WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Як-52
Тип	Учебный самолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Aerostar[1]
Первый полёт	1979 год
Начало эксплуатации	1979 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ДОСААФ
Годы производства	1977 — 1998
Единиц произведено	~ 1 800
Базовая модель	Як-50
Изображения на Викискладе

Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт.

История

Создан как двухместный вариант Як-50^[2]

Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52).^{[источник не указан 246 дней]}

Конструкция

Як-52 представляет собой двухместный цельнометаллический низкоплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом.

Основные геометрические, регулировочные весовые и центровочные данные самолёта

Согласно «Техническим условиям» на поставку и приёмку самолётов в 1989 году^[3]:

Модификации

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Название модели	Краткие характеристики, отличия.	Изображение
Як-52	Базовая модификация. Выпускался в 1979—1995 годах.
Як-52Б (Як-54)	Лёгкий ударный самолёт. Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ-32. Разработан в 1983 году под руководством А. А. Яковлева.
Як-52М	Модернизированный. Отличается двигателем М-14Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV-8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 250 л запасом топлива, составом оборудования, системой принудительного аварийного покидания СКС-84МЯ. С 2003 года переоборудуются ранее выпущенные Як-52 на Ивановском АРЗ № 308. Впервые продемонстрирован на МАКС-2003. Первый полёт 16 апреля 2004 года.
Як-52W	Экспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже.
Як-52TW	Самолёт с хвостовым колесом (Tail Wheel-хвостовое колесо).
Як-53	Одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1981 году.
«Кондор»	С двигателем Авро Лайкоминг AEIO-540 LI B5D. Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1991 году.

Як-52Б

Як-52Б — лёгкий ударный самолёт, созданный ОКБ Яковлев на базе учебно-тренировочного самолёта Як-52. Опыт ведения военных действий в Афганистане указывал на необходимость использования в боевых операциях лёгких манёвренных противопартизанских ударных самолётов. Одним из проектов создания такого самолёта стал яковлевский Як-52Б (планировалось в случае серийного производства присвоить ему обозначением Як-54). За основу был взят дешёвый и надёжный УТС Як-52. На самолёт установили два пилона с подвешенными блоками УБ-32. В связи с этим пришлось усилить крылья самолёта. Самолёт прошёл заводские испытания, но в связи с тем, что военные не выразили заинтересованности в самолёте, дальнейшие работы были остановлены. Единственный вариант самолёта был передан в авиамузей в Монино.^[4]

Як-52М

Самолёт Як-52М является модернизацией самолёта Як-52 и отличается следующим:

• заменено более 50 % бортового оборудования, что обеспечивает полёты днём в сложных и ночью в простых метеоусловиях;
• установлен новый фонарь для обеспечения безопасного покидания с помощью системы спасения;
• установлена система спасения СКС-94МЯ, которая обеспечивает аварийное покидание самолёта членами экипажа;
• в конструкции крыла выполнены баки-кессоны, что позволило увеличить дальность полёта до 900 км;
• увеличена площадь руля направления;
• установлена шторка слепого полёта;
• установлен трёхлопастной воздушный винт MTV-9;
• модернизировано крыло для обеспечения безопасного сваливания на нос.

Технические характеристики:

• Взлётный вес — 1423 кг
• Мощность двигателя — 360 л. с
• Максимальная скорость — 360 км/ч
• Скорость сваливания — 130 км/ч
• Эксплуатационная перегрузка — +7/-5 g
• Максимальный запас топлива — 122 л
• Максимальная дальность полёта — 900 км
• Длина разбега/пробега — 180/300 м
• Ресурс — 3000 ч
• Календарный срок эксплуатации — 30 лет

Эксплуатанты

• Россия Россия — 339 шт., из них исправных менее 100 (по состоянию на октябрь 2015 г.). Планируется их замена на Як-152 с 2017 г.^[5]
• Украина Украина^{[источник не указан 1040 дней]}
• Белоруссия Белоруссия - 14 Як-52 по состоянию на 2018 год ^{[источник не указан 1040 дней]}
• Таджикистан Таджикистан — некоторое количество Як-52, по состоянию на 2016 год^[6]
• Армения Армения — 10 Як-52, по состоянию на 2016 год^[7]
• Венгрия Венгрия — 8 Як-52, по состоянию на 2016 год^[8]
• Литва Литва^{[источник не указан 1040 дней]}
• США США ^[9]

Пилотажные группы

• Румыния Румыния — 12 Як-52, по состоянию на 2016 год^[10]
• Вьетнам Вьетнам — 30 Як-52, по состоянию на 2016 год^[11]

В культуре

• На Як-52 летает Милла Йовович в роли Элис, главного героя фильма «Обитель зла в 3D: Жизнь после смерти».^[12]
• В фильме Дюнкерк Як-52 был модифицирован и использован в виде Спитфайера.

Як-52 памятники

Тип	Бортовой номер	Местонахождение	Изображение
Як-52		Аэродром Чайка, Киево-Святошинский район, Украина
Як-52		Аэродром Танай Кемеровская область, Россия
Як-52		Посёлок Ферма, Пермский район, Пермский край. Памятник лётчику Лямину, Юрию Витальевичу, совершившему первый таран в небе Сталинграда
Як-52	123	Тобольск, ул. Октябрьская

Галерея

• 
• 
• 
  ЯК-52 (Пилотажная группа "Открытое небо")
• 
• 
• 
• 

Литература

1. Кондратьев В. П. Як-52 // Крылья Родины. — 1986. — № 5. — С. 34-35.
2. Кондратьев В. П. Як-52 — летающий тренер // Моделист-конструктор. — 1980. — № 8. — С. 9-14.
3. Руководство по лётной эксплуатации самолёта Як-52 1983 г.
4. Руководство по лётной эксплуатации самолёта Як-52 1990 г.
5. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта Як-52.
6. Методика обучения лётного состава действиям по вынужденному покиданию самолётов Як-50 и Як-52.
7. Техническое описание самолёта Як-52.
8. Инструкция по техническому обслуживанию самолёта Як-52.
9. А. Е. Коровин, Ю. Ф. Новиков. Практическая аэродинамика и динамика полёта самолётов Як-52, Як-55.
10. К. Г. Нажмудинов, Н. А. Синельников. Первоначальное обучение полётам на самолёте Як-52.

Примечания

Ссылки

Статьи и сайты

• Катастрофы Як-52

Видео

• Фильм «Полёты на Як-52» на YouTube. Обучающий фильм по Як-52 для аэроклубов. Продолжительность 60 мин. 1990 год. Авторы: Центрнаучфильм, Творческое объединение «Космос», по заказу ЦК ДОСААФ СССР. Фильм снят на базе Тверского АСК имени Героя Советского Союза М. М. Громова.

См. также

• Су-26
• Аэропракт А-41
• Экстра 300
• Christen Eagle II
• Utva Lasta