WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 041 Tower Air
Boeing 747-130 авиакомпании Tower Air, идентичный пострадавшему
Общие сведения
Дата	20 декабря 1995 года
Время	11:36 EST
Характер	Неудачная попытка взлёта
Причина	Ошибки экипажа
Место	в 1430 м от ВПП аэропорта имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Координаты	40°38′39″ с. ш. 73°46′59″ з. д. HGЯOL
Погибшие	0
Раненые	25
Воздушное судно
Модель	Boeing 747-136
Авиакомпания	Tower Air
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк
Пункт назначения	Майами (Флорида)
Рейс	TOW41
Бортовой номер	N605FF
Дата выпуска	3 декабря 1971 года (первый полёт)
Пассажиры	451
Экипаж	17
Выживших	468 (все)

Авария Boeing 747 в Нью-Йорке — авиационная авария, произошедшая в среду 20 декабря 1995 года. Авиалайнер Boeing 747-136 авиакомпании Tower Air выполнял внутренний рейс TOW41 по маршруту Нью-Йорк—Майами, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю в 1430 метрах от взлётной полосы. От удара у самолёта сломалась передняя стойка шасси и погнулось крепление правого внутреннего двигателя (№4), но пожара не возникло, самолёт не разрушился. Никто из находившихся на его борту 468 человек (451 пассажир и 17 членов экипажа) не погиб, ранения получили 25 человек — 1 член экипажа (бортпроводник) и 24 пассажира.

Самолёт

Boeing 747-136 (регистрационный номер N605FF, заводской 20271, серийный 172) был выпущен в 1971 году (первый полёт совершил 3 декабря). 7 января 1972 года с б/н G-AWNI был куплен авиакомпанией British Overseas Airways Corporation (BOAC), от которой 1 апреля 1974 года перешёл в British Airways. 25 марта 1981 года был продан авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (борт N17125). 28 марта 1991 года был куплен авиакомпанией Tower Air и получил бортовой номер N605FF. Оснащён четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день катастрофы совершил 17 726 циклов «взлёт-посадка» и налетал 90 456 часов^[1][2].

Экипаж

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 53 года, очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Tower Air 3 года и 7 месяцев (с 23 мая 1992 года), до этого работал в авиакомпаниях Transamerica Airlines (с 1978 по 1984 годы) и Midway Airlines (с 1984 по ноябрь 1991 года). Управлял самолётами Lockheed L-188 Electra и McDonnell Douglas DC-9. В должности командира Boeing 747 — с 23 апреля 1994 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 16455 часов, 2905 из них на Boeing 747 (1102 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 56 лет, очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Tower Air 11 месяцев и 4 дня (с 16 января 1995 года). Управлял самолётами Boeing 707, Boeing 720 и Boeing 727. В должности второго пилота Boeing 747 — с 16 января 1995 года. Налетал 17734 часа, 4804 из них на Boeing 747.
• Бортинженер — 34 года, проработал в авиакомпании Tower Air 9 месяцев и 10 дней (с 10 марта 1995 года). В должности бортинженера Boeing 747 — с 10 марта 1995 года. Налетал 4609 часов, 2799 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 14 бортпроводников.

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 декабря 2016 года.

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса TOW41 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был выпущен 2 декабря 1996 года.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 декабря 2016 года.

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSB