El Al | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
|
||||
Дата основания | 1948 | |||
Базовые аэропорты | Бен-Гурион | |||
Хабы | аэропорт имени Бен-Гуриона | |||
Размер флота | 46 | |||
Пунктов назначения | 51 | |||
Штаб-квартира |
|
|||
Руководство | Гонен Усишкин (генеральный директор) | |||
Сайт | www.elal.co.il | |||
«El Al» (ивр. אל על, рус. Эль Аль, араб. إل عال - ввысь) — крупнейшая авиакомпания Израиля, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира расположена в Тель-Авиве. Занимается пассажироперевозками в страны Азии, Африки, Северной Америки, Европы и Ближнего Востока из аэропорта Бен-Гурион. Специальный отдел компании, El Al Cargo, занимается грузоперевозками.
Во время операции Соломон, когда 14500 еврейских беженцев было вывезено из Эфиопии в 1991 году, на самолете авиакомпании, Boeing 747, был установлен мировой рекорд по количеству пассажиров на одном коммерческом рейсе, 1122 пассажира.[1][2]
El Al предлагает только кошерное питание в полете, и не выполняет рейсы по субботам, в Еврейский Шаббат, а также в религиозные праздники.[3][4]
В сентябре 1948 года израильские инженеры и техники переоборудовали военный самолёт ВВС Израиля в гражданский. Самолёт поднялся с военной базы Тель-Ноф и имел на борту два экипажа общим количеством 16 человек. Самолёт прибыл в Женеву, где принял на борт президента Израиля Хаима Вейцмана с супругой Верой. В тот же день вечером самолёт прибыл обратно в Тель-Ноф. В воздушном пространстве Израиля самолёт в его первом гражданском полёте сопровождали четыре истребителя. Этот полёт считается первым полетом гражданской авиакомпании Израиля El Al[5].
Официально авиакомпания El Al была основана 15 ноября 1948 года и в августе 1949 года начала регулярные пассажирские перевозки из Тель-Авива в Париж и Рим на двух самолетах DC-4, купленных у American Airlines, а чуть позже к пунктам назначения добавился Лондон и Йоханнесбург.
Грузовое подразделение El Al Cargo было открыто в 1950 году, рейсы выполнялись на военных самолетах Curtiss C-46 Commando. Эти же самолеты использовались и для перевозки пассажиров на некоторых маршрутах. В том же году авиакомпания начала чартерные рейсы в США, позднее были открыты и регулярные рейсы.[6]
В 1950-1951 годах El Al начала выполнять рейсы в Вену, Стамбул, Афины и Никосию.
Самолеты El Al неоднократно использовались в эвакуации иммигрантов в Израиль из различных стран, в начале 1950-х годов более 160 000 человек было вывезено из Индии, Ирана, Ирака и Йемена в рамках операций "Орлиные крылья", "Эзра и Нахемия". В 1960 году нацистский военный преступник Адольф Эйхман был схвачен и доставлен из Аргентины в Израиль на борту самолета El Al.
В 1955 году El Al приобрела два самолета Bristol Britannia и стала второй авиакомпанией в мире, которая использовала этот тип самолета.
В 1958 году авиакомпания пошла на смелый шаг, в США была запущена газетная реклама с изображением уменьшившегося Атлантического океана и надписью: "начиная с 23 декабря Атлантический океан будет на 20% меньше" для продвижения своих прямых трансатлантических рейсов. До этого момента, в авиационной индустрии никто не использовал изображения океана для рекламы из-за широко распространенного страха авиакатастроф. Реклама, показанная только один раз, оказалась эффективной. В течение года продажи авиабилетов El Al утроились.
В начале 1960-х годов авиакомпания начала использовать новые типы самолетов, реактивные Boeing 707 и Boeing 720.
В 1960 году авиакомпания впервые вышла на безубыточный уровень, более 50% авиапассажиров, прибывших в Израиль, воспользовались рейсами El Al. 15 июня 1961 года, самолёт Boeing 707, принадлежавший El Al, установил мировой рекорд по дальности беспосадочного полёта, покрыв расстояние в 9270 километров за 9 часов и 33 минуты.[7] К этому времени авиакомпания перевозила 56 000 пассажиров в год. В 1968 году были открыты регулярные рейсы в Бухарест, а также грузовые рейсы в Европу и США.
23 июля 1968 года был совершен первый террористический акт с самолетом El Al. Boeing 707 с 10 членами экипажа и 38 пассажирами был захвачен тремя членами Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП). Рейс 426, следовавший из Рима в Тель-Авив, был перенаправлен в Алжир. Переговоры с угонщиками продолжались 40 дней. В конечном итоге угонщики сдались и пассажиры, включая 21 израильского заложника, были освобождены.[8] 26 декабря того же года два члена НФОП напали на самолет El Al в афинском международном аэропорту, убив израильского механика. Армия обороны Израиля отреагировала на этот инцидент 29 декабря, в результате ночного авианалета на ливанский аэропорт Бейрута было уничтожено 14 самолетов, принадлежавших Middle East Airlines, TMA Cargo и Lebanese International Airways.[9]
18 февраля 1969 года совершено нападение на самолет El Al в аэропорту Цюриха, в результате которого один из пилотов был убит, а второй ранен. Один из нападавших был застрелен, другие осуждены. В период с сентября по декабрь того же года были взорваны бомбы в офисах авиакомпании в Афинах, Западном Берлине и Брюсселе. 6 сентября 1970 года предпринята неудачная попытка захвата самолета Boeing 707 активными членами НФОП Лейлой Халед и Патрисио Аргуэльо.
В 1971 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 747. Второй был куплен в 1973 году.
В середине 1970-х годов планировалось начало рейсов, которые вылетали бы в Еврейский Шаббат, из аэропортов за пределами Израиля, и приземлялись бы в Израиле после его завершения. Но правительственные религиозные партии высказались резко против этого, поскольку это было бы нарушением еврейского закона и противоречило соглашению воздержаться от полетов в субботу, которое премьер-министр Давид Бен-Гурион заключил с религиозными деятелями в начале существования авиакомпании. В 1982 году вновь переизбранный премьер-министр Менахем Бегин вынес на рассмотрение Кнессета решение вновь запретить полеты в субботу (оно было принято 58 голосами против 54). Возмущенная светская общественность пригрозила бойкотировать авиакомпанию. В августе 1982 года работники El Al заблокировали въезд ортодоксальных и хасидских евреев в аэропорт.[10]
В середине 1970-х годов авиакомпания, впервые за 20 лет, стала убыточной. В основном, это произошло из-за глобальной мировой рецессии.
В 1977 году El Al учредила дочернюю чартерную компанию El Al Charter Services Ltd., которая позже была переименована в Sun D'or International Airlines Ltd.
В апреле 1980 года, после заключения израильско-египетского мирного договора, были открыты рейсы в Каир.[11]
В конце 1982 года, после многочисленных трудовых споров и забастовок, деятельность El Al была приостановлена. К концу финансового года, авиакомпания потеряла 123,3 миллиона долларов.
Деятельность была возобновлена в январе 1983 года под конкурсным управлением. Правительство приобрело два новых самолета Boeing 737 и объявило о планах приобрести четыре самолета Boeing 767 стоимостью 200 миллионов долларов. Через четыре года El Al снова стал прибыльным.[12] Был побит еще один рекорд, в мае 1988 года был открыт прямой рейс в Лос-Анджелес из Тель-Авива, расстояние в 7000 морских миль (13000 км) преодолевалось за 13 часов и 41 минуту.[13]
К этому времени авиакомпания эксплуатировала флот из 20 самолетов, включая девять Boeing 747, и начала замену парка своих Boeing 707 на узкофюзеляжные дальнемагистральные Boeing 757. После распада Советского Союза, El Al открыл регулярные рейсы в Москву. Также осуществлялись и чартерные рейсы (с августа 1991 года). В сотрудничестве с Аэрофлотом, El Al перевез в Израиль более 400 000 еврейских иммигрантов в течение трех лет.
24 мая 1991 года грузовой самолет Boeing 747 перевез рекордное число эфиопских евреев из Аддис-Абебы в Израиль в рамках операции "Соломон". Во время полета родилось трое детей. Самолет перевозил в два раза больше пассажиров, чем было рассчитано.[1] Менее чем за 36 часов 14500 эфиопских евреев были доставлены в Израиль. 27 апреля 1994 года El Al получил свой первый Boeing 747-400.[12]
В 1995 году El Al и авиакомпания American Airlines подписали свое первое соглашение о код-шеринге.[12] В феврале 1995 года прекратилось конкурсное управление, в рамках которого авиакомпания осуществляла свою деятельность с 1982 года. В июне 1996 года El Al выполнили свой первый рейс из Израиля в Амман, Иордания.[13]
В 1996 году, авиакомпания сгенерировала 83,1 млн. долларов убытков, в связи с активизацией террористической деятельности и проводимую правительством политику "открытого неба".[12] Чтобы избежать простоя своих самолетов, авиакомпания открыла рейсы "в никуда", пока самолет кружил над Средиземным морем, пассажирам предлагались различные виды развлечений в полете.[12]
Boeing 777 компании El Al совершил свой первый полет в марте 2000 года.
Позднее, в том же году, спор по поводу полетов в Шаббат вспыхнул снова, когда авиакомпания объявила, что теряет 55 миллионов долларов США в год, не выполняя рейсы по субботам.
Первая фаза долго откладываемой приватизации компании началась в июне 2003 года, когда 15% акций компании были выставлены на продажу на Тель-Авивской фондовой бирже. К июню 2004 года 50% акций было выставлено на открытые торги. Холдинг «Кнафаим-Аркиа» приобрёл значительную долю акций El Al.[14] По состоянию на октябрь 2014 года, 36% акций авиакомпании принадлежат «Кнафаим-Аркиа», по 10% Ginsburg Group и Delek Group.
В августе 2010 года El Al и американская JetBlue Airways подписали соглашение о предоставлении стыковочных билетов между Израилем и 61 пунктом назначения в Соединённых Штатах Америки через Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.[15]
Штаб-квартира авиакомпании El Al расположена на территории аэропорта Бен-Гурион в Центральном районе Израиля, недалеко от города Лод.
60% пассажиров авиакомпании - граждане Израиля.[16] El Al тратит 100 миллионов долларов в год, чтобы соответствовать строгим мерам безопасности, требуемым общей службой безопасности Израиля Шабак.
В начале 2007 года, El Al открыл новый зал ожидания King David в аэропорту Шарль де Голль в Париже. К концу того же года, открылись новые залы ожидания в аэропорту Хитроу в Лондоне и международном аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке.[17]
В 2007 году El Al инвестировала 1 миллиард шекелей в покупку двух новых Boeing 777-200, которые включали обновленную ливрею авиакомпании. Самолеты оснащены модернизированными сиденьями с регулируемыми подголовниками и подставками для ног. Каждое кресло оснащено развлекательной системой с сенсорным экраном. Первый самолет под названием "Sderot" совершил свой иннагурационный полет из Нью-Йорка в Тель-Авив 26 июля 2007 года. Второй, "Kiryat Shmona", был доставлен в конце августа 2007 года.[18]
После того, как в феврале 2009 года Федеральное управление гражданской авиации США FAA понизило рейтинг безопасности израильских авиакомпаний до второго уровня, Международная ассоциация воздушного транспорта IATA предупредила El Al, а также авиакомпании Arkia и Israir, что они могут попасть в черный список с запретом на полеты в европейские страны. В ноябре 2012 года FAA восстановила рейтинг авиакомпаний Израиля до категории 1.[19]
El Al использует систему Amadeus CRS для бронирования, реестра, регистрации пассажиров и онлайн-бронирования.[20]
26 ноября 2013 года была образована новая, и ныне несуществующая, дочерняя бюджетная авиакомпания Up,[21] которая начала свою работу 30 марта 2014 года, были открыты рейсы в Берлин, Будапешт, Киев, Ларнаку и Прагу.[21] Рейсы авиакомпании Up заменили некоторые европейские маршруты головной компании El Al. Для этих целей 5 самолетов Boeing 737-800 из флота El Al были переданы в дочернюю компанию.[21] Все рейсы Up выполнялись под четырехзначным кодом El Al и с использованием ее позывных.[21] На рейсах свыше двух часов, авиакомпания, на борту своих самолетов, предлагала платное питание.[22]
В августе 2014 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири предвещал развитие Ryanair Israel, выполняющего полеты из Израиля в города по всей Европе. По его словам, сдерживающим фактором в этом плане стала позиция израильских властей, которая защищает местные авиакомпании от конкуренции. Тем не менее, Ryanair открыла рейсы в аэропорты Увда и Бен-Гурион в зимний сезон 2017/18 из нескольких европейских аэропортов.
Дочерняя компания Up была закрыта 14 октября 2018 года. Все рейсы в шесть пунктов назначения и флот были возвращены в основную сетку материнской компании El Al.[23][24]
Авиакомпания Sun D'or была создана 1 октября 1977 года, полностью принадлежащая El Al, она осуществляет регулярные, специальные и сезонные чартерные пассажирские перевозки.
20 марта 2011 года Управление гражданской авиации Израиля (CAA) приостановило действие лицензии авиакомпании, которая 1 апреля того же года была аннулирована на основании ряда жалоб европейских перевозчиков. САА обосновало свое решение несоблюдением израильских и международных стандартов управления авиакомпаниями, главным образом отсутствием собственных самолетов и экипажа (компания фактически являлась подразделением El Al и использовала её самолёты путём "мокрого" лизинга). С тех пор, Sun d'Or больше не эксплуатирует собственные самолеты, а использует самолеты El Al.[25]
Tamam, компания, полностью принадлежащая El Al, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд авиакомпаниям.
Katit, компания, так же полностью принадлежащая El Al, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд сотрудникам авиакомпании.
Подразделение El Al, зарегистрированное в США, и работающее в Международном аэропорту Кеннеди, Нью-Йорк, занимается производством и поставкой кошерных готовых блюд авиакомпаниям и другим учреждениям.
Superstar, компания, полностью принадлежащая El Al, занимается продажей туристических пакетов агентам и пассажирам, также реализует авиабилеты на рейсы El Al по сниженным ценам.
El Al имеет репутацию одной из самых безопасных[26] авиакомпаний в мире, благодаря своим строгим процедурам безопасности, как на земле, так и на борту своих самолетов.[27][28]
Авиакомпания является единственной коммерческой авиакомпанией, оснащающей свои самолеты системами противоракетной обороны для защиты своих самолетов от ракет класса "земля-воздух".
Самолеты El Al начали оснащаться противоракетной обороной с начала 2000-х годов, первоначальная система, называлась Flight Guard.[29][30]
В 2014 году, на некоторые свои самолеты, авиакомпания начала устанавливать обновленную систему предупреждения о сближении с ракетой (MAWS), которая включает в себя инфракрасную камеру слежения за ракетами для обнаружения пусков на самых ранних этапах и лазерную систему для отвода ракет.[31]
В хабе авиакомпании, аэропорту Бен-Гурион, агенты в штатском и вооруженные полицейские или военнослужащие патрулируют помещения на предмет взрывчатых веществ, подозрительного поведения пассажиров и других угроз. Вооруженные сотрудники службы безопасности также несут службу и в зарубежных аэропортах, в которые летает El Al. Перед рейсом пассажиров и их багаж проверяет специальные сотрудники. Процедуры безопасности El Al требуют, чтобы все пассажиры были опрошены индивидуально перед посадкой, что позволяет идентифицировать возможные угрозы безопасности. Пассажирам могут задаваться различные вопросы о месте их рождения, причине поездки, работе или профессии, а также о том, упаковали ли они свои сумки самостоятельно. Авиакомпанией считается, что интервьюеры могут заметить признаки нервозности подозрительных пассажиров.[32]
На стойке регистрации внимательно изучаются паспорта и билеты пассажиров. Паспорт без наклейки от сотрудников безопасности не принимается. На паспортном контроле имена пассажиров сверяются с информацией из баз данных ФБР, Канадской службы разведки и безопасности (CSIS), Скотланд-Ярда, Шин Бет и Интерпола. Иногда вручную проверяется багаж пассажиров. Кроме того, багаж пропускают через декомпрессионную камеру, имитирующую давление во время полета, которое может привести к взрыву.[33] В зарубежных аэропортах агенты безопасности El Al также проводят личный досмотр багажа пассажиров, даже если эти пассажиры находятся под опекой государственных или частных охранных фирм.[34]
Агенты (маршалы) в штатском, которые скрыто вооружены огнестрельным оружием, сопровождают каждый международный рейс El Al под видом обычных пассажиров. Большинство пилотов авиакомпании - бывшие пилоты ВВС Израиля.[35] Кабины пилотов всех самолетов El Al имеют двойные двери для предотвращения проникновения посторонних лиц. Первая дверь оснащена кодовым замком, вторая дверь открывается только после того, как первая закрыта и входящий опознан пилотами.[35] Кроме того, пассажирский салон отделен от багажного отсека армированными стальными листами.[36]
В апреле 2013 года правительство Израиля увеличило платежи El Al до 97,5% от суммарных расходов авиакомпании на безопасность, в преддверии соглашения об открытом небе, которое вступило в силу в 2014 году с Европейским Союзом.[37]
Венгерские власти критиковали авиакомпанию за отказ досматривать багаж в присутствии пассажира, что противоречит внутренним законам Венгрии, которые также предусматривают, что такие досмотры могут проводить только уполномоченные должностные лица.[38]
В 2008 году Ассоциация за гражданские права в Израиле обратилась в Верховный Суд Израиля с гражданским делом, в котором утверждалось, что авиакомпанией проводится дискриминационная практика по отношению к пассажирам арабского происхождения,[39] им уделяется гораздо более жесткий контроль службы безопасности.
Ассоциация ходатайствовала о полной ликвидации в авиакомпании этнических предубеждений.[40] В 2015 году суд отклонил ходатайство по процессуальным основаниям, частично согласившись с аргументом правительства о том, что "такое положение вещей не может полностью измениться", но возместив Ассоциации в общей сложности 30 000 шекелей за ее судебные издержки, и установив, что петиция "уже подала сигнал службе безопасности, быть менее дискриминационной."[40] Суд допустил возможность возобновления ходатайства в будущем, если потребуется.[40]
В сентябре 2014 года сообщалось, что имели место неоднократные инциденты, когда некоторые ультраортодоксальные пассажиры мужского пола отказывались сидеть рядом с женщинами-пассажирами, иногда задерживая рейсы. В результате была инициирована петиция на Change.org для оказания давления на авиакомпанию, чтобы она изменила свою политику, позволяющую ультраортодоксальным пассажирам требовать пересадить других. В петиции говорилось: "почему авиакомпания El Al Airlines разрешает запугивать, запугивать и запугивать женщин-пассажиров, вынуждая их менять место, которое было назначено авиакомпанией и за которое они по праву заплатили? Религиозные права одного человека не превосходят гражданские права другого."[41]
Авиакомпания ответила на эту петицию, что не будет проводить специальную политику для разрешения ситуаций, когда мужчины-Харедимы отказываются сидеть рядом с женщинами-пассажирами, а вместо этого будет разрешать такие инциденты на индивидуальной основе.[42]
В феврале 2016 года Рене Рабиновиц подала успешный иск к авиакомпании El Al, после участия в инциденте, когда ультраортодоксальный мужчина отказался сидеть рядом с ней на рейсе из Международного аэропорта Ньюарк в Тель-Авив, а бортпроводники попросили ее пересесть на другое место. Позже, в 2018 году, авиакомпания решила впредь немедленно снимать с рейса всех пассажиров, которые отказываются сидеть рядом с женщиной.[43]
В 2013 году средства массовой информации сообщили о беспрецедентном случае, рейс El Al был возвращен, чтобы забрать 11-летнего, больного раком, мальчика Инбара Хомского, который направлялся в летний лагерь для детей с тяжелыми заболеваниями, и не был допущен к рейсу из-за отсутствия паспорта. Незадолго до взлета, его паспорт был найден в рюкзаке другого пассажира и экипаж смог договориться о возвращении самолета. Авиакомпания опубликовала заявление, в котором было отмечено, что "самолеты редко возвращаются к гейту после вылета...но когда паспорт был найден в самолете...было принято решение и самолет вернулся, чтобы забрать Инбара.”[44]
El Al обслуживает направления на четырех континентах в 31 стране. Авиакомпания осуществляет рейсы во множество европейских городов, Россию, Северную Америку, Центральную и Юго-Восточную Азию (Бангкок, Мумбаи), Дальний Восток (Пекин и Гонконг), а также Йоханнесбург (ЮАР) и Занзибар.[45]
Однако, невозможность для авиакомпании пользоваться воздушным пространством Саудовской Аравии, а также воздушным пространством ряда других арабских и мусульманских стран ограничивает дальнейшее расширение своей маршрутной сети в Азии. Саудовская Аравия недавно предоставила Air India разрешение на пролет самолетов в собственном воздушном пространстве рейсом из Нью-Дели в Тель-Авив трижды в неделю. Если Саудовская Аравия не позволит El Al использовать свое воздушное пространство, то авиакомпания может потерять большую долю своего азиатского рынка из-за других авиакомпаний, имеющих более короткие и дешевые маршруты. Однако, недавние контакты между израильскими и саудовскими официальными лицами могут изменить позицию Саудовской Аравии.
Авиакомпания El Al имеет договор о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:[46]
По состоянию на январь 2019 года флот авиакомпании El Al, включая Sun d'Or, насчитывает 45 самолетов. Средний возраст парка 11,9 лет. Все самолеты исключительно производства фирмы Boeing.[47][48][49]
Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Число мест | Примечания | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | J | Y+ | Y | Всего | ||||
Boeing 737-800 | 13 | — | — | 16 | — | 138 | 154 | |
3 | — | — | — | 189 | 189 | эксплуатация в Sun d'Or | ||
Boeing 737-900ER | 8 | — | — | 16 | — | 156 | 172 | |
Boeing 747-400 | 4 | — | 8 | 41 | 34 | 322 | 405 | |
1 | — | — | — | — | — | — | грузовой вариант Cargo | |
Boeing 767-300ER | 3 | — | — | 22 | 28 | 168 | 218 | |
Boeing 777-200ER | 6 | — | 6 | 35 | 34 | 204 | 279 | |
Boeing 787-8 | — | 4 | ? | поставки с 2019 года | ||||
Boeing 787-9 | 8 | 4 | — | 32 | 28 | 222 | 282 | 4X-EDF в ретро ливрее |
Авиакомпания El Al ранее использовала следующие типы самолетов:
26 ноября 2012 года, после 25 лет эксплуатации, был выведен последний Boeing 757-200. Последний Boeing 767-200ER из флота авиакомпании выведен 22 сентября 2013 года, а 10 мая 2016 года - последний Boeing 737-700.[50] В июне 2017 года El Al начали выводить из своего парка самолеты Boeing 747-400.
Ранее, ливрея самолетов авиакомпании включала в себя бирюзово / темно-синюю полосу по бокам самолета и хвостовое оперение бирюзового цвета с флагом Израиля сверху. Логотип El Al был нанесен над передними окнами с каждой стороны самолета в бирюзовой / хаки цветовой схеме.[51]
Новая ливрея имеет синюю полосу с толстой серебристой каймой внизу, которая пересекает боковую часть самолета возле крыла, исчезает над верхней частью самолета и появляется в нижней части хвостовой части. Логотип El Al является частью дизайна, хотя с тех пор он немного изменился.
Большинство самолетов El Al названы в честь израильских городов, таких как Иерусалим, Тель-Авив, Бейт-Шемеш, Назарет, Хайфа и другие. Чем больше самолет, тем больше город по населению, в честь которого он назван. Названия городов расположены в носовой части самолета под окнами кабины пилотов.[52]
Один самолет, Boeing 787-9 Dreamliner, окрашен в ретро ливрею, которую авиакомпания использовала в 1960-х и 1970-х годах.[53]
Ливрея грузовых самолетов El Al, в прошлом, была выполнена в белом цвете, без идентификационных надписей авиакомпании и без израильского флага, только с нанесенной надписью Cargo на Фюзеляже. Впоследствии, новая ливрея грузовых самолетов (включая нынешний Boeing 747-400F) осталась в белом цвете, но с надписью названия авиакомпании.
Matmid - бонусная программа для часто летающих пассажиров. Она была запущена в 2004 году, после упразднения предыдущих бонусных программ для пассажиров El Al. Имеет пять уровней: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum и Matmid TOP Platinum. Накопленные в программе мили дают участникам право на бонусные билеты, повышение класса обслуживания, скидки на прокат автомобилей, проживание в гостиницах, кроме того, возможен обмен миль на различные товары и услуги. Мили начисляются также и за полеты с авиакомпаниями-партнерами, за бронирование номеров в отелях-партнерах и за покупки по кредитным картам.[54] Мили Matmid можно получить на большинстве рейсов, выполняемых авиакомпаниями South African Airways, Sun D'or, Qantas и Aeroméxico.[55] Правила программы таковы, что неиспользованные мили сгорают по истечении трех лет. Чтобы присоединиться к программе Matmid, необходимо оплатить одноразовый взнос.
King David Lounge - это собственные лаунджи в аэропортах компании El Al, в которых обслуживают пассажиров премиум-класса авиакомпании. Эти залы ожидания расположены в ключевых, для авиакомпании, аэропортах, международном аэропорту Бен-Гурион, международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, международном аэропорту Ньюарк Либерти, аэропорту Париж-Шарль-де-Голль, лондонского аэропорту Хитроу и международном аэропорту Лос-Анджелеса.[56] Во всех лаунджах King David предлагаются напитки, закуски, газеты и журналы (израильские и иностранные), в некоторых лаунджах также предоставляется бесплатный Wi-Fi. Лаунж в Терминале 3 аэропорта Тель-Авива Бен-Гурион оснащен телефоном, душем и спа-салоном, а также отдельной зоной для пассажиров первого класса.[57]
Авиакомпания El Al предлагает следующие классы обслуживания:
Все самолеты Boeing 747, 777, 787 оборудованы персональными мониторами. На Boeing 767, где нет персональных мониторов, и некоторых 737, доступ к развлекательному контенту возможен со смартфонов и планшетов через специальное приложение.
Большинство авиационных инцидентов с самолетами El Al связаны с палестинским терроризмом, особенно в период между 1968 и 1990 годами. Несмотря на эти многочисленные нападения, на борту самолетов авиакомпании, не было ни одной человеческой жертвы среди пассажиров, с 1955 года.[58]
Портал «Израиль» | |
El Al на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .