| Рейс 1713 Continental Airlines | |
|---|---|
 DC-9-14 авиакомпании Continental Airlines, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 15 ноября 1987 года |
| Время | 14:15 MST |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | LOC-I (потеря управления), атмосферное обледенение, ошибки экипажа и авиадиспетчера |
| Место |
 |
| Погибшие | 28 |
| Раненые | 28 |
| Воздушное судно | |
| Модель | McDonnell Douglas DC-9-14 |
| Имя самолёта | City of Brownsville |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | CO-1713 |
| Бортовой номер | N626TX |
| Дата выпуска | 20 мая 1966 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 77 |
| Экипаж | 5 |
| Выживших | 54 |
Катастрофа DC-9 в Денвере — авиационная катастрофа, произошедшая 15 ноября 1987 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-14 авиакомпании Continental Airlines выполнял плановый рейс CO-1713 по маршруту Денвер—Бойсе, но во время взлёта потерял управление и рухнул на взлётную полосу аэропорта Степлтон. Из находившихся на его борту 82 человек (77 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили 54, 28 из них получили ранения различной степени тяжести[1].
Самолёт
.jpg)
McDonnell Douglas DC-9-14 (регистрационный номер N626TX, заводской 45726, серийный 36) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 20 мая). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B. Эксплуатировался авиакомпаниями:
- Air Canada (с 24 июня 1966 года по 23 ноября 1968 года, борт CF-TLF),
- Texas International Airlines (с 23 ноября 1968 года по 31 октября 1982 года, борт N5726, имя City of Dallas/Fort Worth Metroplex).
31 октября 1982 года был взят в лизинг авиакомпанией Continental Airlines, в декабре того же года был полностью выкуплен и получил б/н N626TX и имя City of Brownsville. На день катастрофы совершил 54 759 циклов «взлёт-посадка» и налетал 52 424 часа[2][3].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Фрэнк Б. Звонек-младший (англ. Frank B. Zvonek, Jr.). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Continental Airlines 18 лет и 11 месяцев (с 6 января 1969 года). Управлял самолётами Cessna 500 и Boeing 727. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 13 марта 1987 года (до этого управлял им в качестве второго пилота), также имел опыт управления McDonnell Douglas DC-10. Налетал 12 125 часов, 166 из них на DC-9 (33 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 26-летний Ли Э. Бручер (англ. Lee E. Bruecher). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Continental Airlines 3 месяца и 25 дней (с 20 июля 1987 года). Управлял самолётами Beechcraft King Air и Beechcraft 1900. В должности второго пилота McDonnell Douglas DC-9 — с 14 сентября 1987 года. Налетал 3186 часов, 36 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников[4]:
Хронология событий
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследованием причин катастрофы рейса CO-1713 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 сентября 1988 года.
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 1713 показана в 18 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертоносная зима.
См. также
Примечания
- ↑ Plane Crashes in Snow at Denver; 26 of the 82 Aboard Are Killed — The New York Times (Archive)
- ↑ N626TX Continental Air Lines McDonnell Douglas DC-9-10
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N626TX (CONTINENTAL AIR LINES) DC-9-14 — PlaneLogger
- ↑ Denver Plane Crash Kills 26. 56 Injured As Jet Flips After Takeoff In Storm — ChicagoTribune
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .