе по более раннему включению и выключению антиобледенительных систем крыла, двигателя и других составляющих авиасудна. Такие меры приняты после целого ряда происшествий с самолётами CRJ, аналогичных тем, что произошли с самолётом авиакомпании «Белавиа». Данная ситуация говорит о том, что своевременно не изучаются аналогичные ситуации с похожими типами самолётов (Катастрофа Ту-134 под Минском).

• До этого самым крупным происшествием с самолётами авиакомпании «Белавиа» была нештатная ситуация 6 января 2003 с Як-40, стекло кабины пилотов которого треснуло вскоре после того, как лайнер вошёл в воздушное пространство Чехии. В сопровождении двух истребителей чешских ВВС пилотам белорусского самолёта удалось успешно посадить Як-40 в пражском международном аэропорту Рузине^[21].
• 7 марта 2011 в аэропорту Борисполь совершил аварийную посадку самолёт CRJ 100/200, совершавший полёт по маршруту «Киев-Минск». Самолёт вернулся в аэропорт вылета после того, как через 20 минут полёта начало наблюдаться задымление салона.^[22]
• 12 августа 2011 в аэропорту города Сочи совершил аварийную посадку самолёт Боинг 737, совершавший полёт по маршруту «Батуми — Минск». «При наборе самолётом высоты приборы в кабине пилотов показали, что пассажирский салон не герметизируется. Экипажем было принято решение о совершении вынужденной посадки в ближайшем аэропорту», — пояснили в «Белавиа».^[23]
• 4 апреля 2012 в аэропорту Минск-2 совершил аварийную посадку самолёт «Боинг 737» авиакомпании «Белавиа». Самолёт, направлявшийся по маршруту «Минск-Ашхабад», вынужден был вернуться и совершить аварийную посадку в 0:38 часов местного времени. «При взлёте из минского аэропорта в кабине пилотов сработал сигнал о неисправности правой стойки шасси», — комментарий МЧС. В результате аварийной посадки самолёта никто не пострадал. На борту находились 96 пассажиров и 8 членов экипажа^[24].
• 21 октября 2016 самолёт «Боинг 737−800» (бортовой номер EW-456PA) авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс В2−840 по маршруту «Жуляны» (Киев) — Минск, был возвращён в аэропорт вылета по требованию Службы безопасности Украины. Экипажу было заявлено, что в случае невыполнения команды в воздух будут подняты истребители. После посадки правоохранительные органы Украины сняли с рейса пассажира, гражданина Армении. МИД Беларуси в связи с инцидентом заявил протест и вручил ноту Украине в связи с принудительной посадкой в Киеве белорусского лайнера. В СБУ опровергают информацию о том, что самолёт заставили вернуться в Киев под угрозой поднять истребители^[25]. 1 ноября белорусская сторона опубликовала расшифровку переговоров рейса «Белавиа» с украинским диспетчером, в которой экипаж самолёта получает предупреждение, что за невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват^[26].
• 13 марта 2017 самолёт «Боинг 737» (бортовой номер EW-282PA) авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс B2-983 маршруту Минск-Москва (аэропорт Домодедово) из-за неисправности системы закрылок был вынужден возвратиться в аэропорт вылета после 45 минут полёта в зоне ожидания аэропорта.^[27]
• 22 декабря 2017 самолет «Боинг 737-300» после посадки в аэропорту Борисполь(Киев) при сруливании с ВПП задел передним шасси грунт и выкатился на грунт^[28]

• 9 декабря 2018 года после посадки в сложных метеоусловиях воздушное судно, выполнявшее рейс В2 845 по маршруту Минск — Киев(Борисполь), во время пробега правой стойкой шасси задело грунт. Командир корабля устранил боковое отклонение самолёта, после чего самолёт продолжил движение по взлётно-посадочной полосе, зарулив на стоянку для парковки. Самолёт получил незначительные повреждения. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал^[29]

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт
• Фотографии самолетов «Белавиа»
• Список управлений гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР
• Первый флаг-штурман и главный штурман БУГА Лагун, Леонид Демидович
• Интервью коммерческого директора Белавиа