| Столкновение в аэропорту Куинси | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 ноября 1996 года |
| Время | 17:01 CST |
| Характер | Столкновение на ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа Beechcraft King Air |
| Место |
 |
| Координаты | 39°56′45″ с. ш. 91°11′59″ з. д. HGЯO |
| Погибшие | 14 |
| Воздушное судно | |
.jpg) Beechcraft 1900C в ливрее United Express, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Beechcraft 1900C-1 |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета |
|
| Остановки в пути |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | UE 5925 |
| Бортовой номер | N87GL |
| Дата выпуска | сентябрь 1989 года |
| Пассажиры | 10 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 12 (все) |
| Выживших | 0 |
| Второе воздушное судно | |
.jpg) |
|
| Модель | Beechcraft King Air 65-A90 |
| Авиакомпания | частный |
| Пункт вылета |
|
| Бортовой номер | N1127D |
| Дата выпуска | 16 января 1967 года |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 2 (все) |
| Выживших | 0 |
 | |
Столкновение в аэропорту Куинси — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 19 ноября 1996 года в региональном аэропорту Куинси (Иллинойс, США). Авиалайнер Beechcraft 1900C-1 авиакомпании Great Lakes Airlines (работала под маркой United Express) выполнял рейс UE 5925 по регулярному маршруту Чикаго—Берлингтон—Куинси, но, сев на взлётную полосу аэропорта Куинси, столкнулся с частным самолётом Beechcraft King Air 65A-90, который выполнял взлёт с другой ВПП, пересекающей ту, на которую сел рейс 5925. В катастрофе погибли все находившиеся на обоих самолётах 14 человек — 12 на Beechcraft 1900 (2 пилота и 10 пассажиров) и 2 на Beechcraft King Air.
Сведения о самолётах
Beechcraft 1900C
Beechcraft 1900C-1 (регистрационный номер N87GL, серийный UC-87) был выпущен в сентябре 1989 года. 28 декабря того же года с бортовым номером N819GL был передан авиакомпании Great Lakes Airlines, 22 августа 1992 года был перерегистрирован и его б/н сменился на N87GL. Оснащён двумя винтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65B. На день катастрофы совершил 26 797 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 446 часов[1].
Экипаж рейса UE 5925 состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 30-летняя Кэтрин Андерсон Гетджи (англ. Katherine Anderson Gathje). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Great Lakes Airlines 3 года и 2 месяца (с 23 сентября 1993 года). В должности командира Beechcraft 1900C-1 — с 13 февраля 1996 года. Налетала свыше 4000 часов, свыше 700 из них на Beechcraft 1900C.
- Второй пилот — 24-летний Дарин Маккомс (англ. Darin McCombs). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Great Lakes Airlines 1 год и 2 месяца (с 27 сентября 1995 года). Налетал свыше 1950 часов, свыше 800 из них на Beechcraft 1900C.
Кроме обоих пилотов, на борту самолёта было 10 пассажиров, всего 12 человек.
Beechcraft King Air 65A-90
Beechcraft King Air 65A-90 (регистрационный номер N1127D, серийный LJ-223) был выпущен 16 января 1967 года с б/н N1127M. 26 февраля 1987 года был перерегистрирован и получил бортовой номер N1127D. Оснащён двумя винтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-20. На день катастрофы налетал 11 391 час[2].
Экипаж борта N1127D также состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 63-летний Нил О. Райнуолд (англ. Neil O. Reinwald). Очень опытный пилот, работавший в авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (с 1965 по 1992 годы). Управлял самолётами B-25, Lockheed L-382, Boeing 377, Boeing 707, Boeing 720, Boeing 747, McDonnell Douglas DC-9 и Lockheed L-1011 TriStar. Имел квалификацию бортинженера. Налетал 25 647 часов, 22 из них на Beechcraft King Air.
- Второй пилот — 34-летняя Лора Брукс (англ. Laura Brooks). Инструктор авиацентра в Миссури, была на борту в качестве пассажира. Налетала 1462 часа.
Хронология событий
19 ноября 1996 года Beechcraft 1900C-1 борт N87GL вылетел из Чикаго в 15:25 CST. После промежуточной посадки в Берлингтоне самолёт вылетел в Куинси.
Когда рейс UE 5925 подлетал к аэропорту Куинси, там в данный момент готовились к взлёту два самолёта. Beechcraft King Air 65A-90 борт N1127D стоял в начале ВПП №04, самолёт Piper Cherokee борт N7546J стоял следом за ним. Аэропорт Куинси не имел башни, поэтому организацией движения занимались сами пилоты, используя общую частоту.
При подлёте к аэропорту экипаж рейса 5925 запросил, собирается ли борт N1127D ожидать на полосе. Не получив ответа, спустя некоторое время экипаж рейса 5925 повторил запрос и получил ответ от пилота Piper Cherokee Ларри Бедфорда (англ. Larry Bedford), что тот ожидает взлёта. Но часть его сообщения была заглушена системой GPWS, сообщившей текущую высоту, и из-за этого экипаж рейса 5925 не смог понять, что Cherokee стоит вторым в ожидании взлёта.
Тем самым, экипаж рейса 5925 был приведён в заблуждение, полагая, что оба самолёта будут ожидать, пока их самолёт не освободит полосу.
Рейс 5925 сел на ВПП №13, и в это же самое время борт N1127D начал разбег по полосе №04.
За несколько секунд до столкновения пилоты обоих самолётов увидели друг друга и попытались свернуть друг от друга, но в 17:01 CST рейс UE 5925 на полной скорости врезался в левый бок борта N1127D. От удара борт N1127D полностью разрушился (оба пилота на его борту погибли), а рейс 5925 выехал за пределы полосы и загорелся.
В аэропорту находилось три пилота, которые подбежали к месту катастрофы, но им не удалось открыть двери Beechcraft 1900C-1 до того, как он взорвался и был уничтожен огнём. Все 12 человек на борту рейса UE 5925 погибли.
Расследование
Расследованием причин столкновения занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 июля 1997 года.
Согласно отчёту, причиной столкновения стало то, что пилот Beechcraft King Air не уделил внимания сообщениям на общей частоте и не следил за движением вблизи аэропорта визуально.
Также причинами катастрофы стали заглушенное сообщение пилота Piper Cherokee и отсутствие спасательного и пожарного оборудования в аэропорту Куинси (это стало причиной гибели всех на борту рейса 5925).
Культурные аспекты
Столкновение в аэропорту Куинси показано в 15 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Фатальная передача.
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .