WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Airbus A318
Airbus A318 авиакомпании Air France
Тип	Пассажирский самолёт
Разработчик	Airbus
Производитель	Airbus
Первый полёт	15 января 2002 года
Начало эксплуатации	2003 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Air France (18) Avianca (10) Tarom (4)
Годы производства	2002 — 2015
Единиц произведено	80[1]
Стоимость единицы	65 миллионов долларов США[2]
Базовая модель	Airbus A320
Изображения на Викискладе

Airbus A318 — самый маленький самолёт в семействе ближне- и среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A320, производимых компанией Airbus. A318 способен перевозить до 132 пассажиров и имеет максимальную дальность полёта 5700 км.^[3] Окончательная сборка самолётов производится на заводе в Тулузе.

Самолёт имеет общий сертификат типа с остальными моделями семейства Airbus A320, что позволяет пилотам A320 пилотировать его без дополнительного обучения. Является самым большим коммерческим самолётом, сертифицированным Европейским агентством авиационной безопасности для выполнения крутого захода на посадку, что позволяет ему выполнять полёты из таких аэропортов, как Лондон-Сити.^[4]

A318 поступил в эксплуатацию в июле 2003 года; первым заказчиком стала авиакомпания Frontier Airlines. По сравнению с другими моделями семейства Airbus A320 он продаётся в незначительных количествах — на 30 ноября 2012 года было продано лишь восемьдесят самолётов. К ноябрю 2015 года последние из восьмидесяти самолётов были собраны и переданы заказчикам. Дальнейших заказов на эту модель не поступало.

Разработка

Конструкция

Airbus A318 является узкофюзеляжным двухмоторным низкопланом с убирающимся трёхопорным шасси, расположенными под крылом турбовентиляторными двигателями и обычным хвостовым оперением.

Возможность крутого захода на посадку

В марте 2006 г. EASA сертифицировала изменённое программное обеспечение для Airbus A318, позволяющее самолёту выполнять заход на посадку по крутой глиссаде.^[10] Самолёт является самым крупным коммерческим авиалайнером, сертифицированным EASA для такой посадки.^[11] Если экипаж включает режим крутого захода на посадку, программное обеспечение изменяет алгоритм управления самолётом, автоматически задействуя дополнительные панели спойлеров при заходе на посадку.^[10] Также вводятся дополнительные оповещения и автоматические режимы работы спойлеров на высоте ниже 120 м.^[10] Такой режим позволяет A318 заходить на посадку с углом снижения до 5.5° против обычных 3°.^[11]

Испытательные полёты проводились в мае 2006 г. в аэропорту Лондон-сити, где самолёт показал способность заходить на посадку по крутой траектории и маневрировать в стеснённых условиях на перроне.^[10] В сентябре 2009 г. первый самолёт, оборудованный для выполнения таких полётов, поступил в авиакомпанию British Airways, которая с 2012 г. выполняет на них полёты из Лондона в Нью-Йорк с посадкой на дозаправку в аэропорту Шеннон (только на пути в Нью-Йорк). Дозаправка необходима, поскольку с полными баками, необходимыми для пересечения Атлантического океана, самолёт не сможет выполнить взлёт из Лондона в связи с малой длиной ВПП в аэропорту Лондон-Сити. Самолёты имеют 32-местный салон бизнес-класса и номер рейса BA001-4, который раньше использовался для обозначения рейсов Concorde в Нью-Йорк.^[12]

Эксплуатация

Первый полёт Airbus A318 совершил в Тулузе 15 января 2002 г. Первым заказчиком стала авиакомпания Frontier Airlines, получавшая первый самолёт этой модели 22 июля 2003 г.^[13]

Заказов на A318 поступает относительно немного, однако больше, чем на основного конкурента Boeing 737-600. На 30 сентября 2011 г. Airbus получил 81 заказ на эту модель; Boeing на модель 737-600 получил 69 заказов.^[1][14] На продажи обеих моделей значительное влияние оказывает Bombardier CRJ и Embraer E-Jets. Крупнейшим эксплуатантом A318 остаётся авиакомпания Air France, имеющая в своём авиапарке 18 таких машин, Frontier Airlines с 10 самолётами (+ 1 заказ); Avianca (10 машин), LAN Airlines (20 заказов) и Mexicana de Aviación (10 заказов).

A318 предлагается в большом диапазоне вариантов максимальной взлётной массы, от 59 т при дальности 2750 км до 68 т при дальности 6000 км. Варианты с меньшей взлётной массой позволяют эксплуатировать самолёт на региональных маршрутах, в то время как более тяжёлые варианты могут заменить другие модификации A320 на маршуртах, где требуется большая дальность при небольшом пассажиропотоке. Меньший вес обеспечивает A318 на 10% большую дальность и позволяет обслуживать маршруты, недоступные для других моделей семейства, например, Лондон - Нью-Йорк, Перт-Окленд или Сингапур-Токио. Однако основной работой для A318 являются короткие маршруты между небольшими городами.

Самолёт оснащается двигателями CFM56-5 или Pratt & Whitney PW6000 тягой от 96 до 106 кН. Первые самолёты поступили в авиакомпании Frontier Airlines и Air France в 2003 году. Цена A318 в зависимости от оборудования составляет от 56 до $62 миллионов долларов,^[15] а эксплуатационные расходы составляют от 2500 до 3000 долларов за час полёта.^[16]

Эксплуатанты

Помимо частных и корпоративных заказчиков, модель эксплуатируют следующие авиакомпании:^[1]

Страна	Авиакомпания	Кол-во
	Air France	18
	Avianca	10
	Avianca Brazil	15
	British Airways	2
	Frontier Airlines	3
	LAN Airlines	5
	TAROM	4
Всего	7	57

Технические характеристики

Источники: Airbus,^[17][18] Airliners.net^[19]

См. также

• Airbus Executive and Private Aviation
• Конкуренция между Airbus и Boeing

Похожие самолёты

• Airbus A320
• Boeing 737-500
• Boeing 737-600
• Embraer 195
• Bombardier CRJ 700/900/1000
• Sukhoi Superjet 100
• Ан-148
• Mitsubishi Regional Jet

Примечания

Литература

• Gunston, Bill. Airbus: The Complete Story. — Sparkford, Yeovil, Somerset, UK : Haynes Publishing, 2009. — ISBN 978-1-84425-585-6.
• Norris, Guy and Mark Wagner (1999), Airbus, Osceola, Wisconsin: MBI Publishing, ISBN 978-0-7603-0677-2