Як-1 | |
---|---|
| |
Тип | истребители |
Разработчик |
|
Производитель |
|
Главный конструктор | А. С. Яковлев |
Первый полёт | 13 января 1940 года |
Конец эксплуатации | 1950 |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты |
|
Годы производства | 1940—1944 |
Единиц произведено | ~ 8734 |
Варианты |
Як-3 Як-7УТИ |
Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Второй мировой войны. Первый боевой самолёт, разработанный заводом № 115 под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 годы; всего было построено 8734 самолёта всех модификаций.
На Як-1 вступил в войну полк «Нормандия-Неман».
Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, сваренная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрёстными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был опрофилирован фанерными гаргротами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 м² деревянное, без разъёмов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съёмные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении. Бортовое вооружение — одна 20-мм пушка ШВАК для стрельбы через ось редуктора двигателя и два скорострельных пулемёта ШКАС. С двигателем ВК-105П истребитель развивал скорость до 569 км/ч (на высоте 4860 м). Высоту в 5000 м набирал за 5,7 мин.
Б — неофициальное обозначение. Начиная с октября 1942 года, все Як-1 производились по этому стандарту только на авиационном заводе в Саратове. Двигатель М-105ПА был заменён на значительно более мощный форсированный двигатель М-105ПФ (1180 л. с. на высоте 3000 м), был установлен новый фонарь с заниженным гаргротом, а для защиты головы лётчика — переднее бронестекло и козырёк из прозрачной брони. Кроме того, были установлены новая ручка управления и убираемое хвостовое колесо, а 7,62-мм пулемёты ШКАС были заменены на 12,7-мм УБС.
Первый экземпляр Як-1М («москит») с мотором М-105ПФ, построенный 15 февраля 1943 года, отличался от серийного Як-1 прежде всего новым крылом меньшего размаха (9,2 м) и меньшей площади (14,83 м2). Применение металлических лонжеронов крыла, установка вместо четырех бензобаков двух в крыле и одного, расходного, в фюзеляже и, таким образом, уменьшение запаса топлива, уменьшение площади хвостового оперения и другие конструктивные мероприятия уменьшили полетный вес на 230 кг. Улучшение внешних форм и туннеля водорадиатора (он стал более утоплен в фюзеляж, в связи с чем в стандартную форму Як-1 в районе третьей рамы пришлось внести изменения для его крепления), перенос маслорадиатора в центральную часть крыла, использование индивидуальных на каждый цилиндр мотора реактивных выхлопных патрубков способствовали уменьшению аэродинамического сопротивления и увеличению максимальной скорости.[1]
Самолет Як-1М с мотором М-105ПФ2 далеко ушел от первого прототипа и представлял собой, по сути, Як-3.[1]
Заводы | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 |
---|---|---|---|---|---|
№ 47 (Оренбург) | - | - | 2 | - | - |
№ 292 (Саратов) | 16 | 1212 | 3474 | 2720 | 1128 |
№ 301 (Химки) | 48 | 120 | - | - | - |
Параметр / Модификация | Як-1 | Як-1 | Як-1Б | Як-1 М-105ПФ | Як-1 М-106П | Як-1М | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж, чел. | 1 | ||||||
Первый полёт | 1940 | 1941 | 1942 | 1942 | 1942 | 1943 | |
Геометрия | |||||||
Длина, м | 8.48 | 8.48 | 8.60 | ||||
Размах крыла, м | 10.00 | 10.00 | 9.20 | ||||
Площадь крыла, м2 | 17.15 | 17.15 | 14.85 | ||||
Масса | |||||||
Масса пустого, кг | 2445 | 2490 | 2394 | 2412 | 2427 | 2133 | |
Масса нормальная взлётная, кг | 2950 | 2995 | 2883 | 2917 | 2927 | 2655 | |
Силовая установка | |||||||
Тип двигателя | М-105ПА | М-105ПА | М-105ПФ | М-105ПФ | М-106-1ск | М-105ПФ | |
Мощность номинальная, л. с. | 1020 | 1210 | 1250 | 1210 | |||
Мощность взлётная, л. с. | 1100 | 1210 | 1350 | 1210 | |||
Лётные данные | |||||||
Максимальная скорость у земли, км/ч | 472 | 437 | 531 | 510 | 535 | 545 | |
Максимальная скорость на высоте, км/ч | 569 | 528 | 592 | 571 | 610 | 632 | |
Практическая дальность, км | 650 | 760 | 700 | 650 | 650 | 585 | |
Максимальная скороподъёмность, м/мин | 877 | 806 | 926 | 833 | 893 | 1220 | |
Практический потолок, м | 10000 | 9500 | 10050 | 10000 | 9900 | 10700 | |
Вооружение | |||||||
Стрелково-пушечное | 1 × 20-мм пушка ШВАК 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС |
1 × 20-мм пушка ШВАК 1 × 12,7-мм пулемёт УБС |
Почти все пилоты — Герои Советского Союза.
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .