| Авиастар-Ту (Aviastar-Tu) | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 2004 | |||
| Базовые аэропорты | «Жуковский (аэропорт)» | |||
| Хабы | Раменское | |||
| Дополнительные хабы | «Домодедово» (Москва) | |||
| Основные направления | Чартерные рейсы | |||
| Размер флота | 4 | |||
| Материнская компания | Авиастар-СП | |||
| Штаб-квартира |
 |
|||
| Руководство | Виктор Коваленко (фактический руководитель) | |||
| Сайт | aviastartu.ru | |||
 | ||||
Общество с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Авиастар-Ту» специализируется на грузовых перевозках. После происшедшего 22 марта 2010 г. инцидента с самолётом Ту-204-100 RA-64011, Росавиация наложила запрет на выполнение пассажирских перевозок ввиду отсутствия у авиакомпании резервного борта. В ноябре 2011 г. после выявления европейскими перонными инспекторами SAFA ряда замечаний, Росавиацией также был наложен дополнительный запрет на выполнение полётов в страны Евросоюза[1], который был снят в конце декабря 2011 года после устранения обнаруженных инспекционными проверками замечаний[2].
Флот
Флот авиакомпании состоит из трёх самолётов Ту-204С и Ту-204-100С с бортовыми номерами RA-64032, RA-64051 и RA-64052. Самолёт с бортовым номером RA-64024 в 2008 году передан в лизинг DHL. После происшествия 22 марта 2010 года. Единственный остававшийся пассажирский самолёт RA-64017 эксплуатировался а/к «Оренбургские авиалинии» по лизинговому соглашению, в 2012 году передан в лизинг а/к «Red Wings». В мае 2011 года планировалось ввести в строй после капитального ремонта пассажирские самолёты с бортовыми номерами 64014 и 64015, однако в силу сложившегося финансово-экономического положения ЗАО «Авиастар-СП» восстановительный ремонт к указанной дате завершен не был.
После аварии в 2011 году предполагалось продолжить выполнять чартерные рейсы из Домодедово в Анталью и Хургаду, однако, в связи с ужесточением правил получения разрешений на выполнение международных полётов, повторно выйти на рынок пассажирских перевозок авиакомпании не удалось.
На май 2014 года оба борта (64014 и 64015) находятся на производственных площадях ЗАО «Авиастар-СП», ремонтные работы приостановлены.
В мае 2016 года «Авиастар-СП» выкупило у ООО «Лизинг-Авиа» планер самолета RA-64014 за 420 млн руб., еще свыше 600 млн руб. было затрачено на приобретение новых двигателей и покупных изделий. Работы по восстановлению и переоборудованию самолета на «Авиастар-СП» были начаты в 2016 году. По информации на портале госзакупок, разработкой и монтажом интерьера VIP-салона занималась компания «Вемина Авиапрестиж».
| Тип самолёта | Бортовые номера | Статус | Первый полёт | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Boeing
757-200F |
VQ-BKK | Летает | 24.06.1993 | До 12.08.2018 года — пассажирский вариант в American Airlines, с 12.08.2018 года — грузовой вариант в Авиастар-Ту[3] |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64011 | Разрушен | 25.03.1993 | Аварийная посадка в Омске 14.01.2002
Происшествие в «Домодедово» 22.03.2010 |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64014 | Летает | 25.07.1994 | Во время рейса 02.11.1994 года разрушилась турбина левого двигателя. До лета 2008 года хранился в Быково, расконсервирован, перелетел в ЛИИ для ремонта и модернизации до Ту-204-100. В сентябре 2010 года перелетел в «Авиастар-СП» для окончательной сборки.[4]В июне 2017 года передан на ЛИС. Восстановлен в качестве VIP-борта, эксплуатируется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64015 | На хранении | 13.07.1994 | До лета 2008 года хранился в Быково, расконсервирован, перелетел в ЛИИ для модернизации до Ту-204-100. В сентябре 2010 года перелетел в «Авиастар-СП» для окончательной сборки.[4] |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64017 | Летает | 24.10.1996 | Передан в мокрый лизинг Red Wings Airlines |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64021 | На хранении | 23.03.2000 | 24.08.2016 года жёсткая посадка в аэропорту Норильска (Алыкель) |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64024 | Летает | 26.06.2003 | Передан в мокрый лизинг DHL
Выполняет ежедневные рейсы между Шереметьево и Лейпциг/Галле |
| Туполев Ту-204C | RA-64032 | Летает | 18.07.2002 | |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64051 | Летает | 09.08.2009 | Летает в интересах ФГУП «Почта России» Именной: «Петр I» |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64052 | Летает | 29.10.2009 | Летает в интересах ФГУП «Почта России» Именной: «Екатерина II» |
| Туполев Ту-214 | RA-64510 | На хранении | 29.07.2005 | С 2010 года несколько раз выполнял полёты. |
| Туполев Ту-214 | RA-64512 | На хранении | 07.09.2006 |
Происшествия
22 марта 2010 года самолёт Ту-204-100 с бортовым номером 64011, выполняя перелёт без пассажиров на борту, совершил жесткую посадку в районе аэропорта «Домодедово»[5].
По заключению МАК, причиной авиационного происшествия с самолетом Ту-204-100 RA-64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с ВПР и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT).[6]
Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа для выполнения заходов на посадку при предельных минимумах;[6]
- недостаточный контроль за деятельностью экипажа со стороны командно-летного состава, что привело к неудовлетворительному управлению ресурсами (CRM) со стороны КВС;[6]
- отказ вычислительной системы управления полетом, что привело к повышению минимума ВС;[6]
- непринятие КВС решения об уходе на другой аэродром после повышения метеорологического минимума ВС;[6]
- непринятие КВС решения об уходе на второй круг при отсутствии на ВПР визуального контакта с огнями приближения; - невыполнение вторым пилотом ухода на второй круг с ВПР в соответствии с п.4.6.3. РЛЭ самолета Ту-204;[6]
- неудовлетворительное взаимодействие в экипаже, следствием чего вне контроля членов экипажа стало снижение самолета до высоты ниже безопасной.[6]
Отказ ВСУП в полете (наиболее вероятно, вследствие нестабильной работы радиовысотомеров на высотах, превышающих их рабочий диапазон) и невозможность «снятия» отказа на данном самолете из-за отсутствия кнопки имитации обжатия шасси, при недостаточном уровне подготовки экипажа и возможной усталости, привели к значительному повышению у него психоэмоционального напряжения, что не позволило принять оптимальное решение для благополучного завершения полета.[6]
В результате происшедшего борт был списан, по результатам проверок на авиакомпанию был наложен ряд санкций. Командир воздушного судна 33-летний Александр Косяков и 36-летний второй пилот Алексей Михайловский в результате судебного разбирательства получили условные сроки — 1 год лишения свободы с запретом заниматься профессиональной деятельностью в течение одного года после окончания действия приговора[7].
Примечания
- ↑ Ограничения сертификата эксплуатанта авиакомпании «Авиастар-ТУ» (недоступная ссылка)
- ↑ Росавиция сняла трем авиакомпаниям ограничения по полетам в ЕС.
- ↑ Aviastar TU VQ-BKK (Boeing 757 - MSN 25731) (Ex N689AA ) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Проверено 31 октября 2018.
- 1 2 «Авиастар-ТУ» получит еще два Ту-204? (недоступная ссылка). ВЗЛЁТ. Архивировано 5 февраля 2017 года.
- ↑ Причиной падения самолета Ту-204 у «Домодедово» стала ошибка пилота
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия RA - 64011.pdf Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Пилотов Ту-204 приговорили к условным срокам
Ссылки
 |
Авиастар-ТУ на Викискладе |
|---|
- Авиастар-ТУ
- Авиастар-Ту — история, описание и флот на сайте RussianPlanes.net
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .