WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Ту-14
Тип	бомбардировщик-торпедоносец
Производитель	ОКБ Туполева
Первый полёт	13 октября 1949 года
Начало эксплуатации	1952
Конец эксплуатации	1959
Эксплуатанты	ВМФ СССР
Единиц произведено	~150
Базовая модель	Ту-73
Варианты	Ту-89
Изображения на Викискладе

Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun - «Боцман») — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец ОКБ Туполева.

История создания

Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт.

На этом самолёте впервые в мире было установлено три турбореактивных двигателя — два основных (Nene-1) и один вспомогательный (Dervent-V).

Двигатели были произведены в Великобритании фирмой «Роллс-Ройс». Чуть позже, советская промышленность освоила, на основе упомянутых английских двигателей, выпуск их копий — РД-45 и РД-500. Таким, образом, следующая опытная модификация Ту-14 (самолёт «78») комплектовалась уже отечественными двигателями.

Результаты государственных испытаний этих модификаций самолёта оказались не очень успешными и ОКБ Туполева приступило к дальнейшей модернизации проекта. В ходе работ над Ту-14 было принято решение о снятии третьего вспомогательного двигателя (на его месте была оборудована ещё одна гермокабина) и замене основных двигателей новыми — ВК-1^{[уточнить]}, разработанными в ОКБ В. Я. Климова. К началу 1951 года завершились государственные испытания новой машины, которые были, в целом, успешными и самолёт был принят на вооружение.^[1]

Интересно, что разработка Ту-14 шла в условиях жёсткой конкуренции с ОКБ Ильюшина, спроектировавшим в то время в инициативном порядке самолёт Ил-28, превосходивший Ту-14 по некоторым своим характеристикам. Итогом этого противостояния, изобиловавшего интригами, стало принятие на вооружение обоих самолётов. Впрочем, «сухопутная» авиация отказалась от Ту-14 в пользу Ил-28, и машина летала только у «моряков», в качестве базового торпедоносца и разведчика. Имеющиеся торпеды мог нести только Ту-14, бомбовый отсек Ил-28 был короче необходимого. Построено всего 89 серийных самолётов на заводе № 39.

Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.

Конструкция

Самолёт (Ту-14Т) имеет фюзеляж типа полумонокок, с двумя гермокабинами для экипажа и оборудования. Крыло — трапециевидное, кессонной конструкции, оснащённое четёрёхсекционными взлётно-посадочными щитками. Шасси трёхточечное с убирающимся назад по полёту колёсами и дополнительной хвостовой предохранительной опорой.

Двигатель ВК-1, первый советский крупносерийный турбореактивный двигатель, являлся дальнейшей модернизацией разработанного на основе английских силовых установок двигателя РД-45Ф.

Самолёт Ту-14 имеет развитую и чрезвычайно энергоёмкую противообледенительную систему, аппаратуру для посадки по приборам, систему опознавания, сравнительно мощный для своего времени комплекс пилотажно-навигационного оборудования.

Для уменьшения расстояния посадочного пробега самолёт оборудован ленточным тормозным парашютом.

Для аварийного покидания самолёта предусмотрены катапультируемые кресла экипажа. Причём лётчик катапультировался вверх, а штурман и стрелок-радист — вниз.

Модификации

• Ту-14 «73» — первый опытный самолёт с тремя ТРД производства фирмы «Роллс-Ройс»;
• Ту-14 «73Р» («74») — разведывательная модификация самолёта проекта «73»;
• Ту-14 «78» — модификация проекта «73», оснащённая тремя ТРД отечественного производства;
• Ту-14Т («81») — бомбардировщик-торпедоносец (основная пошедшая в серию модификация), оснащался двумя двигателями ВК-1;
• Ту-14Р («89») — разведывательный самолёт.

На вооружении

Самолёт эксплуатировался только в Морской авиации СССР в следующих подразделениях:

• 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк ЧФ (аэродром Гвардейское)
• 9-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк СФ, аэродром Североморск-1
• 567-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк 5 ВМФ (аэр. Николаевка)
• 44-й минно-торпедный авиационный полк 5 ВМФ (аэр. Западные Кневичи)
• 49-й минно-торпедный авиационный полк 5 ВМФ (аэр. Западные Кневичи)

Литература

• Артемьев А. Короткий век торпедоносца. О самолёте Ту-14 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 4. — С. 11-16. — ISSN 0130-2701.
• Ригмант В.Г. Бомбардировщик-торпедоносец Ту-14 (рус.) // Авиаколлекция : журнал. — 2007. — № 7. — С. 32.
• Ригмант В.Г. Ту-14: Яркая короткая жизнь (рус.) // Моделист-конструктор : журнал. — 2006. — № 10. — С. 44. — ISSN 0131-2243.

Примечания

Ссылки

• Подробнейшая статья об истории создания Ту-14 на «Уголок неба»
• Самолёты Туполева — официальный сайт центрального музея ВВС РФ в Монино
• ОАО «Туполев» — официальный сайт
• ФГУП «Завод имени В. Я. Климова» — сайт предприятия-производителя двигателей самолёта Ту-14Т