WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

А-7
Тип	военный планёр
Разработчик	О. К. Антонов
Производитель	КБ Антонова
Главный конструктор	Олег Константинович Антонов
Первый полёт	1941
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы СССР
Годы производства	1941 —
Единиц произведено	~ 600
Базовая модель	РФ-7
Изображения на Викискладе

А-7 — лёгкий десантный планёр О. К. Антонова, времён Великой Отечественной и Второй мировой войн.

История

23 января 1940 года ЦК ВКП(б) принимает решение о создании в Наркомате авиапромышленности Управления по производству десантно-транспортных планеров под руководством В. С. Куликова. Главным инженером назначается П. В. Цыбин.

Планёр был построен как увеличенная версия спортивного планёра «Рот Фронт-7», который представили на Всесоюзном конкурсе десантных планеров, в 1939 году, где он был отмечен первой премией. В Москве, на бывшем планерном заводе Осоавиахима, в Тушино, в 1941 году, было закончено проектирование и изготовление первого планера и опытного экземпляра под названием «Рот Фронт-8»^[1].

Серийное производство А-7 начиналось на заводе в Тушино и на бывшем ремонтном заводе Главного управления гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР в Быково, которые были эвакуированы осенью 1941 года, в город Тюмень.

При эвакуации предприятий и организаций СССР осенью 1941 года в Тюмень прибыли железнодорожные поезда с персоналом и оборудованием Завода № 241, Тушинского завода N81 а также Народного комиссариата авиационной промышленности СССР. В Наркомате принято решение об их объединении в Завод № 241, главной продукцией которого стало производство десантного планёра модели «А-7». В начале декабря 1941 специалисты предприятия приступили к выпуску основной продукции для военно-воздушных сил государства.

На одном из аэродромов Московского военного округа, в конце лета 1942 года, состоялся смотр пилотов, десантников и десантной техники. Вышестоящему руководству был показан посадочный планерный десант, в составе двадцати планеров А-7 и Г-11. Пилоты сажали А-7 и Г-11 навалом не только на полосу, а по всей указанной небольшой площадке. После высадки десантники с кличем «Ура!» побежали к месту расположения руководства смотром, что произвело огромный эффект на него, так как до этого тренировки в таком групповом полёте не проводились.

«А-7» использовались РККА для боевых вылетов в район Сталинграда, во время авиационных десантов подо Ржевом и Вязьмой, в боях на Воронежском фронте, во время форсирования Днепра, осенью 1943-го, доставляя вооружение, боевые припасы и продовольствие войскам. За время Великой Отечественной войны выпущено около 400 планеров «А-7»^[1]. В 1944 году части завода № 241 были переведены в города Саратов и Рязань. Кроме того конструкторами Завода № 241 был разработан проект летающего танка А-40, гибрид лёгкого танка Т-60 и двукрылого планёра под названием «Крылья танка — 60» (КТ-60). В сентябре 1942 года в Подмосковье КТ-60 прошёл испытание в облегчённом варианте без башни и с одним членом экипажа и стами литрами топлива, однако конструкция всё равно оказалась достаточно тяжёлой, поэтому на вооружение его так и не приняли.

Изготовление планеров А-7 так же было организовано в городе Алапаевск, Свердловская область.

В годы Великой отечественной войны планёры буксировались самолётами с аэродрома в Саратове к линии фронта, где отцеплялись от самолётов и, бесшумно планируя, достигали посадочных площадок в тылу врага, либо сбрасывали груз в тылу врага и возвращались назад^[2].

Формирования

В РККА, в сентябре 1942 года на аэродромах «Киржач» и «Медвежьи озера» были сформированы два планерных авиационных полка, которые имели на вооружении по 30 планеров и 12 буксировщиков, различных моделей в том числе и А-7.

Буксировщики

В качестве буксировщиков для планера А-7, использовались, при проведении испытаний, лётчиками испытательного отряда все наличные самолёты, от Р-5 до ТБ-3, а впоследствии и Ли-2, и «Харрикейн», а за Ил-4 и ТБ-3 испытывали пару и тройку А-7^[1].

Конструкция

«А-7» — широкофюзеляжный высокоплан со свободнонесущим крылом сравнительно большого удлинения. Шасси — двухколёсное с хвостовым костылём, основное шасси могло убираться в полёте. В этом случае посадка осуществлялась на жёсткую лыжу, расположенную на днище фюзеляжа, при этом длина пробега значительно сокращалась^[1].

Технические характеристики

• Экипаж: один человек
• Вместимость: семь человек (включая пилота)
• Нагрузка: 900 кг
• Длина: 10,54 метра
• Размах крыла: 18 м
• Высота: 1,53 м
• Площадь крыльев: 23,20 м²
• Масса пустого: 955 кг
• Масса с нагрузкой: 1 760 кг
• Максимальная масса: 1 875 кг

Всё по^[1]

Модификации

• А-7У — учебный, с двойным управлением;
• А-7Ш — штурманский;
• А-7Б — бензовоз, для увеличения радиуса действия бомбардировщика, разработан в 1942 году, одна единица^[1];
• А-7М — модернизированный, с вместимостью 14 человек десанта, был разработан и построен в 1943 году.

Примечания

Литература

• Подвиг тыла: Документы, материалы газет и радио военных лет дневники, письма, воспоминания. М., 1970 год.
• Тюменцы — фронту., Свердловск, 1975 год.
• А. П. Красильщиков. Планера СССР.
• В. Б. Казаков. Боевые Аэросцепки.
• О. К. Антонов. Десять раз с начала.

Ссылки

• Сайт Уголок неба, А-7 (Рот Фронт-8).
• Десантный планер А-7