WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Список катастроф и происшествий Ан-24 всех модификаций.

По неофициальным отечественным и зарубежным данным[1] на 14 февраля 2013 года в результате катастроф, аварий и уничтожения на земле в ходе боевых действий было потеряно 162 самолёта типа Ан-24. В результате катастроф погибло (на 2012 год) 2120 человек, включая 29 человек на земле.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Описание
29.07.1962 46708 а/п Тернополь 0/8 Прервал взлёт во время испытательного полёта после отказа двигателя и последовавшего за ним пожара.
20.03.1965 46764 аэропорт Ханты-Мансийска 43/45 При посадке задел стойкой шасси снежный бруствер. Из-за удара произошло отделение плоскости с двигателем, из которой в салон вылилось полтонны топлива, в возникшем пожаре самолёт полностью сгорел[2].
02.02.1966 SU-AOB близ Луксора 4/н. д. Разбился во время испытательного полёта.
18.03.1966 SU-AOA близ Каира 30/30 В условиях сильной грозы, обледенения и неисправных высотомера и компаса разбился при заходе на посадку в 5 км от ВПП, задев левым крылом песчаные дюны.
29.08.1966 CU-T875 близ Камагуэйя 0/н. д. Совершил аварийную посадку на пустырь недалеко от аэропорта, при приземлении оторвалось левое крыло.
30.09.1966 SU-AOM аэропорт Каира 0/43 При взлёте из аэропорта Луксора врезался правой стойкой шасси в вышедшего на ВПП верблюда, после чего совершил аварийную посадку на песчаную полосу Каирского аэропорта.
30.12.1967 46215 Лиепая 44/51 При уходе на второй круг во время посадки отказал правый двигатель, не сработала система автоматического флюгирования, из-за чего самолёт резко потерял высоту и врезался правым крылом в телеграфный столб, пролетев ещё 180 м плашмя упал на заснеженное поле в 500 м от ВПП[3].
31.12.1967 46201 аэропорт Воронежа 0/н. д. Из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку в 350 метрах от ВПП.
06.01.1968 47733 близ Олёкминска 45/45 По неустановленной причине внезапно разрушился в воздухе на высоте 4500 м в 92 км западнее Олёкминска. По неофициальным данным мог быть сбит отклонившейся от курса ракетой ПВО.
18.08.1968 SU-AOL Средиземное море 40/40 Совершая рейс «Каир—Дамаск» по неустановленной причине рухнул в море в 180 км южнее острова Кипр.
06.10.1968 46552 близ Мары 0/н. д. Совершил экстренную посадку по причине отказа двигателя на высоте 4200 метров.
24.01.1969 SP-LTE Вроцлав 0/48 В нарушение правил экипаж выполнял посадку при погодных условиях ниже минимума, при этом не следя за высотой, пока самолёт не врезался в деревья и провода ЛЭП, после чего упал на автодорогу.
24.03.1969 46751 Алма-Ата 4/31 После взлёта произошёл отказ одного из двигателей, самолёт упал с высоты 80 метров и разрушился.
02.04.1969 SP-LTF близ гмина Завоя 53/53 По неизвестной причине отклонился от курса и в условиях снегопада врезался в гору Бабья.
03.08.1969 46248 близ посёлка Васильковка 55/55 После взлёта на высоте около 4 км оторвалась лопасть воздушного винта, пробила фюзеляж и перебила тяги управления рулями высоты, направления и элеронами. Самолёт упал на землю и сгорел.
13.10.1969 47772 близ Нижневартовска 24/56 Первый заход на посадку был неудачным и в 17:19 экипаж ушёл на второй круг. Летя на предпосадочной прямой, самолёт перешёл в правый крен и в 1100 метрах от торца полосы (190 метров до БПРС) и в 50 метрах правее её оси врезался в землю среди небольших деревьев, после чего разрушился и частично сгорел.

Вывод МГА: возникновение отрицательной тяги воздушных винтов на режиме предпосадочного снижения вследствие уборки РУД (рычага управления двигателем) в положение малого полетного газа при включенной ПОС (противообледенительной системой). Попытка исправить выводом двигателей на взлетный режим и уборкой шасси не дала результата из-за малой высоты.

Вывод МАП: ошибка в оценке высоты и удаления от ВПП на предпосадочной прямой со снижением ниже нормальной траектории с последующим сваливанием при маневре ухода после обнаружения недопустимо малой высоты. Сваливание обусловлено отклонением закрылков на 17° вместо 38° по руководству по лётной эксплуатации.

28.01.1970 47701 близ посёлка Батагай 34/34 В результате ошибки экипажа преждевременно начал снижение и столкнулся с каменистым холмом в районе реки Адыча в 40 км от аэропорта.
30.01.1970 SU-AOK аэропорт Луксора 0/н. д. При приземлении у самолёта обломилась стойка шасси.
04.02.1970 YR-AMT горы Апусени 21/22 По неизвестным причинам разбился в горах при приближении к аэропорту города Орадя.
14.03.1970 SU-AOC аэропорт Каира 0/15 Через 4 минуты после взлёта из аэропорта Александрии из-за попадания ракеты из ПЗРК «Стрела-2», по ошибке выпущенной по самолёту, взорвался и загорелся левый двигатель, самолёт совершил аварийную посадку в Каире.
01.04.1970 47751 близ Новосибирска 45/45 При наборе высоты столкнулся с шаром-радиозондом, потерял управление и разрушился в воздухе. Среди погибших — юношеская хоккейная команда.
19.07.1970 SU-ANZ аэропорт Каира 0/3 При выполнении учебно-тренировочного полёта во время отработки взлёта-посадки из-за ошибки экипажа взлетел по более крутой траектории, достигнув высоты 50 м, накренился вправо и под углом 90° рухнул на землю.
15.10.1970 46256 аэродром Синоп 1/50 Самолёт был угнан в Турцию, бортпроводница Надежда Владимировна Курченко была убита двумя выстрелами в упор. Первый успешный угон самолёта в СССР.
1970 46241 аэропорт Саратова 0/н. д. Во время заправки из-за разлива топлива возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.
31.03.1971 46747 аэропорт Быково 0/3 В ходе тренировочного полёта по ошибке командира экипажа совершил посадку без выпущенного шасси.
01.06.1971 47729 близ Улан-Удэ 0/н. д. В ходе тренировочного полёта при отработке навыков пилотирования с одним неработающим двигателем, бортмеханик по ошибке выключил и второй двигатель, самолёт резко потерял высоту и совершил вынужденную посадку на Богородском острове, частично сгорев.
12.11.1971 46809 аэропорт Винницы 52/52 Из-за ошибки экипажа во время второго захода на посадку при низкой облачности и в условиях моросящего дождя ушёл в крен, упал рядом с ВПП и сгорел.
13.11.1971 46378 близ Керчи 6/11 При посадке опустился ниже безопасной высоты и задел столб электролинии, а затем врезался в склад.
15.11.1971 YR-AMA аэропорт Отопени 0/22 Совершил аварийную посадку недалеко от ВПП.
01.12.1971 46788 аэропорт Саратова 57/57 При заходе на посадку из-за отказавшей противообледенительной системы при подходе через облака покрылся льдом, перешёл в неуправляемое падение и разбился в 13 км от аэропорта.
22.02.1972 46732 близ Липецка 0/13 Во время крутого снижения на высоте 1500 м воздушные винты по неизвестной причине вышли на режим отрицательной тяги, экипаж не смог восстановить управление самолётом и он столкнулся с землёй.
27.02.1972 46418 близ Минеральных Вод 0/47 При быстром снижении на высоте 2000 м воздушные винты вышли на режим отрицательной тяги, экипаж не смог восстановить управление самолётом и совершил аварийную посадку на поле близ села Канглы.
16.05.1972 б/н 05 Светлогорск 27+8/8 Борт ВМФ. При выполнении облёта с целью проверки радиоаппаратуры, из-за неисправного высотомера на недопустимо малой высоте вошёл в полосу густого тумана, затем на обрывистом берегу моря зацепил крылом верхушки сосен, потеряв его часть, и, пролетев ещё 200 м, рухнул на здание детского сада в жилом квартале и сгорел вместе с ним. Погибли 23 ребёнка и 3 сотрудника детского сада[4].
04.11.1972 46202 близ Курска 0/3 При заходе на посадку на расстоянии 2500 м от торца ВПП столкнулся с деревьями и разрушился.
21.01.1973 46276 близ Перми 39/39 В ночных условиях полёта столкнулся с неизвестным предметом и внезапно вошёл в штопор. Благодаря падению части фюзеляжа в глубокий снег четверо пассажиров остались в живых, но вскоре погибли от холода (-41 град C) до прибытия спасателей. На обломках были найдены частицы зелёной краски, не относящейся к самолёту, что может свидетельствовать о поражении отклонившейся от траектории ракетой[5].
28.02.1973 012 близ Голенюва 18/18 Борт ВВС. При заходе на посадку в Щецине ночью в условиях обледенения попал в зону сильной турбулентности, резко потерял высоту и врезался в деревья недалеко от аэропорта.
19.04.1973 SP-LTN близ Жешува н. д./н. д. Разбился во время тренировочного полёта.
18.08.1973 46435 близ аэропорта Бина 56/64 Вскоре после взлёта произошло разрушение турбины левого двигателя, экипаж попытался вернуться в аэропорт, но по причине максимального взлётного веса и изношенных лопаток правый двигатель не смог набрать максимальную тягу, самолёт стал терять высоту и столкнулся с нефтяной вышкой близ посёлка Раманы в 3 км от ВПП аэропорта «Бина».
17.09.1973 4206 Кобдоский аймак н. д./н. д. Во время снижения задел склон горы и совершил аварийную посадку.
06.01.1974 46357 близ Мукачево 24/24 По причине закрытия на ремонт аэропорта Ужгорода самолёт садился на соседнем военном аэродроме в Мукачево, при посадке у самолёта обледенел показатель воздушного давления, и из-за неверного показания скорости, экипаж уменьшил тягу двигателей, вследствие чего самолёт «клюнул» в районе дальнего привода.
25.01.1974 46277 близ Ростова-на-Дону 4/4 После мероприятий по техническому обслуживанию вылетел из аэропорта Ростова-на-Дону, сразу после взлёта отказал авиагоризонт, экипаж потерял пространственную ориентацию и упал на расстоянии 1750 м от конца ВПП.
27.02.1974 47195 аэропорт Гамбелл 0/15 Истощение топлива, экипаж смог посадить самолёт в американском аэропорту Гамбелл.
08.03.1974 XW-TCA близ Ханоя 18/18 Разбился в условиях недостаточной видимости.
11.07.1974 н. д. н. д. н. д./н. д. Подробности происшествия неизвестны[6].
29.12.1974 YR-AMD близ Сибиу 33/33 Из-за ошибки экипажа отклонился от курса более чем на 20 км к югу, попал в зону сильной турбулентности и на высоте 1700 м врезался в горы массива Лотру в Южных Карпатах.
14.04.1975 035 близ Софии н. д./н. д. Борт ВВС, разбился при неизвестных обстоятельствах.
25.04.1975 46476 аэропорт Полтавы 0/11 Во время захода на посадку в сложных метеоусловиях попал в полосу приземного тумана, экипаж ошибочно допустил снижение ниже глиссады и самолёт столкнулся с землёй с недолётом до ВПП.
17.11.1975 46467 близ Гали 38/38 Во время снижения врезался в гору Апшара.
20.11.1975 46349 близ Харькова 19/50 Из-за ошибки диспетчера экипаж установил высотомер с ошибкой 220 м, в результате чего самолёт при заходе на посадку ночью задел деревья и столкнулся со склоном холма в 12 км от аэропорта.
22.11.1975 LZ-ANA близ Софии 3/45 По невыясненным обстоятельствам разбился вскоре после взлёта.
13.01.1976 47280 близ аэропорта Ржевка 0/44 При заходе на посадку ночью в условиях плохой погоды просел ниже глиссады, система предупреждения опасного сближения с землёй сработала, но была отключена пилотом, из-за чего снижение было продолжено и самолёт задел деревья и упал в лес.
21.01.1976 B-492 близ Шанхая 40/40 Разбился при заходе на посадку.
10.03.1976 46613 аэропорт Саратова 0/57 При заходе на посадку командир экипажа допустил ошибку в пилотировании, из-за чего самолёт совершил грубую посадку с последующим выкатом за пределы ВПП и разрушился.
18.03.1976 CU-T879 близ Гаваны 5/5 Во время подготовки лётной программы в рамках авиасалона «Кубана де Авиасьон» столкнулся в воздухе с самолётом Douglas DC-8-43 (CU-T1200). Из-за столкновения, Ан-24 разрушился в воздухе, лайнер DC-8 благополучно приземлился, несмотря на потерю части крыла, в том числе одного двигателя.
15.05.1976 46534 близ Чернигова 52/52 По неустановленным причинам произошло резкое отклонение руля направления, винты обоих двигателей автоматически зафлюгировались, самолёт сорвался в штопор и разбился.
13.08.1976 47734 близ Гурьева 0/43 Из-за ошибки экипажа приземлился с недолётом до ВПП и разрушился.
09.09.1976 46518 Чёрное море 52/52 На высоте 5700 м над Чёрным морем из-за ошибки диспетчера столкнулся с самолётом Як-40 (СССР-87772) в 37 км южнее Анапы. При столкновении Ан-24 «отрубил» самолёту Як-40 хвостовое оперение вместе с двигателями. Обломки самолётов упали в море и затонули на глубине 500—600 м[7].
17.12.1976 46722 Киев 48/55 Во время ночной посадки в аэропорту Жуляны, происходившей в условиях низкой облачности, снега с дождем, обледенения и тумана, диспетчер не сообщил экипажу об ухудшении видимости ниже минимума в 700 м. По этой причине самолёт продолжил снижение, в 2500 м от ВПП с завышенной вертикальной скоростью ушёл ниже глиссады и на расстоянии 1265 м от ВПП столкнулся с бетонным забором ближнего приводного радиомаяка, затем пролетев ещё 115 м врезался в железнодорожную насыпь высотой 4,5 м, разрушился и загорелся.
19.04.1977 н. д. Моэ 21/21 При заходе на посадку в Тапа самолёт, из-за малоопытности командира экипажа, шёл ниже глиссады и прошёл дальний приводной радиомаяк (ДПРМ) на высоте 100 метров. Тут Ан-24Т попал в мощный снежный заряд, но командир, приняв решение не уходить на второй круг, продолжил снижение. Пролетая над посёлком Моэ, «Ан» зацепил дымовую трубу (высота 60 метров) местного спиртзавода. От удара машина перевернулась, а через 300—400 метров врезалась в землю и загорелась.
08.07.1977 46847 близ Сухуми 6/7 Во время тренировочного полёта в условиях сумерек с курсантами Кировоградской школы высшей лётной подготовки самолёт сразу после взлёта из аэропорта Сочи на высоте 150 м из-за временной потери работоспособности командира экипажа перешёл в снижение и упал в море в 1-1,5 км от берега.
09.12.1977 47695 близ Тарко-Сале 17/23 После взлёта в тёмное время суток набрал высоту 120 м, на которой при несинхронной уборке закрылков произошло резкое увеличение крена, самолёт перешёл в снижение и прямо по курсу взлёта упал в тайгу в 4-5 км от ВПП, разрушился и загорелся.
23.10.1978 46327 залив Сиваш 26/26 При выполнении ночного полёта в облаках, экипаж поздно включил обогрев входных направляющих аппаратов двигателей, из-за чего с интервалом в 40 секунд оба они остановились. При попытке запуска одного из двигателей возник разворачивающий момент, самолёт потерял управление, сорвался в штопор и упал в залив Сиваш недалеко от села Емельяновка Крымской области.
10.11.1978 46789 Махачкала 1/? Попытка угона самолёта в Турцию во время выполнения рейса «Грозный—Баку». Угонщик проникнув в кабину ранил бортмеханика, но был вытеснен обратно в салон, после чего начал стрелять по двери. Одна из пуль срикошетив попала в голову угонщику, убив его на месте.по другой версии, преступник застрелился сам. Самолёт выполнил посадку в Махачкале, а в феврале 1979 года, несмотря на небольшие повреждения, был списан.
19.12.1978 46299 аэропорт Самарканда 5/5 При выполнении тренировочного полёта с заходом на посадку с одним неработающим двигателем, самолёт прошёл ближний приводной радиомаяк на 15 м ниже глиссады, после чего командир экипажа принял решение об уходе на второй круг. Из опасений вызвать большой разворачивающий момент вывод двигателя на взлётный режим осуществляли замедленно, по этой причине самолёт не смог набрать высоту и, после уборки шасси и закрылков, потерял скорость и с креном упал на землю.
15.01.1979 46807 близ аэропорта Минск-1 13/14 При заходе на посадку в условиях обледенения, экипаж, следуя РЛЭ, полностью выпустил закрылки, из-за чего самолёт, вследствие перекомпенсации руля высоты и потери устойчивости, совершил клевок, потерял управление и разбился. После этого происшествия в РЛЭ внесли изменения, предписывающие выпуск закрылков в условиях обледенения только до промежуточного положения.
01.05.1979 1202 аэропорт Эрдэнэта 0/н. д. При посадке совершил выкат за пределы ВПП и получил повреждения.
03.09.1979 46269 близ посёлка Амдерма 40/43 При заходе на посадку из-за отсутствия штурмана на рабочем месте экипаж не контролировал снижение самолёта, из-за чего прошёл дальний приводной радиомаяк на 95 м ниже установленной высоты. После выхода из облаков экипаж в условиях безориентирной местности в визуальном полёте преждевременно снизился на недопустимо малую высоту и на удалении 1850 м от начала ВПП столкнулся с небольшой сопкой, разрушился и сгорел.
20.03.1980 B-484 близ Чанша н. д./н. д. Разбился при неизвестных обстоятельствах.
31.03.1980 3X-GAU аэропорт Конакри 0/35 При посадке совершил выкат за пределы ВПП и разрушился.
14.04.1980 47732 аэропорт Красноярск-Северный 2/52 После взлёта из-за разрушения шлиц-шарнира не убралась правая опора шасси. При выполнении аварийной посадки получил неверные указания от диспетчера и после приземления едва не врезался в стоящие самолёты. При попытке уклонения, экипаж резко развернул самолёт и тот разрушился. Возник пожар, в результате чего две пассажирки погибли от ожогов.
18.04.1980 46220 аэропорт Быково 0/47 При подготовке к взлёту экипаж не установил закрылки во взлётное положение, из-за чего самолёт, оторвавшись от ВПП, не смог набрать высоту, задел бетонный забор аэропорта, пересёк шоссе, столкнулся с постройками и загорелся.
24.09.1980 YI-AEM аэропорт Киркука 0/0 Уничтожен на земле в ходе Ирано-иракской войны.
08.03.1981 46280 близ Курска 0/5 При посадке в аэропорту Курска из-за ошибки экипажа снизился ниже глиссады, задел деревья, упал и полностью сгорел. Данный самолёт в 1967 году на авиасалоне Ле Бурже[8] впервые представил марку Ан-24 за рубежом.
26.03.1981 SP-LTU близ Слупска 1/52 При заходе на посадку разрушился воздушный винт, самолёт совершил вынужденную посадку и разрушился.
24.08.1981 46653 близ Завитинска 31/32 Столкнулся на высоте 5220 м с военным самолётом Ту-16 (с/н 6203106) в 70 км восточнее Завитинска. Столкновение произошло из-за несогласованности действий военных и гражданских диспетчеров, а также ошибок экипажей: экипаж Ан-24 не сообщил об уклонении от трассы на 10 км, а экипаж Ту-16 доложил о достижении высоты 5100 м за 2 минуты до того, как это произошло на самом деле. После столкновения самолёты разрушились в воздухе, оба экипажа (в том числе и экипаж Ту-16 из 6 человек) погибли. Лариса Савицкая, упавшая на фрагменте фюзеляжа с высоты 5220 метров, единственная из всех пассажиров осталась жива[9].
25.01.1982 YR-BMD близ Констанцы 7/7 Во время тренировочного полёта, делая заход на посадку, из-за неисправности в системе оперения накренился влево, задел левым крылом землю и полностью разрушился.
25.01.1982 YI-AEO н. д. н. д./н. д. Во время посадки врезался крылом в землю и разрушился.
28.08.1982 YI-ALN аэропорт Эн-Насирии н. д./н. д. При посадке обломилась передняя стойка шасси, из-за чего самолёт при пробеге по ВПП клюнул носом вперёд, и из-за трения обшивки об бетон загорелся.
07.11.1982 47786 аэродром Синоп 0/48 Самолёт был угнан в Турцию.
16.12.1982 46567 близ посёлка Ширяево 0/н. д. Через 52 мин после взлёта из аэропорта Борисполь на высоте 5100 м в кабине экипажа произошло возгорание электропроводки, экипаж немедленно приступил к экстренному снижению и тушению пожара. Несмотря на принятые меры, пожар ликвидировать не удалось и командир корабля совершил вынужденную посадку с убранными шасси на поле близ села Саханское Одесской области. В результате продолжившегося на земле пожара самолёт полностью сгорел.
25.06.1983 8401 аэропорт Улан-Батора 0/н. д. Разбился во время посадки при неизвестных обстоятельствах.
24.12.1983 46617 близ села Лешуконское 44/49 При заходе на посадку в условиях облачности и моросящего дождя экипаж не ушёл на второй круг несмотря на недопустимое отклонение влево от глиссады. Пилот начал доворачивать вправо и нескоординированными действиями вывел самолёт на закритический угол скольжения, что привело к потере скорости. В 1 км от ВПП экипаж попытался уйти на второй круг, но, несмотря на перевод двигателей на взлетный режим и уборку шасси, боковое скольжение вызывало дальнейшее падение скорости, самолёт стал крениться влево, терять высоту и с креном 90º рухнул на землю в 230 м от ВПП и в 110 м правее неё[10].
28.01.1984 47310 аэропорт Ижевска 4/51 Перед началом снижения после выключения автопилота произошёл полный отказ управления рулём высоты. В первом заходе на посадку самолёт начал раскачиваться по тангажу и стал поднимать нос прямо перед полосой, из-за чего экипаж ушёл на второй круг. При втором заходе самолёт резче, чем в первый раз, задрал нос, на высоте 3-5 м над ВПП свалился на правое крыло и, несмотря на взлётный режим двигателей, потерял скорость и под углом 15º врезался в землю рядом с ВПП и разрушился.
18.05.1984 н. д. аэродром Смирных 6/6 Экипаж АН-24РТ 257 осап производил облет РТС на а/д Смирных. При облете курсоглиссадной системы после пролета над ВПП экипаж приступил к выполнению спаренного первого-второго разворота. При этом был превышен допустимый крен. Самолет потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Экипаж и школьник, которого взяли покататься, погибли. Ребенок в момент катастрофы занимал место помощника командира корабля.
18.01.1985 B-434 близ Цзинаня 38/41 Разбился в условиях дождя и тумана при заходе на второй круг.
22.02.1985 TZ-ACT близ Томбукту 50/51 Вскоре после взлёта отказал один из двигателей и при возвращении обратно самолёт не дотянул до ВПП и разбился.
??.03.1985 н. д. аэропорт Джелалабада 0/н. д. Перед взлётом экипаж не переключил управление на ножное руление, из-за чего во время разгона самолёт стало стаскивать с ВПП влево на стоящие вдоль неё советские военные вертолёты Ми-8МТ, в результате левым крылом Ан-24 повредил хвосты пяти вертолётам, а сам получил сильные повреждения[11].
19.12.1985 47845 близ Ганьнань 0/51 Самолёт был угнан вторым пилотом.
02.03.1986 46423 близ Бугульмы 38/38 При заходе на посадку перед входом в глиссаду через секунду после выпуска закрылков отказал микровыключатель датчика автоматического флюгирования воздушного винта левого двигателя, и он самопроизвольно перешёл в положение флюгирования. Самолёт накренился влево, начал разворот в ту же сторону, потерял скорость и разбился в 8 км от ВПП в 500 м от её оси.
05.09.1986 YR-AMF близ Клуж-Напока 3/55 При посадке обломилась передняя стойка шасси, самолёт упал носом вперёд и от трения об поверхность ВПП возник пожар, быстро перешедший на кабину пилотов.
15.12.1986 B-3413 близ Ланьчжоу 6/44 Через 30 минут после взлёта из-за обледенения отказали оба двигателя и экипаж принял решение вернуться в аэропорт. Попытки запустить двигатели результата не дали и самолёт разбился, не долетев до аэропорта.
23.01.1987 7710 аэропорт Улан-Батора н. д./н. д. Разбился при неизвестных обстоятельствах.
08.07.1988 46669 близ Хабаровска 0/н. д. При взлёте не смог набрать высоту и столкнулся с постройками за пределами аэропорта.
02.11.1988 SP-LTD близ Жешува 1/29 При подходе к аэропорту отказал один двигатель, экипаж принял решение садиться на поле. При посадке самолёт попал шасси в небольшой ров, развалился и сгорел.
15.08.1989 B-3417 близ Шанхая 34/40 Сразу после взлёта отказал второй двигатель, самолёт потерял высоту и упал в реку.
26.08.1989 46352 аэропорт Саскылаха 0/н. д. В процессе разбега после поднятия передней стойки шасси бортмеханик, не имеющий достаточного опыта, ошибочно установил переключатель шасси на «уборку», из-за чего самолёт столкнулся нижней части фюзеляжа с поверхностью ВПП.
24.09.1989 н. д. аэропорт Кабула 0/0 Находясь на стоянке в результате массированного ночного обстрела аэропорта был поражён неуправляемыми ракетными снарядами и полностью сгорел[12].
04.10.1989 46525 аэропорт Степногорска 0/52 При посадке в условиях тумана сошёл с полосы и завалился на бок[13].
21.11.1989 46335 аэропорт Советский 32/40 При заходе на посадку в условиях снегопада из-за ошибки экипажа снизился ниже глиссады и на высоте 20-25 м в 180 м от ближнего приводного радиомаяка самолёт задел верхушки деревьев, после чего рыскнул вправо, в 700 м от ВПП и в 250 м правее её оси в перевёрнутом положении упал на землю и загорелся.
28.12.1989 YR-BMJ близ Бухареста 7/7 Выполнял рейс в Белград за грузом гуманитарной помощи, вскоре после взлёта из аэропорта Бухареста в условиях плохой погоды по неизвестным причинам развалился в воздухе, обломки самолёта разбросало в радиусе 1 км² близ деревни Вишина жудеца Дымбовица в 55 км от Бухареста. По неофициальной версии мог быть сбит ракетой ПВО из-за единственного пассажира на борту — английского журналиста Яна Перри, который во время Румынской революции находился в штабе ЦК Компартии Румынии и снял во время боёв большое количество фото- и видеоматериалов. На это указывают обнаруженные на обломках самолёта следы химических веществ, используемых в топливе и взрывчатке ракет ПВО. Также, по свидетельствам очевидцев, на месте катастрофы некие люди целенаправленно собирали уцелевшие фотографии и видеокассеты[14].
09.01.1990 н. д. близ Джубы н. д./н. д. Борт ВВС. В ходе гражданской войны был сбит в 110 км южнее Джубы близ деревни Каджо-Каджи из ПЗРК «Стрела-2» повстанцами НАОС[15].
26.01.1990 10208 близ Улясутая 30/30 Разбился из-за нехватки топлива после неудачных попыток в ночное время найти аэропорт.
22.04.1990 34008 аэропорт Луангнамтхи 1+0/3 После взлёта обнаружились проблемы с двигателем, экипаж принял решение вернуться в аэропорт, но при посадке самолёт промахнулся мимо ВПП и врезался в здание. Погиб находившийся в нём человек.
02.06.1990 46551 аэропорт Кенкияк 0/33 При посадке совершил касание ВПП с избыточными посадочной и вертикальной скоростями, из-за чего вошёл в прогрессирующее козление — после трёх прыжков передняя опора шасси подломилась и самолёт совершил выкат за ВПП на 83 м, в результате чего в районе передней опоры шасси возникло возгорание, которое впоследствии полностью уничтожило самолёт.
14.12.1990 47164 аэропорт Шахтёрска 0/43 При посадке в условиях сильного снегопада ударился правой стойкой шасси о земляную насыпь перед началом ВПП, стойка обломилась, и самолёт юзом протащило по земле несколько десятков метров[16].
23.03.1991 46472 аэропорт Навои 34/63 Из-за нарушением экипажем схемы захода, произвёл посадку с перелётом и на высокой скорости, после чего выкатился с ВПП на стройплощадку (в аэропорту проводились работы по удлинению ВПП), где через три сотни метров врезался в штабель бетонных плит.
26.04.1991 46605 аэропорт Залив Креста 0/н. д. При посадке подломилась одна из стоек шасси, самолёт просел и столкнулся нижней части фюзеляжа с поверхностью ВПП.
26.09.1991 46724 близ Санкт-Петербурга 10/10 По неизвестным причинам упал в Финский залив через 5 минут после взлёта из аэропорта Пулково.
26.11.1991 47823 близ Бугульмы 41/41 При заходе на посадку ночью в условиях обледенения экипаж не включил противообледенительную систему крыльев и стабилизатора, в результате чего они покрылись льдом. До входа в глиссаду экипаж в нарушение РЛЭ довыпустил закрылки до 30º, в 1700 м от ВПП самолёт стал резко уклоняться вправо, через 300 м вышел за предельно допустимое уклонение и просел ниже глиссады. Экипаж на высоте 60 м начал уход на второй круг — двигатели были переведены на взлетный режим, но закрылки не убраны, это привело к тому что самолёт вошёл в срывной режим и под углом 75-80º носом столкнулся с землёй в 802 м после начала ВПП, в 598 м правее неё.
22.02.1992 OB-1439 аэропорт Арекипы 0/45 Приземлился в самом конце ВПП, совершил выкат за её пределы и проехал 150 м по пересечённой местности, сломав шасси.
07.04.1992 J5-GAE район Эль-Куфра 3/13 Личный самолёт председателя Организации освобождения Палестины и лидера ФАТХа Ясира Арафата. Совершая рейс из Хартума в штаб-квартиру ООП в Тунисе попал в сильную песчаную бурю, из-за чего самолёт совершил вынужденную посадку в пустыне. При приземлении весь экипаж погиб, Ясир Арафат получил лёгкие ранения[17].
28.07.1992 LZ-ANN аэропорт Софии 0/0 Стоял на стоянке аэропорта, когда при проведении работ на самолёт рухнул кран, обломив правое крыло.
02.09.1992 46816 близ Атырау 0/49 После взлёта на высоте 900 м загорелся двигатель и экипаж принял решение вернутся, но по причине обледенения самолёт со скоростью 6 м/сек быстро терял скорость и был вынужден совершить экстренную посадку на брюхо с недолётом до ВПП. Проехал 418 м по пересечённой местности самолёт наполовину разрушился.
21.11.1992 46306 аэропорт Краснодара 0/20 При аварийной посадке с перегрузкой в 3 единицы обломилась стойка шасси и повредилась 4-я переборка.
16.01.1993 46478 аэропорт Костаная 0/23 При подходе к аэропорту произошла остановка одного двигателя, выключенного КВС находившимся в состоянии опьянения.экипаж в нарушение правил не сообщил об этом органам УВД и продолжал снижение. При попытке выпустить шасси КВС несколько раз убрал-выпустил закрылки, и потом при попытке вручную выпустить шасси зафлюгировал правый двигатель.На высоте 60 м и расстоянии 400 м от ВПП самолёт повело налево и диспетчер дал задание уходить на второй круг, и при включении взлётного режима второго двигателя самолёт свалился и упал на землю за 162 м до начала ВПП и в 477 м слева от её оси, при посадке самолёт заскользил по снежному полю и задел стоящий на нём военный Ан-26 - Летающую лабораторию системы посадки спускаемых аппаратов.Фюзеляж АН-24 пополам. Бортпроводница сломала руку.
03.02.1993 47180 аэропорт Усть-Куйги 0/20 При взлёте отказало рулевое управление, самолёт совершил аварийную посадку при которой получил существенные повреждения[18].
06.04.1993 YL-LCH аэропорт Степанавана 0/32 При посадке обломилась передняя стойка шасси, самолёт упал на нос и его 600 м протащило по ВПП.
01.02.1994 47718 аэропорт Омсукчана 0/53 Самолёт ледовой разведки. При разбеге во время взлёта задел снежный бруствер, из-за чего поменял направление движения и совершил выкат на снежное поле высотой 1,2 м.
??.??.1994 46600 аэропорт Тулы 0/н. д. При грубой посадке ударился о ВПП с большой вертикальной скоростью, из-за чего разрушился правый внешний пневматик, самолёт вынесло с полосы вправо и на грунте подломило переднюю стойку шасси.
17.07.1994 46575 аэропорт Херсона 0/32 При разгоне преждевременно убрались шасси, из-за чего самолёт просел и брюхом приземлился на ВПП.
13.08.1994 н. д. н. д. н. д. Борт ВВС. Разбился или был поврежден.
06.02.1995 46564 аэропорт Архангельска 0/38 При посадке в сильную метель из-за плохой видимости экипаж ушёл с посадочной глиссады и приземлился на ВПП под углом, из-за чего самолёт совершил выкат за пределы полосы и врезался в снежный бруствер.
21.09.1995 10103 близ Мурэна 42/43 Врезался в гору из-за преждевременного снижения при заходе на посадку.
01.11.1995 UN-47710 аэропорт Шымкента 0/4 При заходе на посадку остановился один двигатель, скорость самолёта уменьшилась, однако пилот по ошибке не добавил мощности на второй двигатель, а выключил его, из-за чего самолёт совершил жёсткую (свыше 2,6 единиц) посадку и приземлился с недолётом 1100 м до ВПП, по пути сбив барана.
13.12.1995 YR-AMR близ Вероны 49/49 По прилёте из города Тимишоара через час должен был вылетать обратно. Из-за нулевой температуры, сильного ветра и снегопада вылет из аэропорта «Валерио Катулло Виллафранка» задерживался, однако перед вылетом командир экипажа не принял во внимание погодные условия и решил не обрабатывать самолёт противообледенительными реагентами. После вылета с перегрузом в 2000 кг достиг максимальной скорости и, по причине минусовой температуры и отсутствия противообледенительной обработки, крылья стали покрываться льдом и самолёт вследствие нарушения аэродинамических качеств стал крениться вправо. Скорость резко снизилась и экипаж опустил рули высоты резко вниз, из-за чего скорость вновь стала возрастать. Продолжая полёт с правым креном экипаж поднял закрылки, однако самолёт увеличил крен до 67°, командир воздушного судна не смог восстановить контроль над самолётом и он упал на правое крыло, разрушился и загорелся в 1,5 км от аэропорта[19][20].
21.12.1995 46473 аэропорт Краснодара 0/44 При заходе на посадку произошло смещение груза, вследствие чего нарушилась центровка самолёта. После пролёта торца ВПП экипаж поздно приступил к выравниванию и первое касание полосы произошло при незавершённом выравнивании, что привело к развитию прогрессирующего «козла». Ошибочные действия экипажа по предотвращению «козления» характеризовались значительными несоразмерными движениями штурвала «на себя» и «от себя» и, тем самым, усугубили ситуацию. В процессе шести последовательных приземлений с перегрузкой от 1,37 до 3,3 единиц произошло разрушение передней опоры шасси с последующим повреждением силовых элементов конструкции[21].
29.12.1995 46401 аэропорт Саранска 0/5 При выполнении тренировочного полёта слишком резко зашёл на посадку, ударился левым крылом об землю и разрушился.
22.02.1996 YR-BMK близ Бухареста 2+0/8 При заходе на посадку в условиях сильного снегопада при выполнении третьего захода задел крылом деревья и врезался в частный жилой дом, в котором погибли два человека.
25.02.1996 XU-314 аэропорт Банлунга 0/42 Во время пробега по ВПП после посадки в северо-восточной части Камбоджи оказались неисправны тормоза, из-за чего у самолёта лопнули шасси, он сошёл с полосы и врезался в здания.
03.05.1996 ST-FAG близ Хартума 53/53 После ряда неудачных заходов в аэропорт Хартума в условиях сильной песчаной бури пытался совершить аварийную посадку в 15 км к северо-востоку от столицы в городке Хай-Юсеф, но при снижении врезался в недавно построенное и незаселённое здание и разрушился[22].
06.11.1996 47356 аэропорт Усть-Неры 0/29 При заходе на посадку диспетчер не предупредил экипаж о реконструкции покрытия в начале ВПП, ошибочно решив, что командир самолёта в курсе строительных работ. Запоздалое предупреждение пришло перед самым касанием полосы, из-за чего самолёт не смог уйти на взлёт и проехал по реконструируемой ВПП, получив значительные повреждения.
25.01.1997 н. д. аэропорт Кряж 0/н. д. При взлёте в условиях мокрого снега с ветром и ограниченной видимости самолёт зацепил колесами снежный сугроб и упал плашмя на заснеженное поле. Находившаяся на борту команда ЦСК ВВС сумела быстро покинуть самолёт через аварийные двери и запасные выходы[23].
18.03.1997 46516 близ Черкесска 50/50 Во время горизонтального полёта на высоте 6000 м из-за глубоких очагов коррозии, возникших во время эксплуатации в странах Африки и не замеченных при техническом обслуживании и ремонте самолёта, в условиях повышенной нагрузки произошло разрушение конструкции хвостовой части фюзеляжа в районе туалетной кабины, после чего хвостовая часть отделилась, самолёт перешёл в неконтролируемое падение, столкнулся с землёй в 1 км восточнее Черкесска и сгорел[24].
20.03.1997 н. д. близ Джубы 4/4 Борт ВВС. При подходе к аэропорту Джубы отказал один из двигателей. Командир экипажа принял решение совершить аварийную посадку на равнину, после чего самолёт упал и полностью разрушился. По неофициальной версии сбит повстанцами НОАС близ деревни Ей в 40 км от Джубы.
11.07.1997 CU-T1262 близ Сантьяго-де-Куба 44/44 При взлёте из аэропорта на высоте 150 м самолёт стал заваливаться влево, после чего сорвался в штопор и упал в Карибское море.
29.09.1998 EW-46465 Манарский залив 55/55 После вылета из аэропорта Джафны при наборе высоты 4250 м командир экипажа сообщил о разгерметизации, после чего связь прервалась и самолёт упал в Индийский океан. Предположительно сбит ракетой из ПЗРК повстанцами движения «Тигры освобождения Тамил-Илама» в ходе боевых действий Третьей Иламской войны[25].
22.09.1999 08824 аэропорт Ухты 0/н. д. При рулении на взлётной дорожке сломалась правая основная стойка шасси. Последний построенный Ан-24 — выпущен 1 июля 1979 года[26].
19.02.2000 47829 аэропорт Сургута 0/н. д. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях при наличии в районе ВПП тумана, командир экипажа, в нарушение правил, не принял решение об уходе на второй круг, и, в результате ошибок в расчёте посадки, приземление произошло на расстоянии 370 м до конца ВПП , из-за чего самолёт совершил выкат на полосу безопасности на 435 м и столкнулся с огнями приближения.
15.11.2000 D2-FCG близ Луанды 42/42 Сразу после вылета из аэропорта на высоте 60 м из-за попадания птицы загорелся левый двигатель, самолёт потерял управление, накренился влево и разбился в 5 км от ВПП[27][28].
10.10.2001 YA-DAH аэропорт Кабула 0/0 Уничтожен[29] на земле в ходе американских авиаударов по аэропорту[30].
10.10.2001 YA-DAJ аэропорт Кабула 0/0 Уничтожен на земле в ходе американских авиаударов по аэропорту.
10.10.2001 YA-DAG аэропорт Кабула 0/0 Уничтожен на земле в ходе американских авиаударов по аэропорту.
13.07.2002 46670 аэропорт Якутска 0/4 Во время учебно-тренировочного полёта при заходе на посадку бортмеханик-инструктор ошибочно установил кран выпуска-уборки шасси из положения «Нейтрально» в положение «Уборка» вместо «Выпуск». За 14 секунд до посадки диспетчер предупредил экипаж о невыпуске шасси и дал команду об уходе на второй круг, однако оно замечено не было и через 5 секунд диспетчер повторил команду, которую заметил один из членов экипажа и предупредил командира, который дал команду на взлётный режим, но через 1 секунду самолёт коснулся задней частью фюзеляжа земли, приземлился на брюхо в 973 м от торца ВПП, проехал 1960 м и разрушился[31].
06.02.2003 46828 аэропорт Толмачёво 0/н. д. При взлёте во время набора высоты произошёл отрыв воздушного винта правого двигателя, после чего экипаж совершил экстренную посадку[32].
25.04.2003 700 аэропорт Эль-Фашера 0/0 Борт ВВС. Уничтожен на поле аэродрома в ходе нападения повстанцев НОАС на город.
14.06.2003 CU-T1295 близ Нуэва-Херона 0/52 При подходе к аэропорту экипаж обнаружил течь тормозной жидкости из гидравлической системы шасси, из-за чего после приземления была применена система экстренного торможения, однако она не сработала и самолёт, прокатившись 2500 м по ВПП, совершил выкат за её пределы, пробежал по пересечённой местности несколько сот метров, сломав переднюю и левую стойки шасси, и остановился, попав в искусственное озеро.
16.09.2004 EW-47808 аэропорт Кабула 0/н. д. Сразу после вылета из аэропорта Кабула отказал один из двигателей, из-за чего командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета, при посадке в сложных метеоусловиях самолёт совершил выкат на расстояние 200 м за пределы ВПП.
04.03.2005 EY-46399 близ Импфондо 0/н. д. При посадке пробежался по ВПП, выехал за её пределы, врезался в деревья и, разрушившись, полностью сгорел[33].
16.03.2005 46489 близ посёлка Варандей 28/52 При заходе на посадку в условиях «белой мглы» и отсутствия ориентиров на поверхности, экипаж принял за полосу участок грунтовой дороги, расположенной в 4 км до ВПП аэропорта и параллельной направлению ВПП аэропорта[34]. Для захода на ошибочное место посадки командир экипажа предпринял затянутый (20 секунд) манёвр снижения со скольжением и потерей скорости. Это, при недостаточном режиме работы двигателей и в отсутствии контроля за скоростью полёта, привело к выходу на критические углы скольжения более 20° и сваливанию самолёта на левое крыло на высоте 26 метров, после чего он столкнулся с землёй в 4217 м от ВПП, разрушился и частично сгорел[35][36].
02.06.2005 ST-WAL аэропорт Хартума 7/42 Во время разбега при взлёте взорвался и загорелся левый двигатель, горящие обломки которого разрушили часть фюзеляжа с левой стороны самолёта и вызвали пожар в салоне.
16.07.2005 3C-VQR близ Малабо 60/60 Вскоре после вылета из аэропорта Малабо в условиях плохой видимости врезался в лесистый склон горы и полностью разрушился в 30 км от аэропорта.
02.11.2005 46618 аэропорт Южно-Сахалинска 0/н. д. При жёсткой посадке носовая стойка шасси подломилась и пробила фюзеляж.
23.12.2005 ER-AZX провинция Сонго 0/н. д. При посадке выехал за пределы ВПП и врезался в деревья.
19.01.2006 5605 близ села Хейце 42/43 Борт ВВС. Доставлял домой словацких миротворцев, возвращающихся из Косово, где они выполняли миссию KFOR в рамках НАТО. При приближении к аэропорту города Кошице экипаж преждевременно снизился и отклонился на 3 км от траектории полёта, в результате чего на высоте 700 м врезался в заснеженный и лесистый склон горы Борсо в 20 км от Кошице, в 3 км от словацкой границы, и полностью разрушился[37].
23.03.2006 ER-AZZ авиабаза Али 0/н. д. При снижении произошёл отказ левого двигателя, но экипаж продолжил снижение, когда не выпустилась передняя стойка шасси. Командир экипажа принял решение об уходе на второй круг, при уходе на который основные стойки шасси не убрались, а передняя стойка начала выпускаться, в результате чего в условиях одного работающего двигателя и выпущенных шасси самолёт потерял скорость и экипаж произвёл вынужденную посадку вне ВПП, при которой самолёт получил значительные повреждения[38].
25.06.2007 XU-U4A провинция Кампот 22/22 Во время снижения в условиях шторма за 5 минут до времени посадки экипаж снизился значительно ниже минимальной безопасной высоты для данного района и на высоте 500 м столкнулся с со склоном горы массива Дамри в провинции Кампот в 57 км от курортного города Сиануквиль и полностью разрушился.
23.07.2007 EX-030 близ Дыре-Дауа 0/6 При выполнении грузового рейса во время взлёта из-за проблем с двигателем на высоте 600 м начал терять скорость и высоту, экипаж принял решение вернуться обратно в аэропорт, но при возвращении совершил вынужденную аварийную посадку в пустыне, при которой у самолёта оторвались кабина и хвост.
18.09.2008 4L-MUX Тбилиси 0/н. д. Экипаж произвел посадку со значительным превышением скорости, самолёт начал козлить по ВПП, в результате чего подломилась передняя стойка шасси.
13.01.2009 S9-KAS аэропорт Босасо 0/15 При посадке не выпустилось переднее шасси, из-за чего при приземлении самолёт упал на нос и проехался по ВПП, получив незначительные повреждения.
23.01.2009 46693 аэропорт Игарки 0/7 При выполнении взлёта во время разбега самолёт отклонился влево на 30 градусов от курса взлёта и совершил выкат на боковую полосу безопасности на 32 метра от оси ВПП, в результате чего из-за касания земли был повреждён левый винт двигателя[39].
15.08.2009 UK-46658 аэропорт Зарафшана 0/н. д. Во время взлёта из-за преждевременной уборки шасси упал на фюзеляж и получил значительные повреждения.
04.02.2010 47360 аэропорт Якутска 0/42 При выполнении взлёта на этапе разбега из-за ошибки бортмеханика произошла преждевременная уборка шасси, что привело к просадке самолёта, столкновению нижней части фюзеляжа с поверхностью ВПП и повреждению самолёта[40].
17.05.2010 YA-PIS близ Саланга 44/44 При выполнении полёта в условиях сильного ветра и тумана на высоте 4100 м врезался в склон горы массива Гиндукуш южнее перевала Саланг[41].
03.08.2010 46524 аэропорт Игарки 12/15 При заходе на посадку ночью при плохих погодных условиях самолёт задел верхушки деревьев и в 700 м до ВПП с отклонением 300 м вправо от её оси столкнулся с землёй, разрушился и частично сгорел[42].
11.11.2010 ST-ARQ аэропорт Залингеи 6/36 При посадке у самолёта лопнули покрышки шасси, из-за чего самолёт ударился крылом о землю и развалился[43].
14.12.2010 47305 аэропорт Амдерма-2 0/38 При выполнении планового рейса на этапе захода на посадку произошло преждевременное касание правой стойкой шасси самолёта поверхности земли на концевой полосе безопасности за 8 м до начала ВПП. В дальнейшем в процессе пробега самолёта по полосе произошло подламывание правой стойки шасси, кренение самолёта на правое крыло. Самолёт остановился в 750—780 м от начала ВПП и в 6 м от боковой границы взлётно-посадочной полосы в пределах боковой полосы безопасности[44].
15.12.2010 46616 аэропорт пос. Мыс Шмидта 0/39 При посадке из-за ошибки экипажа самолёт приземлился за 120 м до начала ВПП из-за чего от удара о неровность подломилась передняя стойка шасси[45].
11.07.2011 47302 река Обь 7/37 В результате пожара в левом двигателе совершил вынужденную посадку в акватории реки Обь в 63 километрах от Нижневартовска[46][47].
08.08.2011 46561 Аэропорт Благовещенска 0/41 Выполняя заход на посадку в  условиях, сопряжённых с сильной турбулентностью атмосферы, экипаж допустил уклонение вправо и, преждевременно снизившись, с большой вертикальной и поступательной скоростями столкнулся с деревьями за 75 метров до торца и правее осевой линии ВПП на 250 метров
28.04.2012 3X-GEB аэропорт Галькайо 0/36 Грубая посадка с козлением и разрушением фюзеляжа.
13.02.2013 UR-WRA Аэропорт Донецка 5/53 Потеря скорости во время захода на посадку при метеоусловиях, к которым экипаж не был подготовлен и допущен[48].
сентябрь-октябрь 2014 UR-46647 аэропорт Донецка 0/0 Уничтожен во время боев за аэропорт в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины, точная дата уничтожения неизвестна[49].
15.03.2015 RA-47805 аэропорт Толмачёво 0/33 При посадке в «Толмачево» в результате соприкосновения со взлетно-посадочной полосой самолёт повредил хвостовую часть фюзеляжа. На борту находились 28 пассажиров и пять членов экипажа. Никто не пострадал[50]
06.03.2018 н. д. авиабаза Хмеймим 39/39 При совершении перелета с авиабазы "Кувейс" возле Алеппо на авиабазу "Хмеймим" потерпел крушение Ан-26 МО РФ. 06.03.2018 в 15:00 по Москве при совершении посадке в 500 метрах от авиабазы «Хмеймим» в результате соприкосновения с цитрусовой плантацией произошло разрушение самолета. Все 39 человек, военнослужащие ВС РФ, находящиеся на борту погибли. Среди погибших 1 генерал-майор, 24 офицера, 6 членов экипажа, остальные - прапорщики и солдаты контрактной службы. По предварительным выводам комиссии произошел отказ техники, погодные условия и теракт как причина крушения не рассматриваются. Это самые крупные однодневные потери российской группировки в Сирии

Примечания

  1. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov 24
  2. ↑ Роковой рейс (недоступная ссылка)
  3. ↑ Ан-24 30 декабря 1967 года
  4. ↑ Трагедия, о которой молчали 30 лет
  5. ↑ Шаровая молния или НЛО: причины крушения самолета АН-24 в Перми
  6. ↑ Лётные происшествия в СССР и России
  7. ↑ Фрагмент крыла самолёта Ан-24Б № 46518
  8. ↑ АН-26
  9. ↑ Выжила, чтобы жить
  10. ↑ ЗАКЛЮЧЕНИЕ о катастрофе самолета Ан-24РВ RA-46489
  11. ↑ Джелалабад-89
  12. ↑ Авиационные происшествия после вывода советских войск
  13. ↑ Степногорский аэропорт: взлеты, падения и другая жизнь
  14. ↑ Romania, 1989 (недоступная ссылка)
  15. ↑ Большое африканское сафари
  16. ↑ Катастрофы Сахалина. Чуток мимо асфальта
  17. ↑ Арафат умер окончательно
  18. ↑ Якутия. Региональные аэропорты
  19. ↑ В этот день, 13 декабря (недоступная ссылка)
  20. ↑ Колонка «Напасти» от 15.12.1995
  21. ↑ Приказ ФАС РФ от 23.10.1996 № 82
  22. ↑ Колонка «Напасти» от 07.05.1996
  23. ↑ Газета СПОРТ-ЭКСПРЕСС. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ• ЦСК ВВС ЕДВА НЕ РАЗБИЛСЯ. СПОРТ-ЭКСПРЕСС: Ежедневная спортивная газета / SPORT-EXPRESS: Daily sport newspaper. Чемпионаты мира и Европ …
  24. ↑ Акт об авиационном происшествии Ан-24РВ а/к «СААТ» в районе г. Черкесск
  25. ↑ Подводные лодки для камикадзе
  26. ↑ Карточка борта Ан-12 Бортовой №: 7900101
  27. ↑ В Анголе разбился российский самолет Ан-24
  28. ↑ К гибели самолета Ан-24 в Анголе
  29. ↑ Ariana Afghan Airlines (недоступная ссылка)
  30. ↑ Самая продолжительная бомбардировка: Америка бьет по «мобильным целям» талибов
  31. ↑ Распоряжение Минтранса РФ от 11.04.2003 об авиационном происшествии с самолетом Ан-24РВ RA-46670 (недоступная ссылка). Проверено 16 августа 2010. Архивировано 30 января 2005 года.
  32. ↑ Письмо Минтранса России от 10.02.2003 О серьёзном инциденте с самолетом Ан-24 RA-46828 (недоступная ссылка). Проверено 16 августа 2010. Архивировано 30 января 2005 года.
  33. ↑ Авиакатастрофа
  34. ↑ Пилот перепутал зимник с аэродромом
  35. ↑ Заключение ФСНСТ №ЕЛ.14-79 от 14.08.2006 О катастрофе самолета Ан-24РВ RA-46489 (недоступная ссылка)
  36. ↑ Северный недовоз
  37. ↑ При крушении словацкого военного самолета Ан-24 одному пассажиру удалось выжить
  38. ↑ Анализ состояния безопасности полётов в гражданской авиации республики Молдова за 2006 год (недоступная ссылка)
  39. ↑ Данные Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с 16 по 23 января 2009 года
  40. ↑ Окончательный отчёт МАК об авиационном происшествии 04.02.2001 г. (недоступная ссылка). Проверено 17 августа 2010. Архивировано 24 мая 2010 года.
  41. ↑ Крушение пассажирского самолета над афганским перевалом Саланг
  42. ↑ Авиакатастрофа Ан-24 в Красноярском крае
  43. ↑ Российский самолёт упал в Западном Дарфуре
  44. ↑ Информация по безопасности полётов № 23
  45. ↑ Стойка шасси Ан-24 подломилась при посадке в аэропорту Чукотки
  46. ↑ Ан-24 аварийно сел на Оби из-за пожара двигателя
  47. ↑ При аварийной посадке Ан-24 погибли шестеро
  48. ↑ Катастрофа Ан-24 а/к "Южные авиалинии" в районе Донецка
  49. ↑ Антонов Ан-24РВ. Бортовой №: RA-46447
  50. ↑ В Новосибирске проводится проверка по факту повреждения самолета Ан-24 при посадке

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии