| Airbus A220 | |
|---|---|
 | |
| Тип | узкофюзеляжный двухмоторный |
| Разработчик | Bombardier Aerospace |
| Производитель | |
| Первый полёт | 16 сентября 2013 года |
| Начало эксплуатации | 15 июля 2016 года |
| Статус | эксплуатируется, производится |
| Эксплуатанты | airBaltic, SWISS, Korean Air |
| Единиц произведено | 47 [1](31 октября2018 года) |
| Стоимость программы разработки | $ 4,4 млрд[2] |
| Стоимость единицы |
A220-100: $ 76,5 млн A220-300: $ 85,7 млн [3] |
 | |
.svg){kind=small}
Airbus A220, ранее известный как Bombardier CSeries (или же C Series) — семейство пассажирских узкофюзеляжных двухмоторных реактивных самолётов средней дальности, разработанное компанией Bombardier Aerospace. Airbus получил контрольный пакет акций (50,01%) в программе CSeries в октябре 2017, сделка была завершена в июле 2018. За Bombardier остался 31% акций, а 19% - за Investissement Québec. Airbus планирует открыть вторую линию производства на своём авиационном подразделении Airbus Mobile в Мобиле, штат Алабама, США.
В настоящее время серия представлена типами воздушных судов: A220-100 (бывший CS100) на 108-130 мест и A220-300 (бывший CS300) на 130-160 мест.
История
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Первый полёт был первоначально запланирован на вторую половину 2012 года, затем перенесён на июнь 2013 года. В итоге первый полёт Bombardier CS100 состоялся 16 сентября 2013 года[4].
Первая поставка заказчику была запланирована на конец 2014 года, затем перенесена на вторую половину 2015 года[2][5].
108-130 местный вариант CS100 совершил первый полёт 16 сентября 2013 года, получил сертификат типа Transport Canada 18 декабря 2015 года и поступил в эксплуатацию 15 июля 2016 года в Swiss International Air Lines. 130-160 местный CS300 впервые взлетел 27 февраля 2015, получил первоначальный сертификат типа 11 июля 2016 и поступил стартовому заказчику (airBaltic) 14 декабря 2016.
Операторы самолётов отметили улучшенную на 21% топливную эффективность для CS300 по сравнению с 32-х летними Boeing 737-300, с надёжностью выше 99,3% и меньшей на 25% стоимостью содержания по сравнению с Avro RJ100 для CS100.
1 июля 2018 года серия была переименована в Airbus A220 в связи с покупкой Airbus контрольного пакета акций программы C-Series.
Конструкция
Самолёты состоят на 70 % из современных материалов, включая 46 % композитных материалов и 24 % алюминиево-литиевых сплавов, что позволит на 15 % снизить стоимость мили полёта и существенно снизить эксплуатационные расходы.
Самолёт имеет особенности, подобные тем, которые есть и в Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350: больше используются композитные материалы, «стеклянная кабина», выдвижные багажные полки, что позволяет каждому пассажиру убрать значительную часть ручной клади.
Эксплуатация
.jpg)
Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании airBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам[6]. Согласно официальному сайту airBaltic расход топлива CS300 составляет 2600 л/час против 3000 л/час у Boeing 737-300 имеющего аналогичную вместимость[7].
Похожие самолёты
Основные технические характеристики
| Размеры | CS100 | CS100ER | CS300 | CS300ER |
|---|---|---|---|---|
| Длина (м) | 34.9 | 34.9 | 38.0 | 38.0 |
| Размах крыла (м) | 35.1 | 35.1 | 35.1 | 35.1 |
| Высота (м) | 11.5 | 11.5 | 11.5 | 11.5 |
| Диаметр фюзеляжа (м) | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| Площадь крыла (м²) | 112.3 | 112.3 | 112.3 | 112.3 |
| Operating empty weight (кг) | 35 221 | 37 081 | ||
| Макс. взлётный вес (кг) | 54 930 | 58 150 | 59 560 | 63 100 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 50 580 | 50 580 | 55 340 | 55 340 |
| Дальность полёта с макс. загрузкой (км) | 4 000 | 5 460 | 4 000 | 6 112 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 870 | 870 | 870 | 870 |
| Потолок (макс. высота полёта) (м) | 12 500 | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 1 500 | 1 500 | 1 900 | 1 890 |
| Длина пробега (м) | 1 350 | 1 350 | 1 350 | 1 350 |
| Двигатели | PW1500G, 2 x 9550 кгс | PW1500G, 2 x 10600 кгс | PW1500G, 2 x 9550 кгс | PW1500G, 2 x 10600 кгс |
| Кол-во кресел (эконом) | 110 | 110 | 130 | 130 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 99 | 99 | 120 | 120 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| Ширина салона (м) | 3.27 | 3.27 | 3.27 | 3.27 |
| Высота салона (м) | 2.13 | 2.13 | 2.13 | 2.13 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.48 | 0.48 | 0.48 | 0.48 |
Примечания
- ↑ orders&deliveries
- 1 2 Bombardier’s CSeries program costs jump $1 billion | Toronto Star
- ↑ Прайс-лист изготовителя от января 2017 года.
- ↑ Bombardier CS100 выполнил первый тестовый полёт
- ↑ Bombardier postpones CSeries entry into service until 2015 (16 January 2014). Проверено 13 марта 2014.
- ↑ Gregory Polek. Bombardier’s CS300 Enters Service with Air Baltic, Aviation International News (December 14, 2016).
- ↑ Воздушный Флот | О Нас | airBaltic
Ссылки
 | |
|---|---|
| Гражданские | |
| Военные | |
| В разработке | |
| Закрытые проекты | |
| Другие типы | |
Самолёты компании Bombardier | |
|---|---|
| Двухмоторные | |
| Семейство Learjet | |
| Семейство Challenger | |
| Семейство Global | |
| Семейство CRJ | 100 / 200 / 440 • 700 • 900 • 1000 • |
| C Series | |
см. также: Самолёты Learjet | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .