WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Авиакатастрофа Ан-24 в Светлогорске
Часовня-памятник на месте катастрофы
Общие сведения
Дата	16 мая 1972 года
Характер	Столкновение с наземными препятствиями и падение на населённый пункт.
Причина	Ошибки при эксплуатации воздушного судна.[1]
Место	Светлогорск, Калининградская область, СССР.
Координаты	54°56′37″ с. ш. 20°09′45″ в. д. HGЯOL
Погибшие	34 (8 в самолёте + 27 на земле)
Воздушное судно
Ан-24Т, аналогичный разбившемуся
Модель	Ан-24Т
Авиакомпания	Авиация Балтийского флота СССР
Пункт вылета	Храброво, Калининград
Остановки в пути	Коса
Пункт назначения	Храброво, Калининград
Бортовой номер	05, 9911302 (заводской)[2]
Дата выпуска	1969 год
Пассажиры	2
Экипаж	6
Выживших	0

Катастрофа Ан-24 в Светлогорске — авиационная катастрофа, произошедшая около 12:30 16 мая 1972 года, когда самолёт Ан-24Т 263-го отдельного транспортного авиационного полка авиации Балтийского флота СССР, совершая полёт с целью облёта радиотехнической аппаратуры, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, зацепив дерево. После столкновения с деревьями повреждённый самолёт пролетел около 200 метров и рухнул на здание детского сада в Светлогорске. В катастрофе погибли 35 человек: все 8 находившихся в самолёте, 24 ребёнка^[3] и 3 сотрудника детского сада.

Полёт

13 мая 1972 года план полётов был утверждён командующим ВВС Балтийского флота генерал-полковником авиации С. Гуляевым^[1]. В соответствии с этим планом полёт должен был проходить по маршруту:

1. Взлёт в аэропорту Храброво
2. Город Зеленоградск
3. Мыс Таран
4. Посадка на аэродроме посёлка Коса
5. Взлёт с аэродрома посёлка Коса
6. Посадка на аэродроме посёлка Чкаловск
7. Взлёт с аэродрома посёлка Чкаловск
8. Посадка в аэропорту Храброво

16 мая 1972 года в 12:15 Ан-24Т выполнил взлёт в аэропорту Храброво в сторону моря. По плану полёт должен был выполняться визуально на высоте 500 метров, но исходя из доклада командира воздушного судна реально полёт проходил на высоте 50 метров. Все этапы маршрута должны были выполняться над морем.

Выполнив разворот над морем, самолёт пересёк береговую черту в районе Зеленоградска и пошёл к мысу Таран. Затем воздушное судно пропало с экранов радиотехнических средств.

Катастрофа

Примерно в 12:30 Ан-24Т вошёл в густой туман над Светлогорском на недопустимо малой высоте. На обрывистом берегу Светлогорска он зацепил верхушку одной из сосен крылом и потерял его часть. Падая после удара, самолёт задел землю, пролетел ещё порядка 200 метров, потеряв плоскости, и рухнул на здание светлогорского детского сада. При столкновении со зданием был разрушен полностью второй этаж.

В результате падения произошла массивная утечка топлива, начался сильный пожар, вызвавший гибель не только экипажа самолёта, но и 26 человек, находившихся на тот момент в здании (к моменту падения самолёта дети вернулись с прогулки и садились обедать). Из всех находившихся в детском саду выжили лишь двое.

Результаты лабораторных исследований показали наличие алкоголя в крови пилотов^[4].

Причины и последствия

К 21:00 16 мая, менее чем через 9 часов после падения самолёта, был закончен разбор завалов: вывезены фрагменты воздушного судна и останки тел погибших. К утру 17 мая на месте детского сада было закончено сооружение маленького сквера. Ради минимизации огласки в день похорон погибших были отменены электрички, и ограничено движение по автодорогам, соединяющим областной центр со Светлогорском. На кладбище собралось около 10 000 человек^[5].

Причины катастрофы расследовала московская комиссия, которую возглавлял заместитель министра обороны по вооружению генерал-полковник Николай Алексеев. Официальной публикации материалов расследования по состоянию на март 2010 года нет. Обнародованной причиной катастрофы, которую, несмотря на свойственные тем годам усилия властей, скрыть не удалось, была названа «Неудовлетворительная подготовка и руководство полётом»^[6]. По факту катастрофы уголовное дело не возбуждалось. Итогом внутреннего расследования министерства обороны стал совершенно секретный приказ министра обороны Андрея Гречко, в соответствии с которым с должностей было снято около 40 военнослужащих^[1].

Встречаются версии, основанные на отсутствии у экипажа должного опыта^[2]. Есть источники^[1], которые, ссылаясь на предоставленные бывшим командующим ВВС Балтийского флота генерал-лейтенантом Василием Проскурниным документы, публикуют версию о технической неисправности самолёта. В соответствии с ней при столкновении высотомер показывал высоту 150 метров над уровнем моря, а реальная высота (в месте столкновения крыла самолёта с деревом) — была не более 85 метров. Ошибка в показаниях высотомера объясняется тем, что накануне полёта в ВВС ВМФ было принято решение о замене высотомеров с Ил-14 на Ан-24. Работоспособность высотомеров после такой замены проверена должным образом не была. Проведённые в ходе расследования эксперименты позволили установить: экипаж Вилора Гутника получал данные с погрешностью до 60-70 метров.

Жертвы

Примечания

Ссылки

• 40 лет катастрофе. Видео.