| Су-26 | |
|---|---|
 Су-26М | |
| Тип | Спортивно-пилотажный самолёт |
| Разработчик |
 |
| Первый полёт | 30 июня 1984 года |
| Статус | Эксплуатируется |
| Единиц произведено | 65 серийных, 12 опытных |
| Варианты |
Су-29 Су-31 |
 | |
Су-26 — одноместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого. Первый в мире спортивный самолёт, изначально рассчитанный на эксплуатационную перегрузку в 12 g; разрушающая перегрузка составляет 23 g. Впервые среди самолётов такого типа оснащён креслом с большим наклоном спинки (35°), что позволяет легче переносить высокие перегрузки. Также впервые при создании спортивного самолёта конструкторы опирались на использование в основном композиционных материалов: их доля в весе конструкции превышает 50 %.
История
Су-26 — первый самолёт гражданского назначения ОКБ Сухого. Его разработка началась в 1983 году, опытный образец совершил первый полёт в июне 30 июня 1984 года, машину пилотировал Евгений Фролов. Су-26 впервые был представлен на чемпионате социалистических стран по высшему пилотажу в августе 1984 года в Венгрии. Сборная команда СССР, полностью выступавшая на Су-26М на XIII чемпионате мира в августе 1986 года в Великобритании, завоевала командное первенство и кубок Нестерова, а также 16 медалей из 33 разыгрывавшихся.
Су-26М быстро завоевал звание одного из лучших спортивно-пилотажных самолётов мира для участия в соревнованиях и показательных выступлениях. Он занимает лидирующее место по числу завоёванных на нём призов на различных соревнованиях по высшему пилотажу: к 1993 году на Су-26М завоёвано более 150 медалей, из них более 90 золотых. Выступая на Су-26М, Любовь Немкова стала абсолютной чемпионкой мира, а Николай Никитюк — абсолютным чемпионом Европы. Начиная с 1996 года в США, Великобританию, ФРГ, Испанию, ЮАР, Австралию и другие страны поставлено более 120 самолётов этого типа.
Су-26М3 — один из немногих спортивных самолётов, оснащённых системой катапультирования лётчика. При возникновении аварийной ситуации лётчик имеет возможность покинуть самолёт с помощью катапультной системы СКС-94М.
Выпуск Су-26М3 прекращен. В аэроклубах России нет Су-26. В распоряжении сборной России по высшему пилотажу находятся три самолёта Су-26М3.
Модификации
| Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
|---|---|
| Су-26 | Первоначальный вариант с двухлопастным винтом и крылом без поперечного набора, выпущено всего 4 экземпляра. |
| Су-26М | Улучшенный вариант Су-26, с трёхлопастным винтом и крылом с 16 нервюрами. Установлен поршневой двигатель М-14П «ОКБ Моторостроения», город Воронеж. |
| Су-26МХ | Экспортный вариант самолёта Су-26М с крыльевыми топливными баками. Установлен поршневой двигатель М-14Х «ОКБ Моторостроения», город Воронеж. |
| Су-26М2 | Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полёта. |
| Су-26М3 | Вариант, оснащённый системой трассирования траектории полёта и дополнительным топливным баком. Обновлены кок винта, кабина лётчика, фонарь кабины, крыло и оперение, шасси самолёта, установлены новые элероны на крыле. Крыло модернизировано с повышением характеристик и показателей аэродинамики. Установлен новый авиационный поршневой двигатель М-9Ф мощностью 420 л. с. |
Лётно-технические характеристики
| Характеристика | Показатель |
|---|---|
| Производитель | ОКБ Сухого |
| Двигатель | ПД М-14П |
| Размах крыла | 7,80 м |
| Длина | 6,83 м |
| Высота | 2,78 м |
| Площадь крыла | 11,80 м² |
| Вес пустого самолёта | 680 кг |
| Нормальная взлётная масса | 835 кг |
| Экипаж | 1 |
| Максимально допустимая скорость: | 450 км/ч |
| Максимальная скорость горизонтального полёта: | 310 км/ч |
| Дальность полёта | 800 км |
| Максимальная скороподъёмность | 1800 м/мин. (30 м/с) |
| Практический потолок | 4000 м |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 12 |
Аварии и катастрофы
- 24 сентября 2014 года Су-26М упал в Эгейское море. Пилот Юргис Кайрис успел выпрыгнуть с парашютом.[1]
См. также
Примечания
Литература
- Спортивный самолёт Су-26 (рус.) // Вестник авиации и космонавтики. — 2000. — № 4. — С. 58, 59.
Ссылки
- Официальный сайт ОКБ Сухого
- Описание на сайте Уголок Неба
- Описание на сайте АвиаМастер
 | ||
|---|---|---|
| Истребители |  | |
| Бомбардировщики/штурмовики | СЗ-1 • Су-2 (ББ-1) • Су-7 • Су-17/Су-20/Су-22 • Су-24 • Су-25 • Су-25Т • Су-34 • Су-39 | |
| Учебные и спортивные | ||
| Экспериментальные | АНТ-25¹ • АНТ-37¹ • П-1 • П-42 • С-90 • С-90-200 • Су-1 • Су-3 • Су-4 (ББ-3) • Су-5 • Су-6 • Су-7 (1944) • Су-8 • Су-9 (1946) • Су-10 • Су-11 (1947) • Су-12 • Су-15 (1949) • Су-17 (1949) • Су-28 • Су-37 • Су-47 «Беркут» • Т-3 • Т-4 «Сотка» • Т-37 • Т-49 • Т-405 • Т-431 • ШБ (ББ-2) | |
| Гражданские | Су-38 • Су-80 • Superjet 100 | |
| Проекты | КР-860 • МФП • Су-13 • С-54 • Т-60 • Ш-90 (Т-12) • SSBJ • Shkval • Охотник • БАС-62 • Superjet 75 • Superjet 130 | |
Примечания: ¹ работы под общим руководством А. Н. Туполева | ||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .