WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Flyglobespan
ИАТА Y2 ИКАО GSM Позывной Globespan
Дата основания	2002
Прекращение деятельности	16 декабря 2009
Базовые аэропорты	Аэропорт Эдинбурга
Хабы	Аэропорт Эдинбурга Международный аэропорт Глазго
Дополнительные хабы	Стэнстед (Лондон) Аэропорт Манчестера Аэропорт им. Джона Леннона (Ливерпуль)
Альянс	Нет
Слоган	Award Winning Airline
Размер флота	12
Пунктов назначения	36
Штаб-квартира	Эдинбург, Шотландия
Руководство	Tom Dalrymple
Сайт	flyglobespan.com
Flyglobespan на Викискладе

Flyglobespan — бывшая британская бюджетная авиакомпания, базировавшаяся в Эдинбурге, Шотландия. Выполняла регулярные рейсы из Глазго и Эдинбурга по 36 направлениям в Европе, Северной Америке, странах Карибского региона и Африке.

История

Авиакомпания Flyglobespan, дочерняя компания Globespan Group, была образована в ноябре 2002. Регулярные авиаперевозки начала в апреле 2003 из Прествика, второго международного аэропорта Глазго, а также эдинбургского аэропорта на пяти международных маршрутах в Испанию, Францию и Италию. Для этого использовались два самолёта Boeing 737—300, предоставленные компанией Channel Express.

Созданию Flyglobespan предшествовала успешная деятельность её материнской компании, шотландского туроператора Globespan Group, по продаже авиабилетов на международные рейсы сторонних авиакомпаний под собственным брендом. Это привело к решению руководства Globespan сделать авиаперевозки самостоятельным направлением бизнеса. Для Flyglobespan был выбран формат бюджетной авиакомпании, предлагающей существенно более дешёвые билеты за счёт сокращения количества услуг, предоставляемых в полёте.

Сразу после образования Flyglobespan использовала самолёты и экипажи авиакомпании Channel Express, перекрашенные однако в фирменные красно-белые цвета Flyglobespan. Нерегулярные рейсы на самые популярные в Европе курорты тем не менее были вполне рентабельными, всё это приводило к постепенному увеличению их количества и в конечном итоге вылилось в переезд Flyglobespan из Прествика в более крупный и удобно расположенный Международный аэропорт Глазго. В 2004 было принято решение начать формирование собственного авиапарка. Для этого Globespan Group приобрело авиаперевозчика-банкрота Cougar Leasing, основным активом которого была его лицензия на право осуществлять эксплуатацию самолётов. Flyglobespan превращалась в полноценную авиакомпанию. Вскоре была расширена и география маршрутов: в частности, в расписание Flyglobespan была добавлена Прага, и вскоре ранее монопольно обслуживавшая направление Глазго-Прага авиакомпания Czech Airlines была вынуждена полностью уйти с этого маршрута.

В марте 2005 Flyglobespan обслуживала 15 направлений по всей Европе, имея в своём распоряжении флот из 9 самолётов, из которых 3 были новыми. Количество пассажиров утроилось, до 1,5 миллионов в год. Оборот за второй год деятельности авиакомпании (оканчивающийся в октябре 2004) составил 98 миллионов фунтов, прибыль — 3,7 миллиона фунтов.

Сегодняшний день

Несмотря на высокую стоимость топлива и усиливающуюся конкуренцию на рынке бюджетных авиаперевозок, Flyglobespan продолжала успешно расширять свою деятельность. В октябре 2005 начали осуществляться регулярные рейсы из лондонского аэропорта Стэнстед. Хотя случались и неудачи: ежедневный рейс из Глазго в Амстердам был в итоге отменён из небольшого количества пассажиров, им пользующихся.

1 ноября 2005 Flyglobespan анонсировала свой первый трансатлантический маршрут: из Глазго в Международный аэропорт Сэнфорд (Орландо, шт. Флорида, США). Регулярные рейсы на нём начались в июне 2006, для перелётов используется самолёт Boeing 767. На летний период 2006 частота рейсов в Аликанте и Малагу была увеличена до двух в день, а полёты в Мурсию стали осуществляться ежедневно. Кроме того, открылись сезонные еженедельные маршруты в Афины и Ираклион.

В январе 2006 Flyglobespan объявила о 70-процентном рост прибыли по сравнению с прошлым годом.

19 декабря 2009 года авиакомпания полностью прекратила операционную деятельность.

Будущее

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

• Июнь 2006: Flyglobespan объявила о планах включить Международный аэропорт Абердина в сферу своей деятельности: зимой 2006 оттуда начнутся полёты в Тенерифе.
• Ноябрь 2006:
  • Ливерпуль: Тенерифе;
  • Манчестер: Торонто (этот маршрут Flyglobespan будет делить с авиакомпанией Zoom Airlines, с которой было подписано соглашение о кодшеринге); Кейптаун. Оба новых направления будет обслуживать Boeing 767;
  • Белфаст: Орландо (Сэнфорд);
• Январь 2007: Глазго — Барбадос;
• Февраль 2007: Глазго — Лас-Вегас;
• Май 2007:
  • Ливерпуль: Нью-Йорк (Ньюарк). На маршруте будет использоваться Boeing 757;
  • Глазго — Бостон.

Для того, чтобы обслужить растущую сеть направлений у Flyglobespan существуют планы взять в лизинг у ILFC ещё один подержанный Boeing 767—300 и новый Boeing 737—700. К маю 2007, специально к открытию рейса Ливерпуль — Нью-Йорк флот Flyglobespan пополнится и первым Boeing 757. Имеются также планы по приобретению третьего Boeing 767, второго Boeing 757 и ещё двух Boeing 737.

Авиакомпания Flyglobespan также продекларировала намерение начать осуществлять с мая 2007 регулярные рейсы из Международного аэропорта Гамильтона в различные города Великобритании и Ирландии.

В августе 2006 Flyglobespan объявила о намерении взять в лизинг у ILFC на 10 лет два Boeing 787-8 Dreamliner. Лайнеры должны быть поставлены в марте и ноябре 2010 года.

Направления

По данным на сентябрь 2006 года авиакомпания выполняла полёты по следующим направлениям:

Флот

По состоянию на июнь 2006 флот Flyglobespan состоял из 12 самолётов:

• 4 Боинга 737—300
• 4 Боинга 737—600
• 3 Боинга 737—800
• 1 Боинг 767—300

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 28 июня 2010 года.