Рейс 367 JAT | |
---|---|
Схема полёта рейса 367 | |
Общие сведения | |
Дата | 26 января 1972 года |
Время | 16:01 UTC |
Характер | Падение с эшелона, разрушение в воздухе |
Причина | Террористический акт |
Место |
|
Координаты | 50°49′36″ с. ш. 14°20′47″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 27 |
Раненые | 1 |
Воздушное судно | |
DC-9-32 авиакомпании JAT, идентичный взорванному |
|
Модель | McDonnell Douglas DC-9-32 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | JAT367 |
Бортовой номер | YU-AHT |
Дата выпуска | 28 мая 1970 года (первый полёт) |
Пассажиры | 23 |
Экипаж | 5 |
Выживших | 1 |
Катастрофа DC-9 над Хинтерхермсдорфом — авиационная катастрофа, произошедшая 26 января 1972 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines выполнял рейс JAT367 по маршруту Стокгольм—Копенгаген—Загреб—Белград, но через 46 минут после вылета из Копенгагена лайнер взорвался в воздухе. Взрыв лайнера произошёл над немецким селом Хинтерхермсдорфом, а обломки самолёта упали в районе чешской деревни Србска Каменице, недалёко от города Ческа-Каменице (Чехословакия). Из находившихся на борту самолёта 28 человек (23 пассажира и 5 членов экипажа) в живых остался только один — 22-летняя стюардесса Весна Вулович, которая упала без парашюта с высоты 10 160 метров.
McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT, заводской 47482, серийный 592) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 28 мая). 2 февраля 1971 года был передан югославской авиакомпании JAT — Yugoslav Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. На день катастрофы совершил 2564 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2091 час.
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким[1]:
В салоне самолёта работали три бортпроводника:
26 января 1972 года самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 борт YU-AHT совершал перелёт из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе и выполнял второй участок рейса (Копенгаген—Загреб). На его борту находилось 28 человек — 5 членов экипажа (включая стюардессу Весну Вулович) и 23 пассажира. Вылет из Копенгагена в 15:15 UTC, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме. Полёт проходил на высоте около 10 000 метров[2].
Через 45 минут после взлёта рейс 367 прошёл очередную точку маршрута — приводную радиостанцию (NDB) HERMSDORF рядом с Хинтерхермсдорфом в Восточной Германии и занял высоту 10 160 метров. Но вскоре (в 16:01 UTC) самолёт неожиданно разрушился — носовая часть с кабиной пилотов отделилась от фюзеляжа. Обломки упали рядом с деревней en:Srbská Kamenice, неподалёку от города Ческа-Каменице в Чехословакии (ныне территория Чехии). Обломки самолёта упали в 4-х основных группах, с максимальным удалением в несколько километрах друг от друга[3][4].
По данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови пилотов алкогольных или наркотических веществ[4]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Авиалайнер был сравнительно новым (начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы)[2].
Причиной катастрофы был назван взрыв в багажном отсеке в передней части фюзеляжа. Через 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма. В организации теракта подозревались последователи хорватской ультраправой организации «Усташи»[5]. Однако официально преступление осталось нераскрытым, а имена исполнителей не установлены[6].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .