WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Junkers Ju 52
Тип	Пассажирский и военно-транспортный самолёт
Производитель	Junkers
Главный конструктор	Эрнст Зиндель
Первый полёт	13 октября 1930 года (Ju 52/1m) 7 марта 1932 года (Ju 52/3m)
Начало эксплуатации	1932
Эксплуатанты	Люфтваффе Deutsche Luft Hansa[en] ВВС Испании
Годы производства	1932 — 1945
Единиц произведено	4845
Изображения на Викискладе

Юнкерс Ю 52/3м (нем. Junkers Ju.52/3m, «3m» в обозначении означает drei Motoren — трёхмоторный) — немецкий пассажирский и военно-транспортный самолёт. Производился фирмой Юнкерса с 1932 по 1945 год.

Самолёт получил неофициальные прозвища: «Tante Ju» — «Тётушка Ю» и «Железная Анни», во время гражданской войны в Испании — «Pava» («Индюшка»).

История

Производился фирмой Юнкерса с 1932 по 1945 год. Построенный в 1930 году прототип Юнкерс Ю 52 имел один двигатель и характерный фюзеляж из гофрированного металла. По итогам прохождения испытаний, число двигателей было доведено до трёх, и самолёт получил обозначение Ju 52/3m. Добавление двигателей значительно улучшило лётные характеристики Ju 52, и он поступил в коммерческую эксплуатацию. Первоначально самолёт использовался в роли пассажирского авиалайнера в авиакомпаниях Люфтганза и советско-германской Дерулюфт. Пассажирский семнадцатиместный Ju 52 совершал рейс из Берлина в Рим за 8 часов. Был создан и транспортный вариант. По некоторым сведениям, в конструкцию этого самолёта изначально была заложена возможность быстрой модернизации его в лёгкий бомбардировщик.

В 1936—1939 гг. модернизированные Ju 52 в составе возрождённых люфтваффе приняли участие в Испанской гражданской войне (в составе Легион «Кондор»), но уже в те годы его лётные характеристики как бомбардировщика оказались недостаточными, и Ju 52 понесли значительные потери. Значительную роль на начальном этапе франкистского мятежа сыграли транспортные самолёты, использованные для переброски войск. Гитлер так оценил их значение: «Франко должен воздвигнуть памятник Ю 52. Этому самолёту обязана победа революции в Испании».

Использование

В ходе боевых действий

Впоследствии Ю 52 стал основным военно-транспортным самолётом Германии во Второй мировой войне. Широко применялся на всех фронтах и в тылу, производился всю войну. Принимал активное участие в крупнейшей немецкой воздушно-десантной операции — захвате острова Крит. Использовался для снабжения войск, в том числе и попавших в окружение, выстраивая «воздушные мосты» снабжения.

После окружения немецких войск под Сталинградом, попытка организовать их снабжение авиацией при отсутствии господства в воздухе и мощной советской системе ПВО, а также в результате разгрома Тацинского аэродрома 24 танковым корпусом, привело к потере свыше 300 военно-транспортных Ю 52. Это, а также утраченное во второй половине войны превосходство в воздухе привело к снижению роли немецкой военно-транспортной авиации в боевых действиях. Тем не менее, Ю 52 производился до самого конца войны. В завершающий период войны и после капитуляции Германии большая их часть была уничтожена.

Последний раз массово использовался во время наступления в Арденнах (операция «Вахта на Рейне»). Во время операции самолёты Ju-52 произвели выброску воздушного десанта в тылу американцев, но из-за неопытности пилотов парашютисты были рассеяны на большой территории. После парашютисты решили выходить к своим. Хотя из 200 человек вышло менее половины, они навели панику в тылу союзников.

Эксплуатанты

• Германия Германия — на вооружении люфтваффе с момента образования в 1933 году до капитуляции Германии в мае 1945 года
• Болгария — в 1938 году два Ju 52/3mg4e получены из Германии для военно-воздушных сил Болгарии
• Финляндия Финляндия — два пассажирских самолёта Ju-52/3m финской авиакомпании «AERO OY» после начала финской войны 1939—1940 были переданы в состав военно-воздушных сил Финляндии^[4]
• СССР СССР — в СССР эксплуатировался в 1934—1949 годах. Использовались советско-германской компанией Дерулюфт на линии Москва- Берлин.^[5] После присоединения государств Прибалтики в парк Прибалтийского управления ГВФ вошли два Ju 52/3m эстонской авиакомпании AGO. Они некоторое время эксплуатировались на линии Рига — Великие Луки — Москва. Во время и после войны экслпуатировалось до 37 трофейных Ju 52, которые были списаны в 1947—1949 годах.^[6]
• Швейцария Швейцария — в военно-воздушных силах Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов. После этого были собраны средства для переделки нескольких военных самолётов в пассажирские. С 1983 года они осуществляют полёты в авиакомпании Ju-Air.

Галерея

• 
  Ю-52 в Мадридском авиамузее
• 
  Внешний вид Юнкерса-52
• 
  Кокпит Юнкерса-52
• 
  Ju 52, подбитый в апреле 1940 в битве за деревню Dombås, Норвегия.
• 
  Вид с крыла Ju 52
• 
  Ю-52 в центре посетителей Мюнхенского аэропорта

Интересные факты

• 15 мая 1941 года немецкий Ju 52 вторгся в советское воздушное пространство и, пролетев по маршруту Белосток — Минск — Смоленск незамеченным, приземлился в Москве на центральном аэродроме около стадиона «Динамо»^[7].
• Один из финских Ju 52, имевших собственное название «Каlevа», был сбит советскими бомбардировщиками ДБ-3Т 14 июня 1940 года. Он выполнял рейс Таллин — Хельсинки.
• 5 августа 2018 года в горах Швейцарии разбился Junkers Ju 52 с бортовым номером HB-HOT, 17 пассажиров и три члена экипажа погибли^[2][3].

Тактико-технические характеристики Ju.52/3m-mg7e

Источник данных: ^[8]

Технические характеристики

• Экипаж: 2-3 чел.
• Пассажировместимость: 18 чел.
• Грузоподъёмность: 1500 кг
• Длина: 18,9 м
• Размах крыла: 29,3 м
• Высота: 5,55 м
• Площадь крыла: 110 м²
• Масса пустого: 6500 кг
• Нормальная взлётная масса: 10500 кг
• Максимальная взлётная масса: 11000 кг
• Силовая установка: 3 × ПД BMW-132T-2
• Мощность двигателей: 3 × 830 л.с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 285 км/ч
• Крейсерская скорость: 250 км/ч
• Практическая дальность: 1090 км
• Практический потолок: 5900 м
• Скороподъёмность: 175 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: один 7,9-мм пулемет MG-15 или 13-мм MG-131 на верхней турели, один MG-15 над кабиной, два MG-15 в боковых окнах
• Бомбы: 10×50 кг бомб или 2× 250-кг бомбы;

См. также

• Бомбардировка Герники

Ссылки

• Jane, Fred T. The Junkers Ju 52/3m. Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
• Junkers Ju 52 на сайте Airwar.ru
• Воздушный олдтаймер D-AQUI «Berlin Tempelhof» // Фоторепортаж на сайте Deutsche Welle

Примечания