WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Д-30КУ
Тип	турбореактивный двухконтурный
Страна	СССР СССР, Россия Россия
Использование
Применение	Ту-154М, Ил-62М, Ил-76
Производство
Конструктор	ОКБ П. А. Соловьёва
Производитель	НПО «Сатурн»
Варианты	Д-30КП, Д-30КУ, Д-30КУ-154
Массогабаритные характеристики
Сухая масса	2318 (без реверса), 2668 (с реверсом) кг
Рабочие характеристики
Тяга взлётная	10 780 (для Д-30КУ-154) кгс
Тяга крейсерская	2865 кгс
Температура турбины	1043 °C
Камера сгорания	12 жаровых труб

Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП — двухконтурный турбореактивный двигатель, в различных модификациях устанавливается на пассажирские самолёты Ту-154М (Д-30КУ-154), Ил-62М (Д-30КУ) и транспортный Ил-76 (Д-30КП). Модификации отличаются прежде всего регулировкой (Д-30КУ задросселирован относительно Д-30КП), также на Д-30КП реверсивное устройство повёрнуто на 90° относительно установки на других двигателях серии. Разработан в ОАО «Авиадвигатель». Производится в НПО «Сатурн». С двигателями Д-30 самолётов Ту-134 различных серий и Д-30Ф6 самолёта МиГ-31 общего практически не имеет.

Программа модернизации двигателей Д-30КУ-154 обусловлена повышающимися экономическими и экологическими требованиями к пассажирским самолётам, в особенности на международных авиалиниях. Продолжаются работы над созданием четвёртой серии этого двигателя, что, по оценке специалистов, позволит ему оставаться конкурентоспособным до 2020 года.

История

В 1971 году Д-30КУ успешно прошёл государственные испытания.

Конструкция

Двигатель — двухвальный, с 3-ступенчатым компрессором и 4-ступенчатой турбиной низкого давления, 11-ступенчатым компрессором и 2-ступенчатой турбиной высокого давления. За 5-й и 6-й ступенями КВД установлены антипомпажные клапаны перепуска, открываемые при помощи 6 топливных гидроцилиндров при запуске двигателя и закрываемые пружинами при оборотах КВД выше 79%.

Перед неподвижным направляющим аппаратом первой ступени КВД установлен регулируемый входной направляющий аппарат (ВНА), в силу расположения перед неподвижным НА мало влияющий на угол натекания потока на лопатки ротора и предназначенный для ограничения расхода воздуха через компрессор на малых режимах для предотвращения помпажа. При запуске и на малых режимах двигателя ВНА закрыт на предельный угол 33°, при оборотах КВД 74,5% начинает открываться по гидросигналу от датчика приведённых оборотов ДПО-30К и при оборотах в 92,5% открывается полностью.

См. также

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Д-30КУ-154
• Д-30Ф6

Литература

• Двигатель Д-30КУ-154. Руководство по технической эксплуатации. Разделы 073, 076, 077

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.