WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

КОР-1 (Бе-2)
Тип	Корабельный разведчик
Разработчик	бригада № 5 ЦКБ
Производитель	Завод № 31 (Таганрог)
Главный конструктор	Г. М. Бериев
Первый полёт	4 сентября 1936 года
Начало эксплуатации	июнь 1939 года
Конец эксплуатации	декабрь 1941 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС ВМФ СССР
Годы производства	лето 1938 — декабрь 1940
Единиц произведено	13
Изображения на Викискладе

КОР-1 (Бе-2) — палубный катапультный поплавковый гидросамолёт (корабельный разведчик), разработанный в 1936 году ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Госиспытаний не прошёл, но ввиду отсутствия альтернатив был выпущен на Авиационном заводе № 31 им. Г. Димитрова^[1] малой серией в 12 штук^[1] и стоял на вооружении в 1939—1940-м годах.

Конструкция

КОР-1 представлял из себя однопоплавковый биплан с двигателем М-25А. Основная конструкция металлическая, обшитая тканью. Крылья складные. Вооружение — два неподвижных пулемёта ШКАС для пилота и один поворотный ШКАС у стрелка. В перегруженном варианте мог брать две бомбы ФАБ-100.

Первый 12-минутный полёт совершил 4 сентября 1936 года лётчик-испытатель П. А. Номан^[2].

Несмотря на лётные преимущества перед предшественником КР-1 (выпускавшемся по лицензии), на рулении выявились серьёзные проблемы с устойчивостью на воде (однопоплавковая конструкция показала худшую мореходность по сравнению с лодочной), а также с охлаждением двигателя, поэтому госиспытания КОР-1 не прошёл. Однако из-за отсутствия готовых альтернативных разработок, КОР-1 был выпущен малой серией (выпустили всего 12 катапультных разведчиков) и дорабатывался уже во время эксплуатации.

ТТХ

Технические характеристики

• Экипаж: 2 чел
• Длина: 8,67 м
• Размах крыла: 11,0 м
• Высота:
• Площадь крыла: 29,3 м²
• Масса пустого: 1800 кг
• Масса снаряжённого: 2093 кг
• Максимальная взлётная масса: 2486 кг
• Силовая установка: 1 × М-25
• Мощность двигателей: 1 × 635 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 277 км/ч
• Практическая дальность: 530—1000 км
• Практический потолок: 6600 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 3 х ШКАС
• Точки подвески: 2
• Бомбы: 2 х ФАБ-100 (перегруженный вариант)

Примечания

Литература

• Заблотский А., Сальников А. Первый корабельный разведчик Георгия Бериева (рус.) // Авиация и Время : журнал. — Киев: АэроХобби, 2003. — № 4 (66). — С. 4-14.
• Удалов К. Г., Сальников А. И. Самолет КОР-1. — Москва: Авико Пресс, 1994. — 48 с. — (Самолеты ТАНТК им. Г. М. Бериева). — 3000 экз. — ISBN 5-86309-032-4.
• Шавров В. Б. История конструкции самолётов в СССР. 1938-1950. — 4-е изд.. — М.: Машиностроение, 2002. — 554 с. — ISBN 5-217-03103-4.

В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не подкреплённые источниками, могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники.