Рейс 592 ValuJet Airlines | |
---|---|
Мемориал рейсу 592 | |
Общие сведения | |
Дата | 11 мая 1996 года |
Время | 14:13 EDT |
Характер | F-NI (пожар на борту) |
Причина | Небрежно упакованный груз |
Место |
|
Координаты | 25°54′47″ с. ш. 80°34′41″ з. д. HGЯO |
Погибшие | 110 (все) |
Воздушное судно | |
Разбившийся самолёт за год до катастрофы |
|
Модель | McDonnell Douglas DC-9-32 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | VJ592 |
Бортовой номер | N904VJ |
Дата выпуска | 18 апреля 1969 года (первый полёт) |
Пассажиры | 105 |
Экипаж | 5 |
Выживших | 0 |
Катастрофа DC-9 в Эверглейдсе — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 11 мая 1996 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании ValuJet Airlines выполнял рейс VJ592 (позывной — Critter 592) по маршруту Майами—Атланта, но через 8,5 минут после взлёта в его грузовом отсеке вспыхнул пожар, который вскоре проник в салон самолёта. Экипаж попытался развернуть самолёт и посадить его в Майами, но лайнер резко перешёл в пикирование и рухнул в болото Эверглейдс в 36 километрах от аэропорта Майами. Погибли все находившиеся на его борту 110 человек — 105 пассажиров и 5 членов экипажа.
Катастрофа рейса 592 вызвала проблемы с платёжеспособностью лоу-кост-авиакомпании ValuJet Airlines, что впоследствии привело к её реорганизации.
McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер N904VJ, заводской 47377, серийный 496) был выпущен в 1969 году (первый полёт совершил 18 апреля). 2 июля того же года с б/н N1281L был передан авиакомпании Delta Air Lines. 3 декабря 1993 года был куплен авиакомпанией ValuJet Airlines и получил бортовой номер N904VJ. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. На день катастрофы совершил 80 633 цикла «взлёт-посадка» и налетал 68 395 часов[1][2].
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали трое стюардесс:
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
99 | 5 | 104 | |
2 | 0 | 2 | |
2 | 0 | 2 | |
Не указано | 2 | 0 | 2 |
Итого | 105 | 5 | 110 |
11 мая 1996 года за час до вылета из Международного аэропорта Майами грузчики авиакомпании ValuJet Airlines погрузили в передний багажный отсек McDonnell Douglas DC-9-32 борт N904VJ несколько картонных коробок, поставленных компанией «SabreTech». В них находились просроченные пиротехнические кислородные генераторы для аварийной подачи кислорода в случае разгерметизации самолёта. При погрузке рядом с коробками оказалось колесо от другого авиалайнера.
В 13:58 EDT лайнер начал выруливать на взлётную полосу. В это время один из кислородных генераторов в коробке самопроизвольно сработал: химическое вещество внутри стального корпуса воспламенилось и в отсек начал поступать кислород с одновременным нагревом корпуса до высокой температуры. В 13:59 коробка, в которой находился работающий генератор, загорелась и в грузовом отсеке начался пожар. Пилоты ничего не знали о грузе, а системы о быстром предупреждении о пожаре на приборной панели DC-9 не было.
В 14:03 рейс VJ592 вылетел из аэропорта Майами. На его борту находились 5 членов экипажа и 105 пассажиров. Перелёт из Майами в Атланту составлял 1 час 35 минут.
В 14:10 на борту лайнера начались неполадки: самопроизвольно включилась подзарядка аккумуляторных батарей, очевидно, из-за короткого замыкания. Сразу после этого первый салон лайнера начал наполняться густым дымом. Через полминуты дым начал просачиваться в кабину экипажа. Пилоты не понимали, что происходит. Они начали запрашивать у диспетчера Международного аэропорта Майами координаты самого ближайшего аэропорта.
В 14:11:30 в грузовом отсеке взорвалась самолётная шина. Дым охватил весь самолёт изнутри. Старшая стюардесса ворвалась в кабину пилотов с просьбой выдать пассажирам кислородные маски. КВС ответила ей отказом, понимая, что кислород только усилит пожар. Крики пассажиров: Огонь, огонь, огонь! попали на запись бортового самописца, когда дверь кабины пилотов была открыта. Рейс 592 начал разворачиваться для возвращения в аэропорт Майами. В 14:13:15 пол в переднем салоне провалился в охваченный огнём багажный отсек вместе с креслами и пассажирами. Пожар быстро охватил салон авиалайнера. В 14:13:35 лайнер вошёл в вертикальное пикирование и начал падать. Пилоты, вероятно, потеряли сознание.
В 14:13:42 рейс VJ592 на скорости примерно 800 км/ч рухнул в болото Эверглейдс в 36 километрах от аэропорта Майами и полностью разрушился. Все 110 человек на его борту погибли.
Расследованием причин катастрофы рейса VJ592 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 19 августа 1997 года.
Согласно отчёту, причиной катастрофы стало возгорание в переднем багажном отсеке авиалайнера. Согласно официальной версии источником возгорания стали химические кислородные генераторы, перевозившиеся с грубейшими нарушениями правил перевозки опасных грузов. Один из генераторов, упакованных в картонную коробку, сработал самопроизвольно, при этом его корпус сильно нагрелся, что вызвало пожар в закрытом багажном отсеке.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .