WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

АИ-25
АИ-25ТЛ в Венгерском авиационном музее в Сольноке
Тип	турбореактивный двухконтурный
Страна	СССР СССР
Использование
Годы эксплуатации	с 1966 по настоящее время
Применение	Як-40, Милец М-15, Аэро L‑39 «Альбатрос», Hongdu JL-8
Производство
Год создания	1965
Производитель	«Мотор Сич»
Годы производства	1967-
Массогабаритные характеристики
Сухая масса	312 кг
Длина	1993 мм
Диаметр	896 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная	1500[1] кгс
Тяга крейсерская	452 кгс
Компрессор	3-ступенчатый осевой КНД (общий для обоих контуров), 8-ступенчатый осевой КВД
Турбина	ТВД - осевая одноступенчатая, ТНД - осевая двухступенчатая
Температура турбины	872 °C
Камера сгорания	кольцевая
Степень повышения давления	8,7
Управление	гидромеханическое
Расход воздуха	45 кг/с
Удельный расход топлива	0,78 для крейсерского режима, 0,56 для взлётного кг/кгс·ч
Степень двухконтурности	2,2
Удельная тяга	4,8:1 кгс/кг
АИ-25 на Викискладе

АИ-25 — авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель. Разработан в 1966 году на Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс». Запущен в серийное производство на запорожском предприятии «Мотор Сич» в 1967 году.

Создание

Проектирование нового двигателя началось по инициативе сотрудника серийного конструкторского отдела Запорожского моторостроительного завода А. Маренкова. Уже в 1965 году в ЗМКБ «Прогресс» был сконструирован двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25. Работа проводилась в творческом соревновании с Московским конструкторским бюро С. К. Туманского. Руководили процессом генеральный конструктор А. Г. Ивченко, главный конструктор В. А. Лотарев, ведущий конструктор К. М. Валик, а также автор идеи А. Маренков. Весомый вклад в работу внёс заместитель главного конструктора В. М. Чуйко^[2].

Применение

Двигатель АИ‑25 применяется на следующих самолётах:

• Як-40 — пассажирский самолёт для местных авиалиний
• Милец М-15 — сельскохозяйственный самолёт
• Аэро L‑39 «Альбатрос» (двигатель АИ‑25ТЛ) — учебно-тренировочный самолёт
• Hongdu JL-8 (двигатель АИ‑25ТЛК) — китайско-пакистанский учебно-боевой самолёт
• Comp Air Jet^[en]

Также двигатель применялся в следующих случаях:

• Парой двигателей АИ‑25 оборудован экспериментальный скоростной железнодорожный вагон-лаборатория СВЛ.
• Тепловая машина специальной обработки ТМС-65М, состоящая на вооружении войск РХБЗ Вооруженных Сил России, оборудована одним таким двигателем; в высокоскоростной и высокотемпературный поток двигателя подается вода или специальная жидкость, образующийся газокапельный поток смывает с зараженной поверхности радиоактивную пыль, отравляющие вещества или биологические средства. Можно также использовать газовый поток от двигателя, не применяя жидкость (при низкой температуре, отсутствии жидкости и т. д.)

Примечания

Литература

• Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — Машиностроение, 2005. — С. 29-30, 42-43, 51. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5.
• Чумаченко О. А. Створення двоконтурного турбореактивного двигуна АІ-25 // Питання історії науки і техніки. — 2015. — № 1 (33). — С. 34-39. — ISSN 2077-9496.

Ссылки

• АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК на сайте Мотор-Сич
• Описание конструкции двигателя АИ-25
• АИ-25

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 7 июля 2014 года.