Столкновение над Бородянкой | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 10 февраля 1995 года |
Время | 16:09 |
Характер | Столкновение в воздухе |
Причина | Ошибка экипажа |
Место |
|
Воздушное судно | |
Ан-70 в ноябре 1994 года, за месяц до первого полёта |
|
Модель | Ан-70 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | UR |
Дата выпуска | 1994 год |
Экипаж | 7 |
Погибшие | 7 (все) |
Второе воздушное судно | |
|
|
Модель | Ан-72В |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | 72966 |
Дата выпуска | 1992 год |
Экипаж | 3 |
Выживших | 3 (все) |
Катастрофа произошедшая в пятницу 10 февраля 1995 года в Бородянском районе Киевской области во время испытательного полёта потерпел крушение первый прототип Ан-70, в результате чего погибли 7 человек.
Ан-70 был заложен на заводе Антонова в 1991 году, в 1994 году строительство первого прототипа (заводской номер — 0101) было завершено. 16 декабря того же года самолёт совершил свой первый полёт. Бортовой номер первому прототипу так и не успели присвоить, лишь нанести буквы UR.
10 февраля 1995 года Ан-70 выполнял четвёртый испытательный полёт. Вместе с ним летел и сопровождающий его Ан-72В (бортовой номер — 72966) c экипажем из трёх человек. Пилотировал Ан-70 экипаж, имевший следующий состав:
В 16:09 самолёты находились на высоте 3200 метров в районе сёл Великий Лес и Небрат Бородянского района, когда Ан-70 стал терять управляемость[1], оказался сзади справа от Ан-72 и ударился своим килем сперва о фюзеляж, а затем об обтекатель шасси и правый закрылок Ан-72. От удара у Ан-70 отломилась верхняя часть киля и левый стабилизатор. Самолёт перешёл в неконтролируемое падение и упал в лес. Все 7 человек на его борту погибли.
Получивший повреждения силового набора Ан-72 совершил посадку в аэропорту Антонов. Из-за полученных повреждений самолёт был списан, а из его кабины позже сделали авиационный тренажёр Ан-74 в Святошино[2].
Расследованием причин катастрофы занималась Государственная комиссия под председательством Министра обороны Украины В. Н. Шмарова. По результатам расследования было установлено, что столкновение самолётов произошло в результате потери визуального контакта при выполнении манёвров без ведения взаимного радиообмена и несвоевременные действия экипажей по предотвращению столкновения.
По версиям[3][1] заслуженных лётчиков-испытателей СССР АНТК им. О. К Антонова Владимира Ткаченко и Владимира Ивановича Терского, летевшего в том полёте на сопровождающем Ан-72В и ставшего свидетелем катастрофы, за 25…27 секунд до столкновения на Ан-70 уже произошла технологическая авария, приведшая к потере управляемости испытуемым самолётом. В результате чего, находящийся справа и плохо управляемый Ан-70 в результате разворота влево и крена понесло на Ан-72. Это могло быть результатом потери прочности верхней части киля перед третьей секцией руля направления, их обрывом и полным выбросом гидросмеси под высоким давлением из трубопроводов наружу.
Также В. Ткаченко и В. Терский указывают на уничтожение следственной комиссией магнитофонных записей, переделку и искажение цифровых записей испытательной аппаратуры и кассет аварийных самописцев Ан-70 и Ан-72, на основе которых в дальнейшем были сделаны неправильные выводы о причинах катастрофы.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .