Як-52 | |
---|---|
| |
Тип | Учебный самолёт |
Разработчик |
|
Производитель |
|
Первый полёт | 1979 год |
Начало эксплуатации | 1979 год |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | ДОСААФ |
Годы производства | 1977 — 1998 |
Единиц произведено | ~ 1 800 |
Базовая модель | Як-50 |
Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт.
Создан как двухместный вариант Як-50[2]
Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52).[источник не указан 246 дней]
Як-52 представляет собой двухместный цельнометаллический низкоплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом.
Согласно «Техническим условиям» на поставку и приёмку самолётов в 1989 году[3]:
Проверить информацию. |
Название модели | Краткие характеристики, отличия. | Изображение |
---|---|---|
Як-52 | Базовая модификация. Выпускался в 1979—1995 годах. | |
Як-52Б (Як-54) | Лёгкий ударный самолёт. Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ-32. Разработан в 1983 году под руководством А. А. Яковлева. | |
Як-52М | Модернизированный. Отличается двигателем М-14Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV-8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 250 л запасом топлива, составом оборудования, системой принудительного аварийного покидания СКС-84МЯ. С 2003 года переоборудуются ранее выпущенные Як-52 на Ивановском АРЗ № 308. Впервые продемонстрирован на МАКС-2003. Первый полёт 16 апреля 2004 года. | |
Як-52W | Экспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже. | |
Як-52TW | Самолёт с хвостовым колесом (Tail Wheel-хвостовое колесо). | |
Як-53 | Одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1981 году. | |
«Кондор» | С двигателем Авро Лайкоминг AEIO-540 LI B5D. Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1991 году. |
Як-52Б — лёгкий ударный самолёт, созданный ОКБ Яковлев на базе учебно-тренировочного самолёта Як-52. Опыт ведения военных действий в Афганистане указывал на необходимость использования в боевых операциях лёгких манёвренных противопартизанских ударных самолётов. Одним из проектов создания такого самолёта стал яковлевский Як-52Б (планировалось в случае серийного производства присвоить ему обозначением Як-54). За основу был взят дешёвый и надёжный УТС Як-52. На самолёт установили два пилона с подвешенными блоками УБ-32. В связи с этим пришлось усилить крылья самолёта. Самолёт прошёл заводские испытания, но в связи с тем, что военные не выразили заинтересованности в самолёте, дальнейшие работы были остановлены. Единственный вариант самолёта был передан в авиамузей в Монино.[4]
Самолёт Як-52М является модернизацией самолёта Як-52 и отличается следующим:
Технические характеристики:
Тип | Бортовой номер | Местонахождение | Изображение |
---|---|---|---|
Як-52 | Аэродром Чайка, Киево-Святошинский район, Украина | ||
Як-52 | Аэродром Танай Кемеровская область, Россия | ||
Як-52 | Посёлок Ферма, Пермский район, Пермский край. Памятник лётчику Лямину, Юрию Витальевичу, совершившему первый таран в небе Сталинграда | ||
Як-52 | 123 | Тобольск, ул. Октябрьская | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .