Народным Хуралом Республики Бурятия в 2008 году аэропорту было присвоено название «Байкал» (ныне оно используется службами аэропорта[5], в разговорной речи и в региональных СМИ), однако по состоянию на 2013 год аэропорт назывался «Улан-Удэ (Мухино)» в некоторых справочниках[6].
1925 год — приземлились первые самолёты лётчиков М. А. Волковойнова и И. К. Полякова — участников перелёта Москва — Пекин.
1 августа 1926 года — открыто регулярное воздушное пассажирское сообщение между Верхнеудинском (Улан-Удэ) и Ургой (Улан-Батор); в аэропорту производят посадку самолёты, следующие по маршрутам Москва — Владивосток, Иркутск — Чита.
1931 год — начинается строительство нового аэродрома на левобережье реки Селенги.
1935—1941 годы — развитие местного воздушного сообщения на территории Бурятии.
1966 год — начало эксплуатации новых турбовинтовых самолётов Ан-24.
1971 год — в аэропорту Улан-Удэ построена и сдана в эксплуатацию бетонная искусственная взлётно-посадочная полоса (ИВВП); начало полётов самолётов Ил-18 из Москвы.
1980—1981 годы — в аэропорту Улан-Удэ была произведена реконструкция ИВПП и построены новые стоянки для воздушных судов; длина ИВПП увеличена на 800 метров.
1981 год — аэропорт начинает принимать самолёты Ту-154.
1983 год — в августе запущен в эксплуатацию новый аэровокзал; в сентябре—октябре аэропорт обслуживает транзитные авиарейсы, перенесённые из Читы в связи с закрытием ИВПП аэропорта «Кадала» города Читы на ремонт.
1988—1989 годы — аэропорт обслуживает множество транзитных рейсов, в том числе международных (Москва — Пхеньян, Москва — Улан-Батор, и туристических из стран СЭВ), перенесённых из Иркутска в связи с реконструкцией ИВПП аэропорта города Иркутска — количество самолёто-вылетов в сутки в аэропорту Улан-Удэ в отдельные дни достигало 70, из них Ту-154 — 30.
1990 год — количество перевезённых пассажиров за год достигло 800 тыс. человек.
11 декабря 1992 года распоряжением Правительства РФ от № 2332-р аэропорт Улан-Удэ открыт для международных полётов[10]
1994 год — в июне—сентябре аэропорт обслуживает транзитные авиарейсы, перенесённые из города Чита в связи с реконструкцией ИВПП аэропорта «Кадала».
2001 год — авиапредприятие было разделено на несколько независимых компаний, в результате чего был создан ОАО «Международный аэропорт Улан-Удэ», в состав которого вошли все аэропорты Республики Бурятия.
2007 год — реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВВП), что позволило принимать и обслуживать любые типы воздушных судов практически без ограничений по взлётной массе; кроме этого, осуществлён монтаж нового светосигнального оборудования (ССО) ОВИ-1, благодаря чему аэропорт возобновил приём воздушных судов в тёмное время суток.
2008 год — принято решение о переименовании международного аэропорта Улан-Удэ «Мухино» в международный аэропорт Улан-Удэ «Байкал»[11].
2010 — с 1 июня открыто постоянное воздушное сообщение между Улан-Удэ и Улан-Батором.
25 мая2011 года Инвестиционно-финансовая компания «Метрополь» стала владельцем 100 % акций аэропорта[12].
Июнь 2012 года — открытие прямых рейсов по маршруту Улан-Удэ — Пекин, Улан-Удэ — Анталья (Турция), Улан-Удэ — Камрань (Вьетнам).
май 2013 - режим работы стал круглосуточный.
2017 — аэропорт Улан-Удэ вошёл в аэропортовый холдинг «Новапорт», став 14-м аэропортом в сети.
В 2017 году аэропорту был присвоен статус открытого неба пятой степени свободы воздуха. Это позволяет воздушной гавани принимать самолеты иностранных компаний для транзитных рейсов[14].
4 декабря2018 года ввели в строй вторую взлётно-посадочную полосу за 4 миллиарда рублей. Также построены рулёжные дорожки, светосигнальные оборудования с огнями высокой интенсивности, объекты электроснабжения, водосточно-дренажной сети, радиотехнического обеспечения полётов, метеооборудование, а также патрульная дорожка и ограждение. Строительство второй полосы позволит принимать все типы воздушных судов, и стать транзитным аэропортом для трансконтинентальных рейсов.
пассажирский терминал (требует реконструкции) — сто пасс./час
топливозаправочный комплекс (принадлежит ООО «Aerofuels», доставка авиатоплива на склад ГСМ осуществляется автомобильным транспортом с прирельсового склада (в 42 км от аэропорта).
Аэронавигационное обслуживание осуществляет Улан-Удэнский центр ОВД Филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП Госкорпорация по ОрВД.
Проведённая в 2007 году реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы позволяет принимать и обслуживать любые типы[какие?] воздушных судов практически без ограничений[каких?] по взлётной массе[источник не указан 1022 дня].
Аэропорт связан с городом Улан-Удэ автодорогой, выходящей через магистральные улицы Левого берега и Селенгинский мост к центру города. Расположен вблизи примыкания меридианальной федеральной автомагистрали А340 к широтной федеральной автомагистрали «Байкал» Р258 (М55).
От посёлка Орешкова (Железнодорожный район) до аэропорта ходят автобусы и маршрутные такси № 55. От 40-х кварталов Октябрьского района через исторический центр до аэропорта возможно доехать на маршрутном такси № 77. От микрорайонов Светлый и Комушка через исторический центр к аэропорту курсируют автобусы № 28. Время в пути от исторического центра города до аэропорта около 20—30 минут.
Статус аэропорта «открытого неба»
Аэропорт в 2017 году стал четвёртым городом в стране, который получил статус открытого аэропорта 5 степени. Режим «открытого неба» действует также во Владивостоке, Сочи и Калининграде. Пятая степень свободы воздуха предусматривает выполнение полётов в аэропорт любым иностранным перевозчиком практически без ограничений, вне зависимости от условий соглашений об авиасообщении его страны с Россией[16].
Авиационные происшествия
1 июня 1971 года в ходе учебно-тренировочного полёта Ан-24 (СССР-47729) при отработке навыков пилотирования с одним неработающим двигателем, бортмеханик по ошибке выключил и второй двигатель, ввиду чего самолёт резко потерял высоту и совершил вынужденную посадку на Богородском острове (река Селенга), частично сгорев[17].
28 июля 1989 года самолёт Ту-134АВВС СССР совершал перелёт с военного аэродрома на гражданский аэропорт Мухино. Метеоусловия: видимость 3000 м, дымка. Расстояние между аэропортами — 25 км. В связи с малым расстоянием экипаж выполнял полёт не по схеме. Согласно объяснительным КВС и 2-го пилота ДПРМ экипаж прошёл на высоте 260 м со скоростью 280 км/ч. КВС: "На запрос РП о видимости полосы ответил, что полосу не наблюдал. После доклада РП о том, что он тоже не наблюдает, крикнул: «Уходим на второй». В этот момент, взглянув вперед, КВС увидел тёмную поверхность, одним движением взял штурвал на себя (МСРП РВ с −13° на +14°), и в этот момент произошёл удар о землю. Самолёт сел за 300 м от торца ВПП справа (от оси ВПП 33 м по левой стойке), перегрузка 2,65, касание произошло обеими тележками практически одновременно. Далее самолёт катится прямо 89 м, затем левая тележка наезжает на кочку высотой 30—40 см, самолёт подкидывает, создаётся правый крен, происходит касание правой плоскости о грунт. Плоскость отламывается по центроплану, начинается пожар и самолёт переворачивается. Дальше, двигаясь вперед и вправо и продолжая гореть, самолёт разрушается. Экипаж из пяти человек эвакуируется через правую форточку. Всё это произошло на глазах изумлённых американских наблюдателей, которых самолёт должен был принять на свой борт…[18].
20 марта 2001 года в аэропорту Улан-Удэ совершил аварийную посадку пассажирский самолёт Ту-154, совершавший рейс из Москвы. На подлёте к Улан-Удэ у лайнера отказал левый двигатель. Выработав ресурс топлива, экипаж благополучно посадил самолёт с 31 пассажиром и 12 членами экипажа на борту[19].
2 сентября 2005 года произошло столкновение автомобиля КАМАЗ с самолётом Ту-134, стоявшим на стоянке[20].
10 ноября 2009 года: аварийная посадка самолёта Боинг 737 авиакомпании «Глобус», совершавшего рейс Москва — Улан-Удэ[21].
25 августа 2018 года Airbus А-320 «Уральских авиалиний», выполнявший рейс Москва—Иркутск, был перенаправлен в Улан-Удэ. При заходе на посадку пилоты приняли строящуюся полосу за рабочую (вероятно, из-за проводившихся в это время испытаний светосигнальной системы). Благодаря высокой степени готовности полосы, и отсутствию техники на ней, самолёт приземлился благополучно, без повреждений и пострадавших[22][23].
Перспективы
Расширение и удлинение ВПП для приёма всех типов судов[24].
До 2013 года расширение перронов, реконструкция рулёжных дорожек, установка вододренажной системы.
Строительство нового международного терминала[25][26].
26 августа 2016 года начался подготовительной этап реконструкции аэропорта. В ходе реконструкции будет построена новая искусственная взлетно-посадочной полоса длиной 3,4 км и шириной 45 метров. Это позволит принять практически любые воздушные суда, в том числе самолеты Airbus А321-200, Boeing 737-900ER и Boeing 767-300. Генеральным подрядчиком строительства является ФГУП «Главное управление строительства дорог и аэродромов при Федеральном агентстве специального строительства»[27]
↑ Авария Ан-24Б ВС УГА в Улан-Удэ(неопр.). Airdisaster.ru — Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
в СССР и России.Проверено 17 февраля 2013.Архивировано 26февраля 2013года.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии