Ансат | |
---|---|
«Ансат-У» ВВС России, 2012 год | |
Тип | Лёгкий многоцелевой вертолёт |
Разработчик |
|
Производитель |
|
Главный конструктор |
В. Б. Карташев (рук.) А. И. Степанов (гл.) В. В. Двоеглазов (вед.) |
Первый полёт | 17 августа 1999 года[1] |
Статус | эксплуатируется, производится серийно |
Эксплуатанты |
|
Стоимость единицы | 5,5—6 млн долларов США (2015 год), 3,9 млн долларов США (2017 год)[2] |
«Ансат» (тат. несложный, простой[3]) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро при ПАО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ).
Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса.
Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году[4]. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета[5].
Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов[6]).
Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов»[7].
28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин[8].
В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград[9].
Построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с двумя газотурбинными двигателями. Двойное хвостовое оперение.
Вертолёт имеет просторную грузо-пассажирскую кабину, которая переоборудуется под различные варианты целевого применения.
Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.
Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.
Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты Ансат в учебной версии, Ансат-У)[10], а также в МЧС России и ВЦМК «Защита».
На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ[11]. О заказах на неё сведений нет.
В мае 2015 г. сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.[12]
Осенью 2016 первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.
В октябре 2016 парк компании «Русские вертолётные системы» (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании.[13]
В 2016 г. на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион, который предусматривает покупку ещё шести “Ансатов”. Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.
В конце 2018 г. в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам. Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.[14]
В 2019 году Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") в этом году начнет поставки в Китай вертолетов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки.[12]
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Источник данных: Официальный сайт[17].
Габариты грузовой кабины
Ближайшим зарубежным аналогом является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter[18].
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .