WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 602 Iberia

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R компании Iberia, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 7 января 1972 года
Время 12:15 (UTC+01:00)
Характер CFIT
Причина Ошибка экипажа
Место гора Сьерра-да-Аталаяса (Ивиса, Испания)
Координаты 38°54′12″ с. ш. 1°15′05″ в. д. HGЯO
Воздушное судно
Модель Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R
Имя самолёта Maestro Victoria
Авиакомпания Iberia
Пункт вылета Барахас, Мадрид
Остановки в пути Валенсия
Пункт назначения Ивиса
Рейс IB602
Бортовой номер EC-ATV
Дата выпуска 25 июня 1963 года (первый полёт)
Пассажиры 98
Экипаж 6
Погибшие 104 (все)

Катастрофа SE-210 на Ивисе — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 7 января 1972 года на острове Ивиса (Испания). Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R авиакомпании Iberia выполнял пассажирский рейс из Валенсии в Ивису, когда при заходе на посадку врезался в гору к западу от аэропорта и полностью разрушился, при этом погибли 104 человека. Крупнейшая авиационная катастрофа в истории Питиузских островов[1].

Самолёт

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R с серийным номером 163 был выпущен в 1963 году и 25 июня совершил свой первый полёт. Его два турбореактивных двигателя были модели Rolls-Royce RA-29 Mk.533R Avonruen. 9 июля авиалайнер поступил в авиакомпанию Iberia, где получил регистрационный номер EC-ATV (серийный — 163) и имя Tomas Luiz de Victoria, впоследствии был переименован в Maestro Victoria. Изначально самолёт имел пассажировместимость салона на 80 мест, но впоследствии за счёт переделки салона первого класса была увеличена[2][3][4].

Экипаж

Экипаж состоял из 6 человек[5]:

Катастрофа

Авиалайнер выполнял рейс IB602 из Мадрида в Ивису с промежуточной посадкой в Валенсии. В аэропорту Валенсии на борт сели 80 пассажиров, а всего в самолёте находились 89 взрослых пассажиров и 9 детей. Большинство пассажиров были испанцами, причём преимущественно жители Валенсии, которые возвращались на работы (строительство отелей) на Ивису после новогодних праздников. Были среди пассажиров и два иностранца: из США и ФРГ[1][6][7].

По плану полёт должен был проходить на эшелоне 150 (15 тысяч футов или 4,6 км), но судя по переговорам экипажа, высотомеры значительно завышали показания, примерно на 6 тысяч футов (1,8 км). При подходе к аэропорту назначения самолёт начал выполнять снижение. Пролетая над побережьем Сан-Хосе экипаж доложил о прохождении эшелона 140 (4,3 км), хотя фактический эшелон был 120 (3,6 км). На Ивисе в это время шёл дождь и стоял туман. В 12:00 экипаж доложил о нахождении на высоте 5500 футов (1676 метров). Диспетчер указал, что посадка будет осуществляться на полосу 25, на что командир сообщил, что предпочёл бы прямой заход на полосу 07. Тогда диспетчер дал им разрешение на прямой заход, на что командир передал о начале снижения и добавил: Подготовьте мне пиво, скоро прибудем[1][6].

Пролетая сквозь туман и низкую облачность, «Каравелья» снижалась к аэропорту, когда экипаж увидел прямо перед собой склон горы Аталаяса. Пилоты потянули штурвалы на себя, пытаясь перелететь опасность, но тяжёлый лайнер плохо набирал высоту. В 12:15:10 в 9 милях (15 км) к западу от аэропорта самолёт плашмя врезался в западный склон горы всего примерно на 30 метров ниже вершины (462 метра) и взорвался, разделившись на две части, передняя часть при этом перелетела через гребень и остановилась на восточном склоне. Когда самолёт пропал с экранов радаров, а экипаж перестал отвечать на запросы, диспетчеры дали сигнал тревоги. Так как последний раз самолёт наблюдали на радаре над островом Конехера, то диспетчеры ошибочно посчитали, что он упал в море между Конехерой и Ивисей, поэтому поиски сосредоточили в этом районе. Но один из местных жителей, Хосе Рибас Рибас (исп. José Ribas Ribas), видел в тумане самолёт, скрывшийся за горой, после чего раздался взрыв. Придя к месту взрыва он обнаружил обломки авиалайнера и не нашёл выживших, после чего сообщил о случившемся охранникам казармы Сан-Хосе. Те также направились к месту падения и зафиксировали, что выживших нет[1].

Все 6 членов экипажа и 98 пассажиров на борту самолёта погибли, что на то время делало данную авиационную катастрофу второй крупнейшей в стране (в настоящее время — девятая), после катастрофы английской Comet 4 под Барселоной (112 погибших). Также это была крупнейшая катастрофа в испанской авиации, пока в том же 1972 году её не превзошла катастрофа Convair 990 на Тенерифе (155 погибших), и крупнейшая катастрофа с участием «Каравельи» (на 2013 год — третья)[2].

Причины

Причиной катастрофы была названа ошибка экипажа, который при вертикальной видимости менее 1000 футов (305 метров) и при полёте по ППП допустил снижение ниже безопасной высоты 2000 футов (610 метров), так как не следил за приборами, вместо этого обсуждая с диспетчером футбольный матч[4].

Через несколько лет на месте падения был сооружён мемориал[5].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Cristina Amanda Tur. Un lugar entre las nubes (исп.). Prensa Pitiusa (2 de enero de 2012). Проверено 19 марта 2014.
  2. 1 2 ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR EC-ATV Ibiza Airport (IBZ) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 19 марта 2014.
  3. ↑ Aircraft Data EC-ATV, 1963 Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R C/N 163 (англ.). Проверено 19 марта 2014.
  4. 1 2 Iberia EC-ATV – 07. January 1972 (англ.). SudAviation.com » Everything related to the SE210 Caravelle. Проверено 19 марта 2014.
  5. 1 2 Año 1972.Catástrofe aérea en Ibiza el día 7 enero. (исп.). Higueruela, página. Проверено 19 марта 2014.
  6. 1 2 3 Pilot calls for beer, then boom (англ.), The Windsor Star (8 January 1972), стр. 31. Проверено 19 марта 2014.
  7. ↑ Spanish jet crashes; 104 aboard killed (англ.), Toledo Blade (7 January 1972), стр. 1. Проверено 19 марта 2014.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии