WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Як-11
Як-11 в Военно-историческом музее ВВС Украины
Тип	учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Let САЗ Завод №272 (Ленинград)
Первый полёт	10 ноября 1945 года
Начало эксплуатации	1946 год
Конец эксплуатации	1962 год
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС СССР ВВС Чехословакии
Единиц произведено	4 566
Изображения на Викискладе

Як-11 (по классификации НАТО: Moose) — советский учебно-тренировочный истребитель.

Использовался странами социалистического лагеря с 1947 по 1962 годы. Самолёт в своем классе установил ряд мировых рекордов по скорости.

История

Опытный образец двухместного усовершенствованного учебно-тренировочного самолета Як-11 совершил первый полёт в 1945 г. и был известен первоначально как Як-3УТИ. Затем были продолжены испытания со звездообразным двигателем АШ-21, и в октябре 1946 г. появился опытный образец, получивший обозначение Як-11.

Производился на саратовском авиационном заводе № 292. Проходил испытания в Качинском авиационном училище, где получил следующую характеристику:

Курсанты технику пилотирования самолёта Як-11 осваивают удовлетворительно… Несмотря на целый ряд недостатков, самолёт Як-11 всё же является современным переходным самолётом с современным оборудованием, наиболее подходящим по технике пилотирования к современным самолётам с ВМГ^[1], и в настоящее время крайне необходим для школ ВВС… Самолёт Як-11 соответствует современным требованиям переходного самолёта и может быть использован для обучения курсантов в истребительных училищах, а также для обучения молодых лётчиков в строевых частях ВВС.^[2]

Производство самолёта в Саратове было завершено в 1949 году в связи с переходом завода на выпуск истребителя Ла-15. Всего на саратовском заводе было выпущено 1706 машин^[2]. С ноября 1949 года выпуск начался в Ленинграде на заводе № 272, где продолжался до 1955 года. Здесь было построено 1753 машины.

Оценивая самолёт, Дважды Герой Советского Союза Маршал авиации Е. Я. Савицкий писал:

Именно Як-11 позволил нам, не выжидая лучших времён, начать в широком масштабе переучивание лётчиков на полёты по приборам. Самолёт этот, на мой взгляд, вполне заслужил, чтобы поставить его на постамент в качестве памятника.^[3]

Конструкция

Самолёт имел металлическое крыло, фюзеляж смешанной конструкции и полностью убирающееся шасси с хвостовым колесом; инструктор и курсант располагались в общей остекленной кабине.

Мотор — АШ-21, 615 л. с., семицилиндровая звезда воздушного охлаждения. Воздушный винт — ВИШ 111-Д-15 двухлопастный, металлический, с автоматом постоянных оборотов Р-7Е.

Управление мотором, приборы для контроля за его работой и аэронавигационное оборудование расположены на приборных досках и боковых панелях передней кабины, которая является кабиной ученика. В задней, инструкторской кабине, дублировано основное управление самолётом и мотором. Связь с землей и с другими самолётами обеспечивается ультракоротковолновой радиостанцией РСИУ-ЗМ, пользоваться которой можно как из передней, так и из задней кабины.

Як-11У

Эксплуатанты Як-11

• ВВС Австрии

• Национальный воздушный корпус Афганистана — с 1958 года получил 14 самолётов

• ВВС Албании — эксплуатировали 4 самолёта Як-11

• ВВС Алжира

• ВВС Болгарии

• ВВС Венгрии

• ВВС Вьетнама

• ВВС ГДР

• Военно-воздушные силы Египта

• ВВС Йемена

• Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики

• ВВС КНДР

• ВВС Монголии

• ВВС Польши — эксплуатировали 101 Як-11 советской постройки и 37 С-11 чехословацкой постройки

• ВВС Румынии

• ВВС СССР

• ВВС Сирии

• ВВС Сомали

• ВВС Чехословакии — производился фирмой Let Kunovice под названием Let C-11.

• ВВС Анголы-6 в строю^{[когда?]}
• Объединённая германская команда—2

Тактико-технические характеристики

Вооружение

• Стрелково-пушечное: один синхронизированный 12.7-мм пулемет УБС
• Бомбовая нагрузка: две бомбы от 25 до 100 кг
• Фотоаппаратура: фотокинопулемет ПАУ-22

Примечания

Ссылки

• Як-11 на сайте «Уголок неба»

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.