WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 367 JAT

Схема полёта рейса 367
Общие сведения
Дата 26 января 1972 года
Время 16:01 UTC
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Террористический акт
Место Hinterhermsdorf (ГДР) — взрыв самолёта,
en:Srbská Kamenice, Ческа-Каменице (Чехословакия) — падение обломков
Координаты 50°49′36″ с. ш. 14°20′47″ в. д. HGЯO
Погибшие 27
Раненые 1
Воздушное судно

DC-9-32 авиакомпании JAT, идентичный взорванному
Модель McDonnell Douglas DC-9-32
Авиакомпания JAT — Yugoslav Airlines
Пункт вылета Стокгольм-Арланда, Стокгольм (Швеция)
Остановки в пути Каструп, Копенгаген (Дания)
Загреб (СР Хорватия, Югославия)
Пункт назначения Белград (Югославия)
Рейс JAT367
Бортовой номер YU-AHT
Дата выпуска 28 мая 1970 года (первый полёт)
Пассажиры 23
Экипаж 5
Выживших 1
 Рейс 367 JAT на Викискладе

Катастрофа DC-9 над Хинтерхермсдорфом — авиационная катастрофа, произошедшая 26 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines выполнял рейс JAT367 по маршруту Стокгольм—Копенгаген—Загреб—Белград, но через 46 минут после вылета из Копенгагена лайнер взорвался в воздухе. Взрыв лайнера произошёл над немецким селом Хинтерхермсдорфом, а обломки самолёта упали в районе чешской деревни Србска Каменице, недалёко от города Ческа-Каменице (Чехословакия). Из находившихся на борту самолёта 28 человек (23 пассажира и 5 членов экипажа) в живых остался только один — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, которая упала без парашюта с высоты 10 160 метров.

Самолёт

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT, заводской 47482, серийный 592) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 28 мая). 2 февраля 1971 года был передан югославской авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. На день катастрофы совершил 2564 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2091 час.

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким[1]:

  • Командир воздушного судна — 42-летний Людвиг Раздрих (сербохорв. Ludvik Razdrih). Очень опытный пилот, управлял самолётами Douglas DC-3, CV-440 и SE-210. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 1 мая 1970 года. Налетал 8587 часов, 1306 из них на DC-9.
  • Второй пилот — 37-летний Ратко Михич (сербохорв. Ratko Mihić). Опытный пилот, управлял самолётами Aero 2, Aero 3 и другими. В должности второго пилота DC-9 — с 21 декабря 1971 года. Налетал 2369 часов, 420 из них на DC-9.

В салоне самолёта работали три бортпроводника:

Хронология событий

26 января 1972 года самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 борт YU-AHT совершал перелёт из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе и выполнял второй участок рейса (Копенгаген—Загреб). На его борту находилось 28 человек — 5 членов экипажа (включая стюардессу Весну Вулович) и 23 пассажира. Вылет из Копенгагена в 15:15 UTC, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме. Полёт проходил на высоте около 10 000 метров[2].

Через 45 минут после взлёта рейс 367 прошёл очередную точку маршрута — приводную радиостанцию (NDB) HERMSDORF рядом с Хинтерхермсдорфом в Восточной Германии и занял высоту 10 160 метров. Но вскоре (в 16:01 UTC) самолёт неожиданно разрушился — носовая часть с кабиной пилотов отделилась от фюзеляжа. Обломки упали рядом с деревней en:Srbská Kamenice, неподалёку от города Ческа-Каменице в Чехословакии (ныне территория Чехии). Обломки самолёта упали в 4-х основных группах, с максимальным удалением в несколько километрах друг от друга[3][4].

Расследование

По данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови пилотов алкогольных или наркотических веществ[4]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Авиалайнер был сравнительно новым (начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы)[2].

Причиной катастрофы был назван взрыв в багажном отсеке в передней части фюзеляжа. Через 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. В организации теракта подозревались последователи хорватской ультраправой организации «Усташи»[5]. Однако официально преступление осталось нераскрытым, а имена исполнителей не установлены[6].

См. также

Примечания

  1. ↑ 26.1.1972 — DC 9-32 — YU-AHT — Srbská Kamenice
  2. 1 2 Accident description MD DC-9-32 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Проверено 17 января 2014.
  3. ↑ Схема обломков DC-9 JAT 367 (недоступная ссылка). Проверено 17 января 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  4. 1 2 Выдержка из официального отчёта расследования авиакатастрофы рейса JAT 367. Проверено 15 января 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  5. ↑ Bilefsky, Dan Serbia's Most Famous Survivor Fears That Recent History Will Repeat Itself (англ.). The New York Times (26 April 2008). Проверено 15 января 2014.
  6. ↑ ACCIDENT DETAILS (Информация о несчастном случае). // planecrashinfo.com. Проверено 27 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года. (англ.)

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии