WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Caravelle

Авиалайнер «Каравелла» в полёте
Тип пассажирский самолёт
Производитель Sud Aviation
Первый полёт 27 мая 1955 года
Начало эксплуатации 1959 год
Конец эксплуатации 2005 год
Единиц произведено 282
 Изображения на Викискладе

Караве́лла (фр. Caravelle) — марка французских пассажирских турбореактивных самолётов средней дальности, производившихся Национальным промышленным авиационно-космическим обществом (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года (серийно с 1958 года) до 1973 года.

Первый полёт «Каравелла» выполнила 27 мая 1955 года. Это один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире и первый в мире пассажирский самолёт с хвостовым расположением двигателей. Самолёт использовали президенты Франции в качестве вспомогательного (для обеспечения зарубежных визитов).

Главным лётчиком-испытателем при отработке авиалайнера был Андрэ Моине[1].

«Каравелла» в СССР

В середине 1950-х годов президент «Юго-Восточного общества Франции по строительству самолётов» Ж. Херайля предложил заключить контракт на поставку в СССР пассажирских реактивных лайнеров «Каравелла». В это время в СССР полным ходом шли лётные испытания Ту-104, готовилось его серийное производство. Однако «Каравелла», созданная практически одновременно с Ту-104, выгодно отличалась от советского реактивного первенца, и прежде всего уровнем комфорта, экономичностью, более совершенным оборудованием. Один из самолётов был даже перекрашен в ливрею «Аэрофлота» в рекламных целях. Ж. Херайль надеялся, продав партию самолётов, освоиться на советском рынке. Планировалось купить 2-5 самолётов этого типа, однако сделка так и не состоялась.[2]

Аэродинамическая схема

  • двухмоторный турбореактивный низкоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым вертикальным оперением.

Были построены следующие модели:

  • Каравелла I — 19 машин
  • Каравелла IA — 13 машин
  • Каравелла III — 78 машин
  • Каравелла VI — 109 машин модификаций N и R
  • Каравелла 10B (Суперкаравелла) — 22 машины
  • Каравелла 11К — 6 машин
  • Каравелла 12 — 12 машин

Всего было выпущено 280 самолётов различных моделей.

К 1996 году в эксплуатации находилось около 20 самолётов.

Лётно-технические характеристики

Sud Aviation Caravelle III

Sud Aviation Caravelle 11R Источник данных: Журнал Flight International [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Расход топлива: 2450 кг/час

См. также

Примечания

  1. ↑ Моине Андрэ (Moynet Andre)
  2. ↑ Николай Якубович «"Каравелла" для СССР». Крылья Родины 11/1997
  3. ↑ Flight International 20 Nov 1969 стр.784-785

Ссылки

Sud Aviation Caravelle
Sud Aviation Super-Caravelle
  • Operators’ reference drawing , , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 936-937. (подробное схематическое устройство самолёта)
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии