WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Ил-10
Ил-10М в Центральном музее ВВС РФ, Монино.
Тип	штурмовик
Производитель	ОКБ Ильюшина
Первый полёт	18 апреля 1944 года
Начало эксплуатации	1945 год
Конец эксплуатации	1962 год (Чехословакия)
Эксплуатанты	ВВС СССР Чехословакия Польша
Годы производства	1944 — 1955
Единиц произведено	6166 (4966 Ил-10 и 1200 В-33)
Базовая модель	Ил-2
Варианты	Ил-16
Изображения на Викискладе

Внешние видеофайлы
	Документальный фильм ГК НИИ ВВС, рассказывающий о самолёте Ил-10 (1945)

Ил-10 (по кодификации НАТО: Beast — «Зверь») — советский штурмовик конструкции КБ Ильюшина заключительного периода Великой Отечественной войны, создан в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2.

Первый полёт состоялся 18 апреля 1944 года (лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).

Производство

Серийное производство Ил-10 было организовано на трёх авиазаводах: № 1, № 18, № 64 и продолжалось пять лет. В 1945 году было выпущено 2 556 машин этого типа. Всего было выпущено 4 475 боевых Ил-10 и 280 учебно-тренировочных УИл-10.

С конца декабря 1951 по 1955 годы Ил-10 производился по лицензии на заводе «Авиа» в Соковице (Чехословакия) под наименованием В-33. В 1953—1954 годах чешские штурмовики поставлялись в Польшу, Венгрию, Румынию и Болгарию. В-33 были вооружены четырьмя пушками НС-23РМ с боекомплектом 150 патронов на пушку. Всего в Чехословакии построено 1200 самолётов В-33^{[источник не указан 1358 дней]}.

Конструкция

Ил-10 представлял собой двухместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. Отличие от Ил-2 состояло, в частности, в том, что с учётом рекомендаций, основанных на исследовании статистики поражаемости пилота и стрелка Ил-2, собранной специалистами ЦНИИ-48, в бронеотсек (бронекорпус) была полностью включена кабина воздушного стрелка. Увеличена толщина брони капота двигателя снизу и с боков до 8 мм вместо 4 мм на Ил-2. Увеличен и калибр оборонительного вооружения — с 12,7 мм до 20 мм.

Установка двигателя АМ-42 в сочетании с доработкой аэродинамических качеств планера самолета позволили значительно повысить его летные характеристики. Опытный пилот Ил-10 мог на равных противостоять истребителям того периода.

Так, с целью поднятия авторитета нового штурмовика был организован показательный воздушный бой Ил-10 с истребителем Ла-5ФН^[1]. Ил-10 пилотировал начальник воздушно-стрелковой службы полка к-н А.И.Сироткин, а «лавочкин» - Герой Советского Союза к-н В.И.Попков, лично сбивший к этому времени 37 немецких самолетов.

После проявления пленки фотокинопулеметов, которыми мы «воевали» в том полете, было установлено, что по Ла-5ФН несколько раз прошлись очереди нашего оружия.

Модификации

В 1951 году, основываясь на боевом опыте, приобретённом в ходе Корейской войны, было решено возобновить производство улучшенной модификации штурмовика, получившей обозначение Ил-10М. Первый полёт Ил-10М состоялся 2 июля 1951 года.

От своего предшественника Ил-10М отличался незначительно увеличенными длиной фюзеляжа и размахом крыла, большей площадью управляемых поверхностей, наличием фальшкиля в хвостовой части фюзеляжа и более тонким профилем крыла для улучшения пилотажных качеств машины. Бронирование сохранено как у Ил-10, бронекорпус изготавливался из стальных бронедеталей толщиной 4, 5, 6 и 8 мм, толщина бронеспинки 16 мм. Установлено новое лобовое бронестекло К-5 толщиной 64 мм. В консолях крыла установили четыре более совершенные пушки НР-23. Масса полезной нагрузки — как у предшественника. Установлено более совершенное навигационное оборудование.

Общее число выпущенных Ил-10М составило 146 штук. С января 1955 года прекращено производство, а с весны 1956 года Ил-10М снят с вооружения^[2] в связи со сменой приоритетов в пользу истребителей-бомбардировщиков.

Боевое применение

Начало боевого применения штурмовика Ил-10 — 15 апреля 1945 года. В бою участвовали 15 самолётов, ведущий группы — М. И. Безух. Применялся на Дальнем Востоке в августе 1945 года против Квантунской армии.

Ил-10 применялся в корейской войне на стороне Северной Кореи. К началу вторжения на юг ВВС КНДР имели 93 штурмовика, однако уже через два месяца боевых действий в строю оставалось всего 20 боеспособных самолётов. За время войны авиацией США было сбито 11 северокорейских Ил-10^[3][4][5]. Два штурмовика были захвачены наземными войсками и проходили лётные испытания в США.

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 2 чел.
• Длина: 11,12 м
• Размах крыла: 13,40 м
• Высота: 4,18 м
• Площадь крыла: 30,00 м²
• Профиль крыла: НАСА-0018 корень крыла, НАСА-4410 законцовка крыла
• Масса пустого: 4650 кг
• Масса снаряжённого: 6300 кг
• Максимальная взлётная масса: 6537 кг
• Силовая установка: 1 × ПД АМ-42
• Мощность двигателей: 1 × 1320 кВт
  • Полётная: 1 × 1750 л. с.
  • Взлётная: 1 × 2000 л. с.
• Воздушный винт: АВ-5л-24 диаметром 3,6 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • На земле: 507 км/ч
  • В воздухе: 551 км/ч
• Крейсерская скорость: 436 км/ч
• Боевой радиус: 800 км
• Практическая дальность: 1520 км
• Практический потолок: 7250 м
• Скороподъёмность: 625 м/мин
• Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 236 Вт/кг (3,15 кг/л. с.)
• Длина разбега: 475 м
• Длина пробега: 460 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 2 × 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23КМ установленные на крыле, по 150 снарядов на пушку
  • 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС, 1500 патронов
  • У стрелка: 1 × 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемёт УБТ, 190 патронов
• Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения
• Неуправляемые ракеты: 8 × ракет РС-82 или РС-132
• Бомбы:  
  • В бомбоотсеке:
    • 144 × ПТАБ-2,5-1,5 (230 кг) или
    • 136 × АО-2,5 с. ч. (сталистый чугун, 400 кг) или
    • 182 × АО-2,5-2 (из 45-мм снаряда, 400 кг) или
    • 56 × АО-8М4 (короткие, 400 кг) или
    • 40 × бомб типа АО-10 с. ч. (сталистый чугун, 392 кг) или
    • 2 × ФАБ-100
  • Под крылом:
    • 2 × ФАБ-250 (500 кг) (в перегрузочном варианте с 2 × ФАБ-100 в бомбоотсеке)

Источники

• Ил-10 в авиационной энциклопедии «Уголок неба»
• Ил-10 на сайте «Авиару.рф»
• Смирнов Г. Рассказы об оружии. - М.: Детлит, 1976.

Примечания