WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

McDonnell Douglas DC-9
DC-9-30 авиакомпании Cebu Pacific
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	Douglas Aircraft McDonnell Douglas
Первый полёт	25 февраля 1965 года
Начало эксплуатации	8 декабря 1965 года (Delta Air Lines)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Aeronaves TSM (7) USA Jet Airlines (6)
Годы производства	1965 — 1982
Единиц произведено	976
Стоимость единицы	41,5—48,5 млн $
Варианты	C-9[en] MD-80 MD-90 Boeing 717
Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas DC-9 (рус. Макдоннелл Дуглас ДС-9) — двухдвигательный реактивный ближнемагистральный самолёт. Начал производиться в 1965 году, первый полёт был осуществлён год спустя. Последний DC-9 был выпущен в октябре 1982 года.

Последующими модификациями DC-9 стали MD-80, MD-90 и Boeing 717. С учётом последних выпущенных в 2006 году самолётов Boeing 717, общий выпуск машин семейства DC-9 (DC-9/MD-80/90/717) продолжался 41 год и составил 2439 самолётов. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров — до 100 000 циклов «взлет-посадка».

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

История самолёта

В 1960 году компания Douglas Aircraft заключила двухлетнее соглашение по поддержке на американском рынке французского ближнемагистрального авиалайнера Sud Aviation Caravelle. Соглашение предусматривало организацию лицензионного производства самолета на заводах Douglas Aircraft в случае большого спроса. Ажиотажа со стороны американских авиакомпаний не последовало и вскоре сотрудничество закончилось.

Понимая большую перспективу подобных авиалайнеров, Douglas Aircraft начинает разработку своего ближнемагистрального самолета. За основу была взята архитектура Каравеллы, но будучи представителем второго поколения реактивных авиалайнеров DC-9 превосходил Каравеллу по многим характеристикам.

Самолет был разработан с чистого листа и не имел ничего общего с Douglas DC-8.

Расположение двигателей в хвосте позволяло увеличить площадь закрылков и уменьшить взлетную и посадочную скорость а следовательно и длину разбега. Также подобная конфигурация обеспечивала акустический комфорт в салоне и позволяла пользоваться реверсом двигателей на низких скоростях без риска повреждения поднятым с взлетно-посадочной полосы мусором. Реверс двигателей использовался для движения задним ходом и для борьбы с обледенением корней крыльев перед взлетом.

Когда самолет разрабатывался, регулирующие органы ограничивали вес самолета, управляемый экипажем из 2 человек, величиной 36300 кг; первые версии DC-9 соответствовали этому ограничению.

Самолет выпускался в разных версиях с вместимостью от 80 до 139 пассажиров.

Своим появлением DC-9 занял пустующую нишу и стал очень популярен по всему миру. Он является одним из самых продолжительно эксплуатирующихся реактивных самолетов: последний DC-9 был произведен в 1982 году, а вывод из флота крупных авиакомпаний произведен в 2014 году.

Плодом модернизации DC-9 стали модели MD-80, MD-90 и Boeing 717 с более экономичными двигателями.

Всего было произведено 2439 самолетов семейства DC-9, что делает его третьим по тиражу реактивным авиалайнером после Airbus A320 и Boeing 737.

С появлением новых типов самолетов DC-9 и его модернизированные версии планомерно выводятся с парка авиакомпаний по причине низкой топливной эффективности. Проводились работы по снижению аэродинамического сопротивления планера, но это не позволило добиться современных показателей, а конструкция крыла делала его модернизацию сложной и дорогой.

Секретом долголетия семейства DC-9 является исключительный ресурс, заложенный в оригинальную конструкцию. Граница продление ресурса DC-9 и его модификаций составляет 110 000 циклов взлета-посадки, что является рекордной величиной. Некоторые DC-9 на момент списания имели более 105 000 циклов, больше любого реактивного авиалайнера.

Китайский ближнемагистральный COMAC ARJ21 Xiangfeng имеет в основе архитектуру DC-9. Это обусловлено тем, что в КНР было налажено лицензионное производство моделей MD-80 и MD-90. Заводы, производившие детали для MD-80 и MD-90, теперь занимаются производством комплектующих для COMAC ARJ21 Xiangfeng.

Модификации

Авиакомпании-операторы

Лётно-технические характеристики

Потери самолётов

По данным на 1 ноября 2018 года в катастрофах и серьёзных авариях был потерян 101 самолёт типа McDonnell Douglas DC-9^[1].

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
01.10.1966	N9101	Вемме	18/18	Врезался в гору. Причины не установлены.
09.03.1967	N1063T	Урбана	1+25/26	Столкнулся с Beechcraft Baron из-за ошибки экипажа.
09.09.1969	N988VJ	Индианаполис	1+82/82	Столкнулся с Piper PA-28 Cherokee из-за недостатков организации воздушного движения по части предотвращения столкновений в воздухе.
15.02.1970	HI-177	Санто-Доминго	102/102	Отказ обоих двигателей при посадке из-за загрязнения авиатоплива.
02.05.1970	N935F	Карибское море	23/63	Рухнул в воду из-за недостатка авиатоплива и ошибок экипажа.
14.11.1970	N97S	Хантингтон	75/75	Врезался в холм при посадке либо из-за плохих погодных условий, либо из-за ошибок экипажа.
06.06.1971	N9345	Сан-Габриель	1+49/49	Столкнулся с истребителем F-4B Phantom II из-за ошибок пилота последнего.
26.01.1972	YU-AHT	Хермсдорф Ческа-Каменице	27/28	Взорвался в воздухе (предположительно теракт). Выжил 1 человек — стюардесса Весна Вулович (упала с высоты 10 160 метров).
20.12.1972	N954N	Чикаго	10/45	Во время взлёта столкнулся с Convair 880.
05.03.1973	EC-BII	Нант	68/68	Из-за ошибок авиадиспетчера столкнулся с Convair 990. DC-9 разбился, а Convair совершил аварийную посадку, но на его борту никто не погиб.
31.07.1973	N975NE	Бостон	88/89	Из-за ошибок экипажа при заходе на посадку врезался в дамбу.
11.09.1974	N8984E	Шарлотт	72/82	Рухнул на землю из-за ошибок экипажа (при посадке пилоты отвлеклись на посторонние разговоры).
10.09.1976	YU-AJR	Загреб	63+1+113/113	Из-за ошибок авиадиспетчера столкнулся с HS-121 Trident 3B.
04.04.1977	N1335U	Нью-Хоуп	9+63/85	Помпаж обоих двигателей после попадания в сильный грозовой фронт. После аварийной посадки на шоссе разрушился и сгорел.
26.06.1978	CF-TLV	Торонто	2/107	Во время взлёта выкатился за пределы ВПП из-за технической неисправности и ошибок экипажа.
23.12.1978	I-DIKQ	Палермо	108/129	Рухнул в воду из-за ошибок экипажа.
27.06.1980	I-TIGI	Тирренское море	81/81	Теракт.
27.07.1981	XA-DEN	Чиуауа	32/66	Жёстко приземлился на ВПП.
02.06.1983	C-FTLU	Цинциннати	23/46	Во время полёта на борту начался пожар. Самолёт приземлился, но загорелся во время эвакуации пассажиров.
07.12.1983	EC-CGS	Мадрид	51+42/42	Из-за ошибок экипажа столкнулся со взлетающим Boeing 727.
06.09.1985	N100ME	Милуоки	31/31	Во время взлёта рухнул на землю из-за отказа двигателя.
31.08.1986	XA-JED	Лос-Анджелес	15+3+64/64	Столкнулся с Piper PA-28 Cherokee из-за ошибок пилота последнего.
04.04.1987	PK-GNQ	Медан	22/45	Во время посадки рухнул на землю из-за сложных погодных условий.
15.11.1987	N626TX	Денвер	28/79	Рухнул на землю во время взлёта из-за потери управления.
14.11.1990	I-ATJA	Цюрих	46/46	Врезался в гору из-за сбоя навигационных приборов.
05.03.1991	YV-23C	Ла Валеса	45/45	Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
02.07.1994	N954VJ	Шарлотт	37/57	В условиях грозы рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
10.01.1995	HK-3839X	Мария-ла-Баха	51/52	Врезался в гору из-за сбоя навигационных приборов. В катастрофе выжила 9-летняя девочка.
11.05.1996	N904VJ	Эверглейдс	110/110	Рухнул в болото из-за пожара на борту.
10.10.1997	LV-WEG	Нуэво-Берлин	74/74	Рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
02.02.1998	RP-C1507	Таклобан	104/104	Врезался в гору. Точная причина не установлена.
09.11.1999	XA-TKN	Мехико	18/18	Рухнул на землю из-за потери управления и ошибок экипажа.
10.12.2005	5N-BFD	Порт-Харкорт	108/110	Во время посадки рухнул на землю из-за ошибок экипажа.
15.04.2008	9Q-CHN	Гома	3+37/94	Во время взлёта рухнул на жилой район и рынок из-за отказа двигателя.
06.07.2008	N199US	Сальтильо	1/2	Грузовой рейс. Рухнул после взлёта из-за ошибок экипажа.

Похожие самолёты

• BAC 1-11
• Sud Aviation Caravelle
• Ту-134
• Боинг 727
• ACAC ARJ21
• Fokker F28

См. также

• McDonnell Douglas

Примечания

Ссылки

• Douglas DC-9 Operators’ reference drawing , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 916. (подробное схематическое устройство самолёта)
• Страница DC-9 на сайте Боинг
• Страница DC-9 на сайте Боинг
• DC-9-10/20/30 на Airliners.net