WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

АО «Вертолёты России»
Тип	акционерное общество
Основание	2007
Расположение	Россия Россия: Москва
Ключевые фигуры	Богинский Андрей Иванович (генеральный директор холдинга)[1]
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Военные и гражданские вертолёты
Собственный капитал	118 714 000 000 ₽ (2016)[2]
Оборот	▲ 220,0 млрд руб. (2015 год, МСФО)[3]
Операционная прибыль	▲ 58,6 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Чистая прибыль	▲ 42,2 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Активы	368 347 000 000 ₽ (2016)[2]
Число сотрудников	46 000
Материнская компания	Ростех
Дочерние компании	Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, Камов, Улан-Удэнский авиационный завод, Казанский вертолетный завод, Роствертол, Кумертауское авиационное производственное предприятие, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина, Центр Закупок и Логистики Вертолетостроительной Индустрии, Вертолетная сервисная компания, Новосибирский авиаремонтный завод, 356 Авиационный ремонтный завод, 419 Авиационный ремонтный завод, 810 Авиационный ремонтный завод, 12 Авиационный ремонтный завод, 150 Авиационный ремонтный завод
Аудитор	HLB Внешаудит
Сайт	www.russianhelicopters.aero
Вертолёты России на Викискладе

АО «Вертолёты России» — российский вертолётостроительный холдинг, объединяющий большинство вертолётостроительных предприятий страны. АО «Вертолёты России» является дочерней компанией Государственной корпорации «Ростех».

История

Холдинг «Вертолёты России» был создан в 2007 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании^[4]. К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России^[5].

В мае 2011 года «Вертолёты России» собирались провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планируя привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Это стало бы первым размещением предприятия российского ВПК на зарубежной площадке. Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному известному пилоту от известного производителя вертолётов»^[6]. Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции^[7].

Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года.^[8] В анализе рейтинга отмечается, что за отчетный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран.^[9]

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины"^[10][11].

Собственники и руководство

Руководство холдинга:

• генеральный директор — Богинский Андрей Иванович
• первый заместитель генерального директора — Фомин Сергей Валерьевич
• заместитель генерального директора – руководитель аппарата — Корицкий Юрий Анатольевич
• заместитель генерального директора по научно-технической политике и разработке вертолетной техники — Короткевич Михаил Захарович
• заместитель генерального директора по программам и стратегии — Пахоменко Алексей Владимирович
• заместитель генерального директора по продажам военной вертолетной техники — Савельев Владислав Юрьевич
• заместитель генерального директора по инфраструктурному развитию — Лигай Вадим Александрович
• заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию — Чечиков Игорь Валерьевич
• заместитель генерального директора – генеральный конструктор — Павленко Николай Серафимович
• заместитель генерального директора по безопасности — Грязнов Николай Иванович

Совет директоров холдинга:

• Артяков Владимир Владимирович — председатель
• Богинский Андрей Иванович — генеральный директор
• Михеев Александр Александрович
• Леликов Дмитрий Юрьевич
• Скворцов Сергей Викторович
• Федоров Кирилл Валерьевич
• Минниханов Рустам Нургалиевич
• Лалетина Алла Сергеевна
• 14 декабря 2015 года в Совет директоров назначен Анатолий Сердюков
• Савенков Александр Николаевич
• Чистяков Александр Леонидович

Деятельность

«Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство вертолётов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг. Имеет следующие дочерние и зависимые организации:

• АО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» (завод №329) (пос. Томилино)
  • ООО «ВР - Ресурс» (пос. Томилино)
  • ОАО «Вертолетный Производственный Комплекс "Конверс - Миль» (г. Москва)
• АО «Камов» (ОКБ-2) (пос. Томилино)
• АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (завод №99) (г. Улан-Удэ)
  • ОАО "Вертолетная инновационно-промышленная компания (г. Улан-Удэ)
  • ЗАО «Авиакомпания "Баргузин» (г. Улан-Удэ)
  • ОАО «Авиационная промышленность» (г. Москва)
  • ООО «Научно-производственный концерн "Штурмовики Сухого» (г. Москва)
• ПАО «Казанский вертолётный завод» (завод №387) (г. Казань)
  • ЗАО "Прана - АВИА (г. Москва)
  • ООО «Совместное Татарско-Венгерское предприятие "Хелико» (г. Казань)
  • ЗАО «Завод "Спецпластина» (г. Санкт-Петербург)
  • ЗАО «Заречье» (г. Казань)
  • ЗАО «Евромиль» (г. Москва)
  • ЗАО «Казанский вертолетный завод» (г. Казань)
  • ООО «ВЭКС-М» (г. Москва)
  • ОАО "АКБ "Заречье" (г. Казань)
  • ЗАО «Вертолеты МИ на газовом топливе»
  • АК «Вертолетотехническая компания»
• ПАО «Роствертол» (завод №168) (г. Ростов-на-Дону)
  • ЗАО «Авиакомпания "Росвертол-АВИА» (г. Ростов-на-Дону)
  • ЗАО «Санаторий "Зорька» (п. Небуг-1)
  • ООО «СДК "Росвертол» (г. Ростов-на-Дону)
  • АО «Росвертол - Интернациональ» (г. Брюссель)
  • ПАО «Донской коммерческий банк» (г. Ростов-на-Дону)
  • АО «Негосударственный пенсионный фонд "Росвертол» (г. Ростов-на-Дону)
• ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина» (завод №116) (г. Арсеньев)
  • ЗАО «Активные операции» (г. Москва)
• АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (г. Кумертау)
• АО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие» (завод №120) (г. Ступино)
• АО "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы" (г.Пермь)
• ООО «ВР - Технологии» (пос. Томилино)
• АО «Вертолётная сервисная компания» (г. Москва)
  • АО «Новосибирский авиаремонтный завод»
  • ЗАО «ВР-Сервис»
  • SINO-RUSSIAN HELICOPTER TECHNOLOGY CO.LTD
• ООО «Обслуживающая компания "ЛИК» (пос. Томилино)
• АО «356 Авиационный Ремонтный завод» (АРЗ 356) (г. Энгельс)
• АО «419 Авиационный ремонтный завод» (АРЗ 419) (г. Санкт-Петербург)
• АО «810 авиационный ремонтный завод» (АРЗ 810) (г. Чита)
• АО «12 Авиационный ремонтный завод» (12 АРЗ) (г. Хабаровск)
• АО «150 Авиационный ремонтный завод» (150 АРЗ) (г. Светлый)
• ООО «Центр закупок и логистики вертолётостроительной индустрии» (ЦЗЛ ВИ) (г. Москва)
• ООО «Международные вертолетные программы» (пос. Томилино)
• Integrated Helicopter Services Private Limited (Индия)
• International Rotor Craft Services FZC (ОАЭ)
• ООО «ВР Литейное производство» (г. Москва)
• ООО «ВР Лопастное производство» (г. Кумертау)
• АО «ХелиВерт» (г. Москва)

Совместные предприятия:

• В 2012 году в подмосковном Томилино на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)^[12]. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка^[13].

Спортивные проекты

В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Важную роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий^[1]. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1^[1][22].

Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России^[23].

В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА^[24].

Модельный ряд

Современные требования глобального вертолётного рынка предполагают разнообразие модельного ряда. Утверждённый на ближайшие годы модельный ряд «Вертолёты России» предполагает помимо выпуска тяжёлых вертолётов серийное производство машин класса 5 и 6 тонн, 3,5-4 тонны.

«Работая с моделями, которые были разработаны ещё в советские времена, невозможно не быть реалистом, — заявил экс-генеральный директор ОАО „Вертолёты России“ Андрей Шибитов. - Между тем, планы холдинга предполагают сохранение позиций на внутреннем рынке, а также там, где российское вертолётостроение присутствует традиционно: в Индии, Китае, Африке, Юго-Восточной Азии. Холдинг расширяет своё присутствие на рынке Латинской Америки, удерживая долю на остальных рынках и не утрачивая позиций в России».

В числе ближайших актуальных задач холдинга «Вертолёты России» — вывод на рынок новых моделей среднего и лёгкого классов. Это поможет российскому вертолётостроению увеличить глобальное присутствие. По прогнозам, «Ансат», Ка-226Т, Ка-62 помогут эффективно расширить географию продаж. Проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в ОАО «Вертолёты России» инвестиционный кредит. Предполагается, что после вывода на рынок этих вертолётов существенно изменится нишевая составляющая, которая пока тяготеет к машинам тяжёлого класса^{[источник не указан 2937 дней]}.

Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:

• Ансат
• Ка-226Т
• Ка-27
• Ка-31
• Ка-32А11ВС
• Ка-52
• Ми-8/17 и Ми-171
• Ми-26Т
• Ми-24
• Ми-28Н
• AW139

Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:

• Ка-62
• Ми-171А2
• Ми-38
• VRT500

Перспективные вертолётные комплексы:^[25]

• ПСВ (Rachel) — проект закрыт в 2014 году^[26]

Примечания

Ссылки

• Сайт АО «Вертолёты России»
• Сайт ОПК «Оборонпром»
• Ростех: «Вертолеты России»
• BIGNESS.RU
• АвиаРу
• Центр отечественного вертолетостроения перемещается в Томилино, «Томилинская Новь», 20.05.2009
• «Вертолеты России — визитная карточка страны» Телесюжет