| А-41 | |
|---|---|
 Опробование двигателя А-41 | |
| Тип | авиетка |
| Производитель | Аэропракт |
| Главный конструктор | Иван Вахрушев |
| Первый полёт | 9 октября 2016 года |
| Начало эксплуатации | 2016 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Годы производства | 2016 |
| Единиц произведено | 1 |
 | |
А-41 — лёгкий спортивный самолёт, создан российской компанией «Аэропракт» (Aeropract). Самолет может быть использован как пилотажный и туристический и перевозить в туристическом варианте, помимо двух человек, до 48 кг груза.
Главным конструктором А-41 является Иван Игоревич Вахрушев. Организатор работ Алексей Игоревич Вахрушев. Первый полет на самолете совершил Иван Вахрушев 9 октября 2016 года.
История создания
Самолёт воплощает в себе более чем сорокалетний опыт и традиции Самарского Аэропракта в создании самолётов и планеров, отличительной чертой которых является достижение высоких лётных характеристик при потрясающей простоте и технологичности конструкции. Самолёт создавался как «самолёт второго шага» по аналогии со «второй машиной в семье»: пилот, научившись летать по кругу и освоив маршруты, жаждет большего, и тут ему на помощь приходит лёгкий спортивный самолёт, способный не только на туристические полёты, но и на выполнение основных фигур высшего пилотажа.
Несмотря на относительно маломощный двигатель, ROTAX 912UL 59 кВт (80 л. с.), установленный на первом прототипе, А-41 показал максимальную крейсерскую скорость у земли 210 км/ч и скороподъёмность 4,5 м/с. На последующих экземплярах планируется установка более мощных силовых установок 74 кВт-246 кВт (100 л. с. — 335 л. с.), что позволит самолёту конкурировать с такими самолётами, как Extra 330LT, RV-8. Но, в основном, самолет создавался как бюджетная замена самолету Як-52. При установке на него мотора Rotax 915 (140 л. с.) имеет меньшую нагрузку на мощность, чем самолет Як-52.
Описание самолёта
Самолёт «Аэропракт А-41» представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической схемы с низкорасположенным крылом, трёх опорным неубираемым шасси с раздельными гидравлическими тормозами и хвостовым управляемым колесом. Расположение экипажа в кабине друг за другом. Основной пилот расположен в задней кабине, что обеспечивает удобство фиксации положения крыла относительно горизонта при выполнении акробатических фигур. Благодаря грамотно расположенному горизонтальному оперению самолёт остаётся управляем на больших углах атаки. Элерон постоянной хорды, занимающий половину размаха крыла, обеспечивает угловую скорость до 200 градусов в секунду. Наличие эффективного закрылка позволяет обеспечить комфортную траекторию на глиссаде и относительно небольшие скорости взлёта и посадки.
Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос. Также, с использованием гидропоплавков, возможны взлет и посадка на водную поверхность. Возможна установка дополнительного оборудования для полётов по ПВП.
Самолёт целиком выполнен из композиционных материалов на основе стеклопластиков. В дальнейшем планируется, с учётом экономической целесообразности, применение элементов из композитов на основе угольных и арамидных волокон горячего отверждения для повышения жёсткости и долговечности конструкции.
Лётно-технические характеристики
| A-41 (prototype) | A-41 UL | A-41 LSA | A-41 LSA RS | A-41 LRS | A-41 unlimited AEROBATIC | ||||
| Certification rules | Experimental | Europe
LTF-UL |
LSA-USA | LSA-USA | FAR-23 normal | FAR-23
acrobatic | |||
| Engine | Rotax912 UL (80h.p.) | Rotax912 ULS (100h.p.) | Rotax 915 (135h.p.) | Rotax 915 (135h.p.) | Lycoming AEIO-580-B1A
(315h.p.) | ||||
| Dimensions | |||||||||
| Length | 6,6 m | 6,7m | |||||||
| Wing span | 8,6 m | 9,6 m | 7,5m | ||||||
| Height | 2,0 m | ||||||||
| Wing area | 10,0 m² | 11,0 m² | 11,0 m² | ||||||
| Weights | |||||||||
| Basic empty weight | 475 kg | 265 kg | 375 kg | 375 kg | 400 kg | 660kg | |||
| Max. take-off weight | 700 kg | 450kg | 600kg | 600kg | 750 kg | 855kg | |||
| Useful load | 225 kg | 195kg | 225kg | 225kg | 350kg | 195kg | |||
| Fuel capacity (standard) | 50 L | 50L | 90L | 90L | 200L | 50L −245L | |||
| Speeds (MTOW) | |||||||||
| Max. speed (VD) | 360 km/h | 260 km/h | 360 km/h | 360 km/h | 360 km/h | 416km/h | |||
| Max. cruise speed (VC) | 210 km/h / 220 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 270 km/h | 270 km/h | 355km/h | |||
| Stall speed with flaps (VS0) | 80 km/h | 65 km/h | 80 km/h | 80 km/h | 80 km/h | 95km/h | |||
| Performance | |||||||||
| Range | 400 km | 530 km | 950 km | 950 km | 2500 km | 300-1500km | |||
| Rate of climb | 4,0 m/s / 5,5 m/s | 8,0 m/s | 6,0 m/s | 8,0 m/s | 8,0 m/s | 20.7m/s | |||
| G limits: | +6 /-4 | +/- 10 | |||||||
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .