WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Международный аэропорт Владикавказ (Беслан)
ИАТА: OGZ – ИКАО: URMO– Внутр. код: ВЛА
Информация
Тип	гражданский
Страна	Россия
Расположение	Северная Осетия
Эксплуатант	ОАО "Международный аэропорт Владикавказ" (ОАО "МАВ")
Высота НУМ	+510 м
Часовой пояс	UTC+3 (Московское время)
Время работы	05:00-17:00 UTC
Сайт	mav.aero
Карта
OGZ
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 09/27 3000х45 асфальтобетон

Аэропорт Владикавказ (Беслан) — международный аэропорт федерального значения^[1] города Владикавказа, находится неподалёку от города Беслана.

Основная информация

Аэропорт имеет 15-летний опыт работы по обслуживанию международных рейсов.

Международный аэропорт Владикавказ совершенствует свой аэровокзальный комплекс, обеспечивающий прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, отвечающих требованиям нормативных документов, регламентирующих работу гражданской авиации.^{[источник не указан 716 дней]}

Аэропорт Владикавказ играет важную роль в обеспечении Северной Осетии, а также близлежащих республик и стран авиатранспортными услугами.

Принимаемые типы ВС

Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737 (-300,-400,-500,-800), Bombardier CRJ 100/200, и все более лёгкие, вертолёты всех типов.

Пункты назначения

Авиакомпания	Пункт назначения	Частота выполнения	Номер рейса	Тип воздушного судна
Аэрофлот	Москва Шереметьево	Ежедневно	SU-1043	Airbus A320
ЮТэйр	Москва Внуково	Ежедневно	UT-395 UT-396	Boeing 737-500
Победа	Москва Внуково	Ежедневно	DP-195 DP-196	Boeing 737-800
S7 Airlines	Москва Домодедово	Ежедневно	S7-881 S7-882	Airbus A319 Boeing 737-800
Победа	Санкт-Петербург Пулково	Понедельник, среда, четверг, воскресенье	DP-507 DP-508	Boeing 737-800
Северный ветер (Nordwind)	Москва Шереметьево	Ежедневно	N4-558	Boeing 737-800

История развития

В конце 1936 года в Северной Осетии, одной из первых в Кавказском регионе, начались пассажирские перевозки на самолётах ПО-2 в Ростов-на-Дону и Астрахань.

В годы Великой Отечественной войны Северная Осетия сформировала и расположила на своей территории эскадрилью боевых самолетов-истребителей. На аэродроме располагался авиационный полк под командованием Ибрагима Дзусова.

В послевоенные годы первым начальником аэропорта Северной Осетии становится Герой Советского Союза Дзусов Ибрагим Магомедович.

В 1963 году его сменил военный летчик-истребитель первого класса, кавалер двух Орденов Красной Звезды, двух Орденов Отечественной войны и множества медалей Икоев Сергей Григорьевич, который проработал начальником аэропорта 26 лет.

В 1979 году началось строительство современного аэропортового комплекса. В конце декабря 1980 года впервые был принят технический рейс самолета Ту-154. К началу 1981 года начались регулярные рейсы самолетов первого класса. В аэропорту были установлены такие современные средства управления воздушным движением, как курсоглиссадная система, новый обзорный и посадочный радиолокаторы, радиотехническая система ближней навигации (РСБН).

По официальным сведениям газеты «Социалистическая Осетия»^[2] 26 декабря 1981 года для приемки в эксплуатацию новой взлетной полосы Северо-Кавказское управление гражданской авиации на самолете «Ту-154» (командир А. А, Аленин) выполнило технический рейс по маршруту Ростов-на-Дону - Орджоникидзе (Беслан). Регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» начались с 11 февраля 1982 года^[2] рейсом МТУ № 1269/1270 Москва (Внуково) - Орджоникидзе (Беслан).

Аэропорт принимал воздушные суда по минимуму первой категории.

В 1989 году после ухода Сергея Икоева, аэропорт «Владикавказ» возглавил Мурат Азаматович Каргинов — полковник, заслуженный военный летчик СССР, летчик-испытатель.

Середина и конец 1980-х ознаменовались расцветом аэропорта – выполнялись рейсы в Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Сочи, Ленинград, Волгоград, Краснодар, Душанбе, Казань, Ростов-на-Дону и другие города. Также на период его руководства выпали годы обострения положения на Северном Кавказе, когда аэропорту пришлось работать в интенсивном режиме - за короткий промежуток времени было принято сто двадцать Ил-76. После этого пришлось выполнить огромный объём работ по реконструкции аэропорта и искусственной взлетно-посадочной полосы в особенности.

В 1993 году, после начала осетино-ингушского конфликта, в ряде районов Северо-Осетинской ССР был введён режим чрезвычайного положения. Аэропорт «Владикавказ» входил в зону режима с 31 июля 1993 года по 2 декабря 1994 года.^[3]

В 1998 году директором уже переименованного «Владикавказского авиационного предприятия» становится заслуженный пилот РФ Дауров Борис Кизилбекович, внесший существенный вклад в восстановление аэропорта. В том же году аэропорту был присвоен статус международного авиатранспортного узла. К тому же, при его руководстве рейсы по многим внутренним и международным направлениям из аэропорта «Владикавказ» выполняла авиакомпания «Алания», просуществовавшая 11 лет.

С 2009 года генеральным директором аэропорта «Владикавказ» является военный летчик-истребитель первого класса, пилот гражданской авиации Руслан Эдуардович Кузин. Под его руководством был реконструирован аэропортовый комплекс, обеспечивающий осуществление деятельности по предоставлению услуг по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов на должном уровне, а также возобновились регулярные рейсы по международным направлениям.

На 2013 год запланировано начало строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа. На эти цели из федерального бюджета выделено 2,5 млрд рублей^[4].

В 2015 году в ходе реконструкции установлено новое светосигнальное оборудование.^[5]

Показатели деятельности

См. также

• Список аэропортов России

Литература

• И. М. Дзусов «И стала республика ближе к Москве»

Примечания

Ссылки

• Аэропорт Беслан в справочнике Aviapages.ru
• международный воздушный пункт пропуска "Беслан" в аэропорту на миграционном портале Antiviza.info
• Владикавказский аэропорт продан за 90 миллионов
• История гражданской авиации Северо-Кавказского управления гражданской авиации разделы 1981 и 1982 гг. aviaposter.ru