WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 56C Bristow
Последствия происшествия
Общие сведения
Дата	19 января 1995 года
Время	12:40 UTC
Характер	Аварийная посадка на воду
Причина	Попадание молнии
Место	Северное море, в 9,6 км от нефтяного месторождения Брей (Шотландия)
Координаты	58°42′ с. ш. 01°18′ в. д. HGЯOL
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow, идентичный приводнившемуся
Модель	Aérospatiale AS.332L Super Puma
Имя самолёта	Cullen
Авиакомпания	Bristow Helicopters (BHL)
Пункт вылета	Абердин
Пункт назначения	Нефтяная платформа Brae Alpha (нефтяное месторождение Брей), Северное море
Рейс	BHU56C
Бортовой номер	G-TIGK
Дата выпуска	апрель 1982 года
Пассажиры	16
Экипаж	2
Выживших	18 (все)

Аварийная посадка AS.332 на Северное море — авиапроисшествие, произошедшее в четверг 19 января 1995 года. Пассажирский вертолёт Aérospatiale AS.332L Super Puma авиакомпании Bristow Helicopters (BHL) выполнял рейс BHU56C из Абердина на нефтяную платформу Brae Alpha в Северном море, все пассажиры (16 человек) были работниками платформы. Через час после взлёта вертолёт попал в грозу и в него ударила молния. Пилоты смогли посадить потерявший управление вертолёт на Северное море. Через 1 час и 15 минут после приводнения все находившиеся на борту вертолёта 18 человек (16 пассажиров и 2 пилота) были спасены подошедшим кораблём.

Вертолёт

Aérospatiale AS.332L Super Puma (регистрационный номер G-TIGK, серийный 2044) был выпущен в 1982 году. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Bristow Helicopters (BHL), в которой получил имя Cullen. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Makila 1A1. На день катастрофы налетал 13 665 часов^[1].

Экипаж

Экипаж рейса BHU56C состоял из двух пилотов:

• Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Седрик Робертс (англ. Cedric Roberts). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 20 лет (с июля 1974 года). Управлял вертолётами Bell 47, Bell 206, Bell 212, WS-55, S-61N и S-76A. В должности командира AS.332L — с июля 1987 года. Налетал свыше 9610 часов, 4695 из них на AS.332L.
• Второй пилот — 39-летний Лайонел Соул (англ. Lionel Sole). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Bristow Helicopters 4 года (с 1990 года). Управлял вертолётами Bell 47 и Bell 206. В должности второго пилота AS.332L — с 1990 года. Налетал 3158 часов, 2593 из них на AS.332L.

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

Расследование

Расследованием причин аварии занялся Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)

Окончательный отчёт расследования был опубликован в феврале 1997 года.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

Культурные аспекты

Приводнение рейса 56C Bristow показано в 3 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Авария вертолёта. Это единственная серия, в которой показана катастрофа вертолёта.

Примечания

Ссылки

• Описание происшествия на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования AAIB