WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Международный аэропорт Каира
ИАТА: CAIИКАО: HECA
Информация
Тип гражданский
Страна Египет
Расположение Каир
Эксплуатант Cairo Airport Authority
Высота НУМ +116 м
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05C/23C 3,999 асфальт
05L/23R 3,301 асфальт
16/34 3,178 асфальт
05R/23L 4,000 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 12,6 млн. (2007)[1][2]

Международный аэропорт Каир (араб. مطار القاهرة الدولي, англ. Cairo International Airport) (IATA: CAI, ICAO: HECA) (Arabic: مطار القاهرة الدولي) — самый загруженный аэропорт Египта и главный хаб национального перевозчика Египта EgyptAir, члена Star Alliance. Аэропорт расположен в северо-восточной части Каира, в 15 км от деловой части города. Аэропорт управляется специальным подразделением Egyptian Holding Co., которое контролирует четыре компании: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services и Aviation Information Technology, а также Cairo Airport Authority (CAA), выполняющей регуляторную функцию. В 2004 году Fraport AG выиграл тендер на управление аэропортом на 8 лет.[3]

Международный аэропорт Каир второй по загруженности аэропорт Африки после международного аэропорта Йоханнесбурга в ЮАР. Международный аэропорт Каир принял 125 000 самолётов в 2007 году. В аэропорту обслуживается 58 пассажирских авиакомпаний (включая чартерные) и 10 грузовых авиакомпаний. После вступления EgyptAir в Star Alliance в июле 2008 аэропорт стал позиционироваться как потенциально крупнейший хаб для полётов между аэропортами Африки, Среднего Востока и Европы (чему способствует возможность обслуживания самолётов A380).

В 2007 году услугами аэропорта воспользовались 12,577,524 пассажиров (на 16.7 % больше, чем в 2006). В аэропорту функционируют три терминала (третий терминал введён в эксплуатацию в конце апреля 2009 года)[4]. Аэропорт располагает четырьмя взлётно-посадочными полосами, в аэропорту функционирует грузовой терминал. Длина ВПП 05L/23R 3 300 м, 05C/23C — 4000 м, 16/34 — 3 180 м. (ширина всех этих полос составляет 60 м). Четвёртая ВПП (05R/23L), расположенная к югу от лётного поля, имеет длину 4 000 м. и ширину 65 м, она может принимать Airbus A380.

Терминалы

Терминал №1

Терминал 1

Терминал №1 был построен в 1945 году. Во время Второй мировой войны силами военных США была построена авиабаза Пэйн Филд для ВВС антигитлеровской коалиции несмотря на то, что в 5 км от этого места находился аэропорт Алмаза. Когда ВВС США покинули авиабазу в конце того же года, гражданские власти приняли оставшуюся инфраструктуру и начали использовать её для осуществления международных рейсов гражданской авиации. В 1963 году международный аэропорт Каира заменил старый аэропорт Гелиополис, находившийся в восточной части города.

В терминале находятся зал вылета №1, международный зал №3 и зал №4 для частной авиации и авиации некоммерческих организаций. Во время проведения реконструкции зал №3, обслуживавший ранее внутренние рейсы, был переоборудован для приёма иностранных пассажиров. Терминал №1 обычно называют Старым аэропортом, несмотря на то, что после реконструкции он оснащён более современным оборудованием, чем терминал №2, который носит обиходное название Новый аэропорт.

Терминал №1 используется EgyptAir для местных и международных рейсов, однако большая часть из них была переведена в терминал №3 в 2009 году. Он продолжает использоваться авиакомпаниями Среднего Востока, а также принимает несколько иностранных авиакомпаний, таких как Air France и KLM, которые были туда переведены из терминала №2 в 2006 году. В терминале №1 12 гейтов.

CAA предложило план развития терминала «Концепция Аэропорт-Сити», согласно которой будет обеспечено предоставление множества услуг пассажирам, а также широкой публике. Первой фазой реализации этого плана стало создание новой торговой зоны под названием AirMall, которая будет построена рядом с новым международным залом прибытия №3 терминала "1.

Терминал №2

Терминал №2 был введён в эксплуатацию в 1986 году.[5] Он обслуживает преимущественно авиакомпании Европы, Дальнего Востока, стран Персидского залива и Северной Африки.

Архитектурный проект терминала ограничивает возможности его расширения. При обслуживании более 3 рейсов одновременно либо при прибытии двух самолётов одновременно образуются очереди. В терминале расположены 7 гейтов.

В июле 2008 года Cairo Airport Company (CAC) объявило о инвестировании 400 млн долл. в развитие терминала №2. После реконструкции пропускная способность терминала вырастет с 3 млн до 7.5 млн пассажиров в год. Начало работ запланировано на середину 2009 года. Кроме значительного увеличения пропускной способности планируется значительно повысить уровень качества услуг. На время реконструкции временно некоторые перевозчики будут переведены в терминал №3.

Терминал №2 с терминалом №3 соединён переходом[4].

Терминал №3

Учитывая рост пассажирооборота и ограниченные возможности терминала №2, министерство гражданской авиации приняло решение о строительстве терминала №3 (введён в эксплуатацию в конце апреля 2009 года)[4]. Его пропускная способность в два раза выше, чем двух функционирующих на сегодняшний день терминалов. Терминал №3 располагается рядом с терминалом №2 и соединён с ним пешеходным мостом. Изменена конфигурация подъездных дорог, паркинги перенесены в новое место. Терминал №3 был торжественно открыт президентом Египта Хосни Мубараком 18 декабря 2008 года, однако начало эксплуатации было перенесено на 2009 год.

Терминал №3 стал основным хабом EgyptAir, которая осуществлет из него все свои рейсы, как международные, так и внутренние. В связи со вступлением EgyptAir в Star Alliance все члены альянса также обслуживаются в терминале №3.

Особенности и характеристики терминала №3:

  • Трёхуровневое здание терминала площадью 205 тыс. кв. м., в котором находятся залы вылета и прибытия, основные службы, служба обработки багажа, мастерские, торговая зона;
  • Два пирса переменной пропускной способности с 22 выходами на внутренние и международные рейсы. Главное здание терминала и пирсы связаны залами. Два гейта будут оборудованы для приёма Airbus A380. Проектируется также строительство третьего пирса;
  • В терминале №3 23 гейта (2 гейта для A380), 26 пунктов паспортного контроля в зоне регистрации, 28 пунктов паспортного контроля в зале прибытия, 54 стоянок для самолётов, 7 багажных каруселей, 110 стоек регистрации и 160 лифтов, траволаторов и эскалаторов;
  • С внешней стороны обустроены мосты и эстакада для перехода в и из здания терминала, многоэтажный паркинг на 3 000 автомобилей, новые подъездные пути в аэропорт с кольцевой автодороги Каира, усовершенствованы существующие подъездные пути.

После завершения строительства терминала №3 пропускная способность международного аэропорта Каира удвоилась и составляет 22 млн пассажиров в год.

Развитие инфраструктуры

Национальный перевозчик EgyptAir и египетские власти планируют развивать аэропорт как хаб для Среднего Востока и Африки, поэтому постоянно развивается инфраструктура аэропорта.

В частности реализуются следующие проекты:

  • Пятизвёздочный 350-комнатный отель Le Méridien планируется открыть в 2010 году как часть терминала (он будет непосредственно связан с терминалом)[4];
  • Строительство межтерминального поезда, который соединит все три пассажирских терминала;
  • Четвёртая взлётно-посадочная полоса длиной 4 000 м и шириной 65 м, которая сможет принимать Airbus A380 (сдана);

Авиакомпании и назначения

По состоянию на декабрь 2008 года регулярные рейсы из аэропорта Каира осуществляли следующие авиакомпании:

  • Aegean Airlines (Афины)
  • Аэрофлот (Москва-Шереметьево-F)
  • Afriqiyah Airways (Триполи)
  • Air Algérie (Алжир)
  • Air France (Париж-Шарль де Голль)
  • Air Sinai (Тель-Авив)
  • Alexandria Airlines (Александрия, Акаба, Луксор и другие чартерные рейсы)
  • Alitalia (Милан-Мальпенса, Рим-Фиуминчино)
  • Austrian Airlines (Вена)
  • AMC Airlines (Стамбул-Сабиха Гекчен, Луксор, Париж-Шарль де Голль, Шарм-эш-Шейх и чартерные рейсы — внутренние и международные)
  • British Airways (Лондон-Хитроу)
  • Buraq Air (Триполи)
  • Cairo Aviation (чартерные рейсы — внутренние и международные)
  • Cyprus Airways (Ларнака)
  • Czech Airlines (Прага)
  • Delta Air Lines (Нью-Йорк-JFK)
  • EgyptAir (Абу-Даби, Абу-Симбел, Аккра, Аддис-Абеба, Аль-Эйн [сезонный], Алеппо, Александрия, Алжир, Амман, Амстердам, Асмара, Ассюит, Ассуан, Афины, Бахрейн, Бангкок-Суварнабхуми, Бангалор, Барселона, Пекин, Бейрут, Бенгази, Берлин-Шёнефельд, Брюссель, Будапешт, Касабланка, Дамаскус, Даммам, Доха, Дубай, Дар-Эс-Салам, Дюссельдорф, Энттебе, Франкфурт, Женева, Гуанчжоу, Хургада, Стамбул-Ататюрк, Джедда, Йоханнесбург, Кано, Хартум, Куала-Лумпур, Кувейт, Лагос, Ларнака, Лиссабон, Лондон-Хитроу, Луксор, Кувейт, Мадрад, Медина, Милан-Мальпенса, Монреаль [сезонный], Москва-Домодедово, Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк-JFK, Осака-Кансаи, Пафос, Париж-Шарль де Голль, Рийяд, Рим-Фиуминчино, Сана, Шарджа, Шарм-эш-Шейх, Токио-Нарита, Триполи, Тунис, Вена)
  • EgyptAir Express (Александрия, Асуан, Хургада, Катания [с апреля 2009], Луксор, Мальта, Мерса-Метрух, Марса-Алам, Шарм-Эш-Шейх)
  • El Al (Тель-Авив)
  • Emirates (Дубай)
  • Ethiopian Airlines (Аддис-Абеба, Хартум)
  • Etihad Airways (Абу-Даби)
  • Eurocypria Airlines (Пафос)
  • Flyglobespan (Эдинбург)
  • Gulf Air (Бахрейн)
  • Iberia Airlines (Мадрид)
  • Iraqi Airways (Багдад)
  • Jetairfly (Брюссель)
  • Kenya Airways (Хартум, Найроби)
  • KLM (Амстердам)
  • Koral Blue Airlines (Хургада, Шарм-эш-Шейх)
  • Korean Air (Сеул-Инчхон)
  • Kuwait Airways (Кувейт)
  • Libyan Airlines (Бенгази, Себха, Триполи)
  • Lotus Air (Гданьск, Хургада, Париж-Шарль де Голль, Шарм-эш-Шейх, Варшава)
  • Lufthansa (Франкфурт)
  • Luxor Air (чартерные рейсы — внутренние и международные)
  • Middle East Airlines (Бейрут)
  • Nile Air (с 2009)
  • Olympic Airlines (Афины)
  • Oman Air (Маскат)
  • Petroleum Air Services (чартерные рейсы — внутренние и нефтяные районы)
  • Qatar Airways (Доха)
  • Royal Air Maroc (Касабланка, Рийяд)
  • Royal Jordanian (Амман, Акаба)
  • Saudi Arabian Airlines (Даммам, Джедда, Медина, Рийяд)
  • Singapore Airlines (Сингапур [до марта 2009 беспосадочный], Дубай [с марта 2009])
  • Sudan Airways (Хартум, Порт-Судан)]
  • Swiss International Air Lines (Цюрих)
  • Syrian Arab Airlines (Алеппо, Дамаск, Латакия)
  • TAROM (Бухарест-Отопени)
  • Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)
  • TUIfly (Кёльн, Берлин-Шёнефельд, Мюнхен)
  • Tunis Air (Тунис)
  • Ukraine International Airlines (Киев)
  • Yemenia (Аден, Лондон-Хитроу, Сана)

Грузовые авиакомпании

Транспорт

Бесплатный автобус-шаттл соединяет два терминала, расстояние между которыми составляет 3 км. Автобусы отправляются 24 часа в сутки с интервалом около 30 минут.

Аэропорт соединён с городом двумя автодорогами, главная дорога Салах Салем через Гелиополис и пригороды, вторая автострада.

Организован сервис автобусов-шаттлов в Гелиополис, Наср Сити, Пригород Каира, Гизу, Мохандесин, Замалек, Маади и Харам.

Регулярные рейсы Airport Bus Service отправляются от терминала №1. Они останавливаются на площади Тахрир, в пригороде Каира, Мохандесине и у Дороги Пирамид в Гизе.

Авиакатастрофы

Примечания

  1. Официальный сайт Международного аэропорта Каира Архивная копия от 23 февраля 2011 на Wayback Machine
  2. Информация об аэропорте HECA с сайта World Aero Data.. Источник: DAFIF.
  3. Fraport AG Wins Management Contract for Cairo Airport in Egypt  (англ.) (недоступная ссылка) (20 декабря 2004). Проверено 10 октября 2008. Архивировано 23 января 2009 года.
  4. 1 2 3 4 В аэропорту Каира открыт третий терминал travel.ru - Всё о туризме и путешествиях
  5. История аэропорта. Официальный сайт аэропорта  (англ.). Проверено 10 октября 2008. Архивировано 24 марта 2012 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии