WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Tajik Air
ИАТА 7J ИКАО TJK Позывной TAJIKISTAN
Дата основания	3 сентября 1924
Базовые аэропорты	Душанбе
Хабы	Худжанд, Душанбе
Размер флота	11
Пунктов назначения	16
Штаб-квартира	Душанбе, Таджикистан
Руководство	Дилшод Исматуллозода (генеральный директор)
Сайт	tajikairlines.com
Tajik Air на Викискладе

Tajik Air (Открытое акционерное общество «Таджик Эйр»^[1]) — национальный авиаперевозчик Таджикистана. Базируется в столичном аэропорту Душанбе, использует вторичный аэропорт Худжанд.

История

История авиакомпании «Таджик Эйр» берёт своё начало с 1930 года. В мае 1930 года был создан Таджикский авиаузел Среднеазиатских воздушных линий и в Сталинабад на постоянное место базирования прибыли два самолёта Ю-13 с экипажами, которые приступили к выполнению регулярных полётов из Сталинабада в Ходжент, Куляб, Гарм, Дангару и Пяндж. Спустя год, по прибытии самолётов П-5 и Р-5, были начаты полёты в Шаартуз и Хорог. В марте 1933 года в Сталинабад поступило 25 самолётов По-2, а уже в июне прибыл первый цельнометаллический самолёт «Сталь-2». Затем были открыты авиалинии Сталинабад-Фархор, Сталинабад-Гарм-Хаит-Таджикабад-Джиргиталь, Сталинабад-Ховалинг. В 1935 году в Сталинабад поступили самолёты АНТ-9, СП-9, П-5, и с получением новой техники были открыты авиалинии Сталинабад-Муминабад, Сталинабад-Ворошиловабад. В 1940 году было создано Таджикское управление Гражданского воздушного флота, которое в последующем пережило ряд реорганизаций: Таджикское управление гражданской авиации, Государственная авиакомпания «Точикистон», ГУАП «Точикистон», ГУАП «Таджик Эйр». С 30 декабря 2009 года Постановлением Правительства РТ за №707 авиакомпания была преобразована в ОАО «Таджик Эйр»

Авиакомпания «Таджик Эйр» специализируется на авиаперевозке пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техническое обслуживание («Транзит чек», «Дейли чек», «Викли чек», «100-часовой чек», «А-чек») и ремонт авиационной техники.

Расширение географии полётов, обеспечение безопасности, надёжность и комфорт являются основными задачами ОАО «Таджик Эйр», определяющие стратегию его развития.

На сей день в ОАО «Таджик Эйр» работают свыше 500 авиационных специалистов. Большинство пилотов, штурманов и бортинженеров компании имеют высокую квалификацию и большой опыт полётов в сложнейших горных условиях Памира.

Компания осуществляет регулярные полёты в направлении 5 городов Российской Федерации (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут, Новосибирск), а также в Кыргызстан (Бишкек), Казахстан (Алматы), Иран (Тегеран), Индию (Дели), КНР (Урумчи). На местных авиалиниях регулярные полёты выполняются в Худжанд и Хорог.

В ближайшем будущем авиакомпания намерена открыть рейсы Душанбе-Пекин-Душанбе, Курган-тюбе – Екатеринбург, Курган-тюбе – Новосибирск, Курган-тюбе  - Казань.

С января 2016 года авиакомпанию возглавляет Рахимов Хайрулло Зубайдуллоевич. 22 января 2019 года его сменил Дилшод Исматуллозода.

Современная ситуация

Tajik Air испытывает значительную конкуренцию в своём секторе после демонополизации рынка в сентябре 2006 года. Авиакомпания перевезла всего 320 000 пассажиров за первые 9 месяцев 2006 года, это значительное падение с 2005 года.Для преодоления кризиса, авиакомпания с помощью Европейского банка реконструкции и развития начала ввод в эксплуатацию самолётов Airbus A320 и Boeing 737 ^[2]. Небольшое число самолётов Boeing используется в лизинге для постепенной замены старых советских судов.

В 2013 году по версии Business Insider компания заняла девятое место в рейтинге «20 худших авиакомпаний мира» для путешествия экономическим классом.^[3]

С 2015 года ОАО «Таджик Эйр» занимает достойное место в рейтинге безопасных авиаперевозчиков мира. Мониторинг проводится независимым порталом Airlinerating.com среди 407 мировых авиакомпаний.

11 января 2019 года, в связи с экономическими трудностями, Tajik Air прекратила полеты.

География полётов

Tajik Air на Март 2016 года выполняла полёты по следующим направлениям:^[4]

• КНР
  • Урумчи — Международный аэропорт Дивопу
  • Пекин - Международный аэропорт Шоуду

    

• Иран
  • Тегеран — Международный аэропорт Имам Хомейни
• Индия
  • Дели^[5]
• Казахстан
  • Алма-Ата — Алма-Ата
• Киргизия
  • Бишкек — Манас
• Россия
  • Екатеринбург — Кольцово
  • Москва — Домодедово
  • Новосибирск — Толмачёво
  • Санкт-Петербург — Пулково
  • Сургут — Сургут
• Таджикистан
  • Душанбе — Душанбе хаб
  • Хорог — Хорог
  • Худжанд — Худжанд

Флот

Флот Tajik Air на 09 Марта 2017 года. Средний возраст флота 22 года.

В середине 1990-х годов авиакомпания Tajik Air имела в эксплуатации единственный в Центральной Азии самолёт Boeing-747^[6].

Авиапроисшествия

• 20 августа 1993 Як-40 рейса Хорог — Душанбе разбился при взлёте. Все пять членов экипажа и 77 из 81 пассажиров погибли. Самолёт был приспособлен только для 28 пассажиров, и был крайне перегружен. Возможно, экипаж был принуждён к взлёту вооружёнными людьми. Из-за перегруза самолёт не смог взлететь и на полной скорости проломил ограждение аэродрома и упал в реку Пяндж^[7].
  Основная статья: Катастрофа Як-40 в Хороге
• 15 декабря 1997 года Ту-154 разбился при посадке в аэропорту города Шарджа (Объединённые Арабские Эмираты). Он не долетел 13 километров до аэропорта, разрушился в пустыне и загорелся. Все 79 пассажиров и 6 из 7 членов экипажа погибли.^[8].

• 9 февраля 2012 года Ту-154 рейса 627 Душанбе - Москва из-за сбоя высотной системы вынужден был совершить аварийную посадку в аэропорту Душанбе ^[9]. В результате происшествия никто из находившихся на борту 148 пассажиров не пострадал.

См. также

• Список единственных выживших из находившихся на борту при авиакатастрофах

Примечания

Ссылки

	Tajik Air на Викискладе

• Официальный сайт авиакомпании Tajik Air
• Официальная страница Tajik Air в социальной сети Facebook
• Tajik Air в «Твиттере»
• Флот Tajik Air

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.