WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа под Щецином

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 28 февраля 1973 года
Время 22:52
Характер Потеря высоты и столкновение с деревьями при посадке
Причина Обледенение и турбулентность
Место у аэропорта Щецин-Голенювruen (Польская Народная Республика)
Воздушное судно

Польский Ан-24Б, по конструкции аналогичный разбившемуся
Модель Ан-24Б
Оператор 36-й Специальный транспортный авиационный полк
Пункт вылета Окенче, Варшава
Пункт назначения Щецинruen
Бортовой номер 012
Дата выпуска 1969 год
Пассажиры 13
Экипаж 5
Погибшие 18 (все)
Выживших 0

Катастрофа Ан-24 под Щециномавиационная катастрофа военного самолёта Ан-24Б правительственного авиаполка польских ВВС, произошедшая в среду 28 февраля 1973 года в районе Щецина. В катастрофе погибли 18 человек, в том числе сотрудники польского и чехословацкого министерств.

Самолёт

Ан-24Б с заводским номером 97305702 и серийным 057-02 был выпущен Киевским авиационным заводом в 1969 году, после чего передан в Польскую Народную Республику, где он получил бортовой номер 012 и к 24 декабря поступил в 36-й Специальный транспортный авиационный полк Польских воздушных сил (базировался в варшавском аэропорту Окенче)[1].

Экипаж

Экипаж самолёта состоял из пяти человек[2]:

Пассажиры

Польская делегация[2]
Чехословацкая делегация[2]

Катастрофа

Утром данного дня в Варшаву из Праги прибыла чехословацкая правительственная делегация. После торжественного приёма чешские представители вечером намеревались сесть на поезд, чтобы утром прибыть в Щецин и посетить там Щецинский морской порт, который фактически являлся перевалочным пунктом товаров из Чехословакии (доставлялись в порт поездами) в западную Европу. Но затем вместо поезда было решено отправиться в Щецин на самолёте, чтобы прибыть туда в тот же день. Для полёта был взят Ан-24 борт 012 правительственного авиаотряда, на который также сели и сотрудники польских министерств. Вечером самолёт с 13 пассажирами и 5 членами экипажа на борту вылетел из Варшавы[2].

Полёт проходил без отклонений и примерно в 22:45 экипаж начал снижение для захода на посадку в аэропорту Щецина. В процессе снижения лайнер влетел в облака, но радиолокационное оборудование в аэропорту работало исправно и диспетчер своевременно передавал экипажу указания по сохранению траектории. Затем неожиданно в 22:52 связь с экипажем пропала, причём никаких сообщений с борта об отказах не поступало. В двух с лишним километрах от аэропорта, пролетая над холмом, Ан-24 зацепил верхушки сосен, после чего, промчавшись сквозь деревья, врезался в землю в 2,2 километра от полосы, полностью разрушился и сгорел. Все 18 человек на борту погибли[3].

Причины

Для расследования причин происшествия была собрана польско-чешская комиссия, которую возглавил генеральный прокурор ПНР полковник Казимир Липински (польск. Kazimierz Lipiński). Так как на борту находились министры внутренних дел сразу двух стран, то высказывались версии о теракте. Однако результаты проверок показали, что до столкновения с землей структурная целостность самолёта не была нарушена, а всё оборудование работало исправно. Было также установлено, что перед посадкой самолёт вошёл в слой облачности, который в свою очередь стал результатом столкновения тёплого и холодного фронтов. Но при этом экипаж борта 012 был достаточно опытным и не раз летал в плохих погодных условиях, в том числе и ночью. К тому же за самолётом по радиолокатору следил диспетчер аэропорта[3].

30 апреля 1973 года следственная комиссия завершила расследование и в тот же день прокурор Липински объявил, что причиной катастрофы стало сочетание нескольких погодных факторов. В слое облаков наблюдалось обледенение, что привело к отложению льда на поверхностях крыла и оперения. Точно неизвестно, включал ли экипаж противообледенительную систему, но даже в случае её включения всё равно на крыле мог образоваться небольшой слой льда, что уже ухудшало лётные характеристики самолёта. Но помимо слоя облаков, столкновение фронтов породило ещё одно опасное погодное явление — сильную турбулентность. Согласно мнению комиссии, в процессе снижения Ан-24 попал в мощный нисходящий воздушный поток, что привело к потере высоты. Экипаж попытался исправить ситуацию, но ухудшившиеся из-за обледенения лётные характеристики машины не позволили им быстро это сделать. Также роковым фактором стало то, что самолёт в это время находился над холмами, которые возвышались относительно уровня аэродрома. Фактическая высота над землёй составляла всего 25 метров, когда борт 012 своей хвостовой частью врезался в сосну, потерял скорость и в 220 метрах от точки первого удара о деревья врезался в землю[2].

См. также

Примечания

  1. Антонов Ан-24Б 012 а/к Польша - ВВС - карточка борта. russianplanes.net. Проверено 23 февраля 2015.
  2. 1 2 3 4 5 JAN KALOUS. Poslední cesta ministra Kasky // Paměť a dějiny. — 2013 № 01. — P. 25-35.
  3. 1 2 Adam Zadworny. Katastrofa ubeków (польск.). Gazeta Wyborcza (23 ноября 2012). Проверено 23 февраля 2015.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии