WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

АНТ-29 (ДИП-1)
Тип	Пушечный опытный двухместный истребитель
Разработчик	ОКБ Туполева
Производитель	Туполев
Главный конструктор	П. О. Сухой
Первый полёт	14 февраля 1935 года
Единиц произведено	1
Базовая модель	Ми-3

Внешние изображения
	АНТ-29
	Самолёт ДИП

АНТ-29 (ДИП-1 от дальний истребитель пушечный) — пушечный опытный двухместный истребитель, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1930-х годов.

История создания

Изобретателем Л. В. Курчевским в конце 1920-х годов были разработаны первые безоткатные авиационные динамо-реактивные пушки. Их появление повлияло на выработку требований ВВС РККА к самолётам-истребителям, вооружённым подобными орудиями.

26 июня 1930 года были обнародованы ориентировочные требования к двухместному пушечному истребителю. Ровно через год в КБ Туполева поступили уточнённые требования на новый разрабатываемый самолёт, получивший название АНТ-29 (официальное — ДИП-1), а в конце декабря эти требования были скорректированы ещё раз. Предполагалось оснастить истребитель двумя моторами М-34 по 750 л. с.

В 1932 году были начаты проектные работы и постройка, ответственность за создание самолёта была возложена на архангельское отделение КБ Туполева^[1]. Проектную бригаду возглавлял П. О. Сухой.

Проектирование истребителя шло «вокруг» орудия. Пушка АПК-8, которой оснащался самолёт, имела калибр 102 мм и длину 4 м. Она выступала за передний обвод фюзеляжа, а труба для отвода газов заканчивалась за вертикальным оперением. Кроме того, устанавливались два пулемёта и турельный пулемёт стрелка-наблюдателя. Самолёт был спроектирован по схеме цельнометаллического свободнонесущего низкоплана с гладкой обшивкой (один из первых в СССР), двумя двигателями, убирающимся шасси и закрытыми кабинами лётчика и стрелка. По компоновке самолёт представлял собой развитие Ми-3, но при этом имел меньшие размеры.

Постройку истребителя планировалось завершить к 1 декабря 1933 года, но из-за большого числа изменений строительство затягивалось. В ходе проектирования в конструкцию был внесён ряд изменений. Были использованы двигатели М-100, представлявшие собой советский вариант французских двигателей Испано-Сюиза 12 Ybrs мощностью по 760 л. с.

Основные работы начались в сентябре 1934 года и завершились через пять месяцев. 3 февраля 1935 года самолёт был направлен на испытания. 14 февраля лётчик-испытатель Н. П. Благин совершил на нём первый полёт. Самолёт оказался неустойчивым практически на всех режимах полёта, система охлаждения двигателей, рули высоты и направления нуждались в переработке. Требовались испытания вооружения, механизма уборки шасси, радиооборудования. После четырёх полётов испытания прервали для доработки самолёта.

В ноябре 1935 года полёты были возобновлены. Теперь испытателем самолёта был С. А. Корзинщиков. Испытания выявили целый ряд недостатков: недостаточную эффективность рулей, необходимость установки триммеров, недостаточную эффективность и надёжность водяных радиаторов, неустойчивость в полёте. По результатам испытаний было признано целесообразным устранить выявленные дефекты и использовать самолёт для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ.

Безоткатные орудия не оправдали возлагавшихся на них надежд и это стало одной из причин прекращения работ по проекту. Вскоре работы по пушке АПК-8 были прекращены. По этой причине необходимость в самолёте отпала. 28 марта 1936 года испытания были прекращены.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: ^[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 чел.
• Длина: 11,1 м
• Размах крыла: 19,19 м
• Высота: 5,5 м
• Площадь крыла: 56,86 м²
• Максимальная взлётная масса: 5300 кг

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 352 км/ч на высоте 4000 м
• Боевой радиус: 300 км
• Практический потолок: 8000 м
• Скороподъёмность: 15,18 мин на высоту 5000 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × АПК-8; 3 × ШКАС

Примечания

Ссылки

• АНТ-29 (ДИП-1) (неопр.). tupolev.ru. Проверено 19 марта 2018.
• ДИП (неопр.). airwar.ru. Проверено 8 сентября 2017.