АШ-2ТК | |
---|---|
Технические характеристики | |
Объём | 82,4 л |
Мощность | 4000-4500 л.с. |
Диаметр цилиндров | 155 мм |
Ход поршня | 155 мм |
Количество цилиндров | 28 |
Компрессор | ПЦН |
Турбонаддув | 2хТК-19Ф |
Система охлаждения | Воздушного охлаждения |
Размеры | |
Длина | 2922 мм |
Диаметр | 1280 мм |
Сухой вес | 2080 кг |
АШ-2ТК — советский авиационный четырёхрядный 28-цилиндровый звездообразный мотор[1][2]с комбинированным наддувом и принудительным воздушным охлаждением от вентилятора. Наддув — от односкоростного ПЦН и двух турбокомпрессоров ТК-19Ф. Мощность двигателя на взлётном режиме составляет 4000 л.с[3]. при частоте вращения 2620 об/мин.[4][5]
Двигатель разрабатывался для тяжелых самолетов Ту-80[1] и Ту-85. Для удешевления разработки представлял собой сдвоенный АШ-82.
Из-за долго процесса разработки, двигатели можно было установить на самолеты Ту-85 только к концу 1951 года. Однако, в это время работы по этому самолету уже сворачивались, поэтому производство двигателя налажено не было.[6]
Основным недостатком двигателя является несовершенство воздушной системы охлаждения, отбор мощности для работы которой на высотах порядка 15 км составлял около 50%, в то время как среди двигателей с системой жидкостного охлаждения на эти нужды отбор составлял около 5% мощности на высотах порядка 18 км.[6]
Разработчик — ОКБ-19 А. Д. Швецова, это последний поршневой двигатель данной организации.[6]
«Авиация и космонавтика», Выпуск 25
![]() |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .