В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. |
Canadair Regional Jet | |
---|---|
| |
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик |
|
Производитель |
|
Первый полёт | 10 мая 1991 года |
Начало эксплуатации | 1991 год |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
SkyWest Airlines (318 на IV.2015) ExpressJet Airlines (136 на XI.2014) Endeavor Air (116 на II.2015) Mesa Airlines (77 на V.2015) Air Wisconsin (71 на XI.2014) |
Годы производства | 1991 — н. в. |
Единиц произведено | 1876 (декабрь 2017)[1] |
Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта.
CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.
Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс.
В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[2].
Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов.
Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.
Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатируется в России авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна, компанией Nordica (Эстония) по маршруту Таллин—Санкт-Петербург и Таллин—Варшава.
Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet.
Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.
CRJ100/200 | CRJ700 | CRJ900 | CRJ1000 | |
---|---|---|---|---|
Экипаж | 2 пилота | |||
Пассажировместимость | 50 | 70 | 88 | 100 |
Длина, м | 26,77 | 32,51 | 36,2 | 39,13 |
Размах крыла, м | 21,22 | 23,24 | 24,85 | 26,18 |
Высота, м | 6,22 | 7,57 | 7,51 | 7,13 |
Диаметр фюзеляжа, м | 2,9 | |||
Масса пустого самолёта, т | 13,7 | 19,7 | 21,4 | 23,2 |
Максимальная взлётная масса, т | 23-24 | 35 | 38 | 41 |
Силовая установка | 2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) | 2× ТРДД GE CF34-8C5 | ||
Максимальная скорость, км/ч | 860 | 875 | 882 | 870 |
Крейсерская скорость, км/ч | 786 | |||
Дальность, км | 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) | 2700 3300(ER) 3800(LR) | 2400 2900(ER) 3300(LR) | 2800 3100(ER) |
Максимальная высота, м | 12 500 |
Модель | Заказано | Поставлено | Невыполненные заказы |
---|---|---|---|
CRJ100 | 226 | 226 | 0 |
CRJ200 | 709 | 709 | 0 |
CRJ440 | 86 | 86 | 0 |
CRJ700 | 336 | 328 | 8 |
CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
CRJ900 | 444 | 420 | 24 |
CRJ1000 | 68 | 58 | 10 |
Challenger 800 | 33 | 33 | 0 |
ИТОГО: | 1918 | 1876 | 42 |
Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2017[1]
По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолет CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн - 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» - UVT Aero новое название авиакомпании - Ак Барс Аэро - 6 CRJ200, Ямал (авиакомпания) - 10 CRJ200), ИрАэро - 6 CRJ200), Северсталь (авиакомпания) - 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа - 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways - 4 CRJ100/200 и казахстанской SCAT - 6 CRJ200
За всю историю было потеряно 16 машин типа CRJ-100/200/700.[3]
Дата | Бортовой номер | Место аварии/катастрофы | Жертвы | Описание происшествия |
---|---|---|---|---|
26.07.93 | 3/3 | Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа. | ||
16.12.97 | 0/42 | Не смог уйти на второй круг. | ||
22.06.03 | 1/24 | Разбился при снижении из-за порыва ветра. | ||
14.10.04 | 2/2 | Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов. | ||
21.11.04 | 2+53/53 | Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка. | ||
27.08.06 | 49/50 | Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа. | ||
13.02.07 | 0/3 | При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противобледенительную систему крыла. | ||
20.05.07 | 0/40 | При посадке подломилась носовая стойка шасси. | ||
14.02.08 | 0/12 | При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка. | ||
07.07.08 | 0/0 | Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолет пришел в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре. | ||
28.02.09 | 0/2 | При запуске питания в ангаре начался пожар[4]. Списан. | ||
12.11.09 | 1/13 | При движении к терминалу врезался в здание. | ||
14.07.12 | 1/1 | Врезался в здание при попытке угона. | ||
01.09.12 | 0/43 | Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании АК БАРС АЭРО, совершавший рейс Казань -Санкт-Петербург. | ||
04.04.11 | 32/33 | Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН. | ||
24.01.12 | 0/н.д. | Получил повреждения на стоянке. Списан. | ||
29.01.13 | 21/21 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование. | ||
20.07.14 | 0/0 | Уничтожен выстрелом из РПГ во время боев в аэропорту. | ||
11.10.15 | 0/29 | Неполадки реверса правого двигателя. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани. | ||
01.12.15 | 0/18 | Треснуло лобовое стекло при взлёте Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, совершавший рейс Казань -Волгоград. | ||
08.01.16 | 2/2 | Самолет направлялся из Осло в Тромсе и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причины катастрофы неизвестны, расследование продолжается. | ||
08.08.17 | 0/45 | Отказ системы закрытия закрылок. Самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании ЮВТ АЭРО, выполнявший рейс Бугульма –Москва, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Казани. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .