Авиационные происшествия и инциденты, произошедшие с воздушными судами Министерства авиационной промышленности СССР, включая периоды Народного комиссариата авиационной промышленности (1939—1946) и 1-го управления Народного комиссариата оборонной промышленности (1936—1939).
Отмечены происшествия и инциденты, когда воздушное судно было восстановлено.
Дата | Место | ВС | Бортовой номер |
Подразделение | Жертв | Описание | И |
---|---|---|---|---|---|---|---|
5 августа 1936 | ![]() |
П-5 | И18 | Завод № 22 | 0/3 | Капотирование при посадке из-за ошибки пилота | [1] |
27 июня 1937 | ![]() |
ПЛ-5 | И93 | Завод № 29 | 9+2/4 | При посадке столкнулся с взлетающим АНТ-9 | [2] |
5 сентября 1941 | ![]() |
ДБ-3 | Завод № 18 | 3/3 | Взорвался в воздухе при вынужденной посадке из-за неисправностей двигателей | [3] | |
12 мая 1942 | ![]() |
ПС-84 | — | Завод № 18 | 6/6 | Столкновение с горой из-за снижения под безопасную высоту | [4] |
28 сентября 1946 | ![]() |
B-25 | И… | Завод № 39 | 4/6 | Вынужденная посадка в тайге после истощения топлива | [5] |
19 сентября 1947 | ![]() |
B-25 | И850 | Завод № 118 | 7/7 | Упал на аэродром при вынужденной посадке из-за пожара левого двигателя | [6] |
30 июня 1948 | ![]() |
По-2 | И752 | Завод № 467 | 1/3 | Сваливание в штопор при самовольном выполнении пилотом фигур пилотажа на низкой высоте | [7] |
7 февраля 1949 | ![]() |
Ju 52 | И511 | Завод № 26 | 1/5 | Вынужденная посадка на лес после отказа всех двигателей из-за обледенения | [8] |
5 сентября 1949 | ![]() |
Ли-2 | И772 | Завод № 166 | 0/12 | Сваливание после взлёта из-за отказа правого двигателя | [9] |
21 апреля 1952 | ![]() |
Ли-2 | И1008 | Завод № 31 | 5/5 | Столкновение с горой при следовании в облаках к Сурамскоу перевалу | [10] |
23 июня 1954 | ![]() |
Ли-2 | И403 | Завод № 166 | 4/7 | Упал при взлёте из-за истощения топлива | [11] |
28 января 1955 | ![]() |
Ли-2 | И1017 | Завод № 126 | 1/5 | Сваливание при взлёте из-за ошибки экипажа (взлёт на низкой скорости) | [12] |
9 августа 1955 | ![]() |
По-2С | И430 | Завод № 22 | 0/3 | Потеря скорости и сваливание из-за ошибок пилотирования на малой высоте | [13] |
16 июля 1955 | ![]() |
По-2Л | И969 | Завод № 132 | 2/3 | Потерял управление и упал на землю при полёте близ гор в условиях турбулентности | [14] |
29 апреля 1958 | ![]() |
Ан-10 | — | Завод № 64 | 1/5 | В первом испытательном полёте из-за перегрева отказали два двигателя, а система автоматической срезки топлива уменьшила режим двух оставшихся. Вынужденная посадка в поле. | [15] |
26 июня 1958 | ![]() |
Ан-12 | 7900101 | ГСОКБ-473 | 0/? | Первый прототип. Из-за ошибок второго пилота совершил грубую посадку с разрушением правой опоры шасси, после чего кратковременно поднявшись в воздух повторно приземлился с правым креном, повредив правую часть крыла с воздушными винтами обоих правых двигателей | [16] |
29 июля 1962 | ![]() |
Ан-24 | 46708 | ГСОКБ-473 | 0/8 | Сваливание во время взлета с имитацией отказа двигателя при боковом ветре | [17] |
16 сентября 1964 | ![]() |
Ан-8РУ | 55517 | ГСОКБ-473 | 7/7 | Был оборудован пороховыми ускорителями. Во время взлета с имитацией отказа двигателя и с использованием ускорителей вошёл в быстро растущий крен, упал на землю и взорвался (подробнее…). | [18] |
25 февраля 1965 | ![]() |
Ил-62 | 06156 | Завод № 240 | 10/17 | При взлёте с максимальным полётным весом не смог набрать скорость, выкатился за пределы ВПП и врезался в препятствия (подробнее…) | [19] |
31 декабря 1966 | ![]() |
В-8АП | — | Завод № 329 | 3/3 | В испытательном полёте разрушилась втулка хвостового винта | [20] |
30 июня 1967 | ![]() |
Ан-12 | НИИ автоматических устройств | 9/9 | При испытаниях ПБС-915 «Шельф», десантируемая БМД-1 застряла в грузовом люке, а после открытия основных парашютов возник рывок, вырвавший БМД наружу и повредивший фюзеляж, после чего отделилась хвостовая часть | [21] | |
6 августа 1967 | ![]() |
Ми-6ПЖ | 06174 | МВЗ | 9/9 | Столкновение с горным склоном при тушении лесных пожаров | [22] |
21 декабря 1969 | ![]() |
Ми-6 | Завод № 168 | 9/10 | В ходе наземных испытаний из-за порыва ветра приподнялся в воздух, опрокинулся и упал на аэродром, полностью сгорев | [23] | |
17 февраля 1970 | ![]() |
Ли-2 | 21504 | Киевский АЗ | 1/6 | Сваливание при взлёте из-за перегруза, нарушений центровки и низкой скорости отрыва | [24] |
11 августа 1971 | ![]() |
Ил-14 | 64456 | Тбилисский АЗ | 6/6 | Потеря управления из-за смещения груза и изменения центровки во время полёта в условиях болтанки | [25] |
3 июня 1973 | ![]() |
Ту-144С | 77102 | ОКБ Туполева | 8+6/6 | Разрушился в воздухе при показательном полёте (подробнее…) | [26] |
7 сентября 1973 | ![]() |
Ли-2 | 48982 | Воронежский АЗ | 7/7 | Столкновение с грозой и падение на землю | [27] |
13 ноября 1974 | ![]() |
Ли-2 | 08823 | Улан-Удэнский АЗ | 1/8 | Пожар на борту из-за возгорания груза и вынужденная посадка на поле | [28] |
10 октября 1975 | ![]() |
Ан-8 | 69316 | Московский ОАО | 6/6 | Отказ и пожар левого двигателя, приведший к потере управления | [29] |
5 июня 1976 | ![]() |
Ли-2 | 13345 | ЛИИ | 4/4 | Столкновение с деревьями из-за снижения под безопасную высоту и отвлечения экипажа | [30] |
14 июля 1976 | ![]() |
Ли-2 | 13369 | Завод № 22 | 0/? | Упал при взлёте из-за превышения взлётного веса и заправки топливом с низким октановым числом | [31] |
10 марта 1978 | ![]() |
Ми-4 | 13328 | Горьковский АЗ | 0/? | Остановка двигателя из-за обмерзания пылефильтра | [32] |
23 мая 1978 | ![]() |
Ту-144Д | 77111 | Воронежский АЗ | 2/8 | Пожар на борту в испытательном полёте из-за утечки топлива (подробнее…) | [33] |
9 августа 1979 | ![]() |
Ан-8 | 69314 | Завод им. Октябрьской Революции | 2/10 | Перегрев тормозов из-за их постоянного применения для сохранения допустимой скорости руления при повышенной тяге двигателей, приведший к разрушению шасси и пожару. | [34] |
13 ноября 1979 | ![]() |
Ми-8Т | 93925 | Куйбышевский АЗ | 1/4 | Отказ обоих двигателей в тренировочном полёте из-за попадания льда | [35] |
26 февраля 1982 | ![]() |
Ан-2 | 26172 | КУМЗ | 4/5 | При взлёте с попутным ветром (экипаж был пьян) не набрал высоту и врезался в опоры ЛЭП | [36] |
14 августа 1982 | ![]() |
Як-40 | 98102 | Казанское МПО | 4/4 | Разрушился в воздухе при аварийном снижении в связи с пожаром на борту | [37] |
15 августа 1983 | ![]() |
Як-40 | 87201 | Арсеньевское АПО | 0/9 | Выкатывание за пределы ВПП при взлёте из-за превышения взлётного веса | [38] |
10 января 1985 | ![]() |
Ил-14Т | 06142 | Московский ОАО | 0/6 | Столкновение с землёй при заходе на посадку из-за ошибки экипажа | [39] |
25 сентября 1985 | ![]() |
Ан-12 | 69321 | КнААПО им Гагарина | 9/9 | Пожар в левом двигателе из-за утечки топлива, приведший к потере управления | [40] |
23 июня 1986 | ![]() |
Ми-8 | 06172 | Луховицкий МЗ | 4/5 | Столкновение с землёй при самовольном полёте на малой высоте (пилот был пьян) | [41] |
7 декабря 1986 | ![]() |
Ан-26Б | 88288 | Московский ОАО | 0/5 | Посадка до полосы из-за истощения топлива | [42] |
19 октября 1987 | ![]() |
Ан-12БК | 12162 | КнААПО им Гагарина | 9/9 | При взлёте с покрытой мокрым снегом ВПП не смог набрать скорость, выкатился за пределы полосы и врезался в гараж с автомобилями | [43] |
27 сентября 1988 | ![]() |
Ан-8 | 48101 | Московский ОАО | 5/5 | Утечка топлива в левом двигателе, пожар и затем его отделение. При аварийном снижении из-за дезориентации экипажа самолёт врезался в лес. | [44] |
28 сентября 1989 | ![]() |
Ан-32 | 48095 | Московский ОАО | 9/9 | Во время полёта произошло незамеченное экипажем отключение автопилота, после чего самолёт вошёл в крен и перейдя в штопор разогнался до критической скорости, а затем разрушился от перегрузок. | [45] |
10 октября 1990 | ![]() |
Ан-8 | 69320 | НАПО им. Чкалова | 9/10 | Останов обоих двигателей при заходе на посадку и столкновение с железной дорогой | [46] |
12 декабря 1990 | ![]() |
Ан-12 | 29110 | КАПО им. Антонова | 0/17 | «Мандариновый рейс» (перевозил груз мандаринов). Ошибочное отключение стоп-кранов при заходе на посадку; вынужденная посадка на поле близ аэродрома (подробнее…). | [47] |
16 мая 1991 | ![]() |
Ан-8 | 13330 | КнААПО им Гагарина | 2/9 | При посадке с перелётом начального торца ВПП находившийся на месте второго пилота бортмеханик убрал режим двигателей, на что командир отреагировал взятием штурвала «на себя». Перейдя в сваливание и входя в левый крен, самолёт упал на землю. | [48] |
17 сентября 1991 | ![]() |
Ан-74 | 74002 | АНТК им Антонова | 2/9 | Столкновение с деревьями и землёй после взлёта (подробнее…) | [49] |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .