WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
McDonnell Douglas DC-10

McDonnell Douglas DС-10-30 American Airlines
Тип пассажирский самолёт
Производитель McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970 года
Начало эксплуатации 5 августа 1971 года
(American Airlines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты FedEx (34)
TAB Cargo (3)
KF Cargo (2)
Годы производства 1968 — 1988
Единиц произведено 446 (386 — DC-10, 60 — KC-10)
Варианты KC-10 Extender
DC-10 Air Tankerruen
McDonnell Douglas MD-11
 Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas DC-10 (рус. Макдоннел Дуглас ДС-10) — широкофюзеляжный (один из первых в этом классе) турбореактивный среднемагистральный (в некоторых модификациях — дальнемагистральный) авиалайнер.

Аэродинамическая схема

DC-10-30 в трёх проекциях

Турбовентиляторный низкоплан с двумя двигателями под крылом и одним — сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines, обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas) и Lockheed Corporation с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и United Airlines. Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 DC-10 в модификации KC-10A в качестве летающего танкера.

Производство узлов и агрегатов, комплектующих и деталей самолётов велось по субподрядам на предприятиях авиастроительной отрасли, на арендуемом казённом оборудовании для выполнения правительственных и военных заказов (что было запрещено законодательно) несколькими субподрядчиками: Aeronca (Мидлтаун, Огайо); Convair (Сан-Диего, Калифорния); Rohr Aircraftruen (Чула-Виста и Риверсайд, Калифорния)[1].

Производство самолёта прекращено в 1989 году. Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 Военно-воздушным силам США. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании Biman Bangladesh Airlines из Бангладеш. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военно-транспортном варианте.

Модификации

Авиакомпании-операторы

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации DC-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
    • Pratt & Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
    • Pratt & Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Аварии и катастрофы

По данным на 1 ноября 2018 года в катастрофах и крупных авариях было потеряно 33 самолёта типа McDonell Douglas DC-10[2], что составляет 8% от их общего количества и является худшим показателем среди широкофюзеляжных лайнеров.

За большое количество громких инцидентов, произошедших по техническим причинам, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище «Death Cruiser 10» («Смертельный крейсер 10»).

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
12.06.1972 N103AA Уинсор 0/67 Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
03.11.1973 N60NA Альбукерке 1/128 КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его разрыву. Обломки задели фюзеляж, пробив иллюминатор, что вызвало взрывную декомпрессию; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973 EC-CBN Бостон 0/168 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
03.03.1974 TC-JAV Эрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975 N1032F Нью-Йорк 0/139 При взлёте в двигатель №3 попали птицы, взлёт прерван.
02.01.1976 N1031F Стамбул 0/373 Пожар двигателя №1, грубая посадка.
01.03.1978 N68045 Лос-Анджелес 2/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979 N110AA Чикаго 2+271/271 При взлёте оторвался двигатель №1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
31.10.1979 N903WA Мехико 1+72/88 При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
28.11.1979 ZK-NZP Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981 AP-AXE Карачи 0/0 Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
23.01.1982 N113WA Бостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
13.09.1982 EC-DEG Малага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983 HL7339 Анкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986 N184AT Чикаго 0/0 Сгорел на стоянке.
10.01.1987 5N-ANR Илорин 0/9 Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987 82-0190 Шривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988 N136AA Даллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989 N1819U Су-Сити 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя №2.
27.07.1989 HL7328 Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989 N54629 Тенере 170/170 Взорван террористами.
21.12.1992 PH-MBN Фару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993 N139AA Даллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993 YV-135C Буэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.1996 PK-GIE Фукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996 N68055 Ньюбург 0/5 Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
21.12.1999 F-GTDI Гватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000 N800WR Кампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в озеро Виктория.
31.01.2001 JA8546 Суруга 0/250 Едва избежал столкновения с Boeing 747-400 той же авиакомпании.
18.12.2003 N364FE Мемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004 N189AX Богота 0/3 Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005 S2-ADN Читтагонг 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006 N68047 Манагуа 0/3 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006 N391FE Мемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
08.05.2009 N139WA Балтимор 0/180 Военный чартерный рейс. Грубая посадка[3], списан[4]
28.10.2016 N370FE Форт-Лодердейл 0/2 Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся[5]. Пожар быстро потушен.

В кино

  • В 1975 году был показан во французском фильме «Дикарь» в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
  • В 1981 году был показан в кинокомедии «Невезучие». Герои Пьера Ришара и Жерара Депардье вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
  • В 1985 году показан в американском боевике «Коммандо» в сцене, когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
  • В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня Лоретты Годжи «Io nascero»).
  • В 1989 году был снят художественный фильм «Тысячелетие» — один из столкнувшихся самолётов был DC-10.
  • В 1990 году был показан в фильме «Один дома».
  • В 1992 году был снят художественный фильм «Тысяча героев» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232)[6]. Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе в Су-Сити.
  • В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм «405». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе Interstate 405 в Лос-Анджелесе.

Фотогалерея

См. также

Примечания

  1. ↑ Statement of William Gentz, President, Gentz Industries, Inc., Detroit, Mich. / The Acquisition of Weapons Systems : Hearings, 92nd Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1971. — Pt. 3 — P. 601—602 — 1085 p.
  2. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
  3. ↑ DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI | LiveATC.net
  4. ↑ CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More Архивировано 30 апреля 2009 года.
  5. ↑ RT. В аэропорту Флориды загорелся самолёт FedEx. YouTube (29 октября 2016). Проверено 29 октября 2016.
  6. ↑ Катастрофа рейса 232 (Тысяча Героев). YouTube (2 апреля 2012). Проверено 29 октября 2016.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии