WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Саратов-Центральный
ИАТА: RTW – ИКАО: UWSS– Внутр. код: СРО
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение Кировский район, Саратов
Дата открытия 1931
Владелец ОАО "Саратовские авиалинии"
Высота НУМ 152 м
Часовой пояс UTC+4
Сайт saratovairlines.ru
Карта
RTW
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 2222 x 42 асфальт
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток ▼ 433 385 чел.
Источники: Статистика[1]

Аэропорт Сара́тов-Центра́льный (IATA: RTW, ICAO: UWSS) — международный аэропорт федерального значения[2] в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. По итогам 2016 года общий пассажиропоток аэропорта Саратов составил 433 385 человек[1].

Оператором аэропорта до 2018 года являлась авиакомпания «Саратовские авиалинии»[3].

В окрестностях Саратова имеются и другие аэродромы: спортивный аэродром Дубки, военный аэродром Сокол, посадочная площадка «Шумейка»[4]. До 2010 года в Саратове существовал экспериментальный аэродром Саратов-Южный.

C 2012 года, в связи с невозможностью расширения аэропорта, ведётся строительство нового саратовского аэропорта вблизи села Сабуровка в 22 км к северо-востоку от Саратова, а старый аэропорт планируется закрыть. 22 мая 2018 года строящемуся новому аэропорту официально присвоено имя «Гагарин», в честь Юрия Гагарина[5].

История

В здании аэровокзала

Первый аэродром в Саратове был создан в 1912 году на месте современной улицы Навашина и южной части Ботанического сада СГУ.

Аэродром на нынешнем месте был основан в 1931 году для проведения авиационных работ в интересах сельского хозяйства. Позднее был построен первый аэровокзал (одноэтажное деревянное здание с верандой), и Саратов-Центральный стал обслуживать пассажирские авиаперевозки[6].

В 1933 году открыты почтовые линии (на самолётах У-2) Саратов — Марксштадт — Воскресенск — Вольск — Хвалынск, Перелюб — Ивантеевка — Пугачёв — Балаково — Вольск.

В 1934 году Волжским территориальным управлением ГВФ была открыта почтово-пассажирская линия Астрахань — Сталинград — Саратов — Самара — Казань и обратно, общей протяжённостью около 1700 км с ежедневными полётами. В каждый рейс загружалось около 500 кг груза или четыре пассажира и 150 кг почты. Билет для пассажира Сталинград — Саратов, Саратов — Самара стоил 95 рублей, а 1 кг багажа — 1 руб. 20 коп. В том же году открыта почтовая авиалиния по Саратовскому краю (Саратов — Петровск — Балтай — Черкасское — Саратов).

С 1935 года и до 1941 года выполнялись пассажирские рейсы на самолётах «Сталь-2», «Сталь-3» и Р-5, в том числе по линии Саратов — Москва — Саратов.

27 апреля 1935 года приказом № 9 ГУ ГВФ в Саратове образован 242-й авиационный отряд (АО) специального применения.

С 1936 года в авиаотряде было создано санитарное авиазвено. На самолётах У-2, оборудованных специальной кабиной, размещался носилочный больной в лежачем положении.

В 1936 году в аэропорту открыта метеостанция (АМСГ), которая функционирует и поныне.

В предвоенные годы 242-й авиационный отряд занимал одно из ведущих мест в Московском Управлении ГВФ[7]. В годы Великой отечественной войны аэродром использовался в том числе и для транспортировки лёгких десантных планёров А-7 конструктора О. К. Антонова к линии фронта. Планёры отцеплялись от буксирующих самолётов и в свободном полёте бесшумно пересекали линию фронта. Успешно миновав зенитные батареи, планёры А-7 сбрасывали груз в заранее условленном месте, либо осуществляли посадку на замаскированные аэродромы в тылу врага[8].

После войны, во второй половине 1940-х, авиарейсы из Москвы (аэропорт «Быково») выполнялись на аэродром «Разбойщина» (ныне аэродром «Сокол»), так как он был лучше оборудован по сравнению с аэропортом «Центральный»[9]. По состоянию на 1949 год выполнялись рейсы (на самолётах Ли-2): Москва (аэропорт «Люберцы») — Пенза — Саратов, Минеральные Воды — Саратов — Куйбышев, Харьков — Саратов[10]. Стоимость авиабилета от Москвы до Саратова составляла в 1949 году 215 рублей (тогда средняя зарплата по СССР составляла 569 рублей).

В 1959 году в аэропорту Саратов-Центральный создан новый аэровокзал: по проекту архитектора В. И. Скоробогатова было реконструировано двухэтажное кирпичное здание вблизи аэропорта, в котором в 1930-40-х годах располагалась планерная школа, а после Великой отечественной войны — общежитие военного факультета Саратовского медицинского института и авиаремонтных мастерских ГВФ (АРМ-72). Здание было подвергнуто внутренней и внешней перепланировке, получило железобетонный остекленный купол со шпилем.[11]

В 1962 году саратовский аэропорт получил 15 новых самолётов Ан-24 (самолёты Ил-14 передавались на местные воздушные линии). Регулярные рейсы выполнялись в Москву, Сочи, Минеральные Воды, Горький, Куйбышев, Харьков, Волгоград, Баку, Ашхабад. Рейсы по местным воздушным линиям на тот момент выполнялись в 20 пунктов области на 28-местных самолётах Ли-2.[12]

В 1980-90-х годах из аэропорта выполнялись рейсы по местным воздушным линиям на самолётах Л-410 в ряд городов и посёлков области (Александров Гай, Аркадак, Бакуры, Балаково, Балашов, Балтай, Базарный Карабулак, Горный, Духовницкое, Новоузенск, Озинки, Перевесинка, Перелюб, Пугачёв, Турки). Эти рейсы были прекращены в 1992—1993 годах.

С 1984 года саратовский аэропорт начал получать самолёты Як-42 и использовать их для пассажирских рейсов.

На момент распада СССР (1991 год) в аэропорту базировался Саратовский объединённый авиаотряд, включавший:

Перенос аэропорта

С 1980-х обсуждается вопрос о переносе саратовского аэропорта «Центральный» в другое место (относительно короткая ВПП не имеет возможности удлинения ввиду ограниченности территории аэропорта, а расположение аэропорта в черте города, ставшее следствием расширения территории Саратова, является потенциально опасным). Аэропорт предлагалось перенести на военный аэродром в городе Энгельс и эксплуатировать его совместно с военными, однако обнаружились некоторые проблемы, связанные прежде всего с секретностью (на авиабазе дислоцируются стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95) военной базы, а также с экологическими проблемами («керосиновые кольца»). Было решено от данной идеи отказаться.

Позднее началось рассмотрение вариантов строительства нового аэропорта за чертой города.

По итогам открытого конкурса, проведённого в ноябре 2007, министерство транспортного развития Саратовской области подписало контракт на проведение изыскательских работ по выбору площадки под строительство нового аэропорта Саратова с ООО «Прогресстех». Рассматривались три площадки: Свинцовка (Саратовский район), Сабуровка (Саратовский район), Радищево (Новобурасский район, на развилке автодороги Базарный Карабулак — Вольск в 50 км от Саратова). Весной 2008 года была выбрана площадка в Сабуровке[14]. Расстояние по прямой от нынешнего до проектируемого аэропорта составляет 20 км (на северо-восток).

К середине 2011 года завершён выкуп земельных участков под строительство аэропорта[15]. Строительство начато 10 октября 2012 года. Новый аэропорт может быть построен в течение 3-5 лет; ориентировочная стоимость строительства — 15 млрд рублей. Из федерального бюджета может быть выделено до 2015 года около 4 млрд рублей, из областного бюджета — около 4,8 млрд рублей, остальные средства — около 6,2 млрд рублей — должен привлечь частный инвестор. В ходе корректировки подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» (реализация которой продлена до 2019 года) Росавиация предложила предусмотреть в федеральном бюджете субсидии на строительство саратовского аэропорта в размере 7,284 млрд рублей, в том числе в 2012 году — 500 млн рублей, в 2015 году — 700 млн рублей, в 2016 году — 835 млн рублей. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» заявила, что после постройки нового аэропорта она по-прежнему намерена базироваться в существующем (старом) аэропорту[16].

Предполагается, что новый аэропорт также будет иметь название «Центральный»[17].

Саратовские экологи подвергли критике проект строительства аэропорта вблизи Сабуровки[18].

В августе 2013 года сообщено о возможной корректировке проекта нового аэропорта с целью включения в его состав аэровокзала (в существующем проекте аэровокзал не предусмотрен, и пассажирам придётся регистрироваться в старом аэропорту, после чего приехать в Сабуровку). Кроме того, будут изменены характеристики покрытия взлётно-посадочной полосы, чтобы она смогла принимать все типы самолётов. На месте строительства аэродрома снят растительный грунт, выполнена планировка взлетно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, начаты работы по установке ограждения аэродрома и строительству командно-диспетчерского пункта[19].

Планируется построить два автодорожных подхода к новому аэропорту: «Северный» будет начинаться от трассы «Саратов — Сызрань», «Южный» — от нового моста через Волгу в районе посёлка Дубки. В перспективе предусмотрено соединение с улицей Симбирской города Саратова, что позволит создать новый выезд из города на объездную дорогу между посёлком Юбилейный и микрорайоном «Солнечный-2»[20].

В сентябре 2013 года СМИ сообщили, что основным претендентом на выполнение работ по строительству нового саратовского аэропорта является компания «Ренова»[21].

По состоянию на сентябрь 2015 года на объекте ведется строительство внешних коммуникаций, газопровода, волоконно-оптической линии связи. Начинается строительство объектов системы водоснабжения аэропортового комплекса. Разработана проектная документация по Южному автодорожному подходу, решён вопрос по электроснабжению аэропорта, рассматривается совместно с ОАО «РЖД» вопрос создания железнодорожного комплекса по обслуживанию пассажиров. Запланирован ввод в эксплуатацию аэродромного радиолокационного комплекса, обеспечение объекта сетями связи и электроснабжения. На условиях государственно-частного партнёрства предполагается построить аэровокзальный комплекс, на первом этапе его площадь составит 25 тысяч м². По уточнённым данным, общая стоимость строительства составит около 21 млрд рублей[22].

Аэродромный комплекс

Аэропорт имеет довольно необычную планировку: здание аэровокзала не примыкает непосредственно к летному полю, а отделено от него сквером.

Принимаемые типы воздушных судов

С сентября 2015 года аэропорт Саратов-Центральный допущен к приёму самолетов Sukhoi Superjet 100 с ограничением интенсивности полётов — не более 20 вылётов в сутки[24].

Показатели деятельности

Пассажиропоток:
год 2013201420152016 2017 2018
тыс. пассажиров 365,5481,8450,2433,4 481,5 425,9
Источники:[25][26][27][28][29]

Авиакомпании и направления

По состоянию на 01 декабря 2018 года аэропорт обслуживает рейсы следующих авиакомпаний (рейсы авиакомпании «Саратовские авиалинии» прекращены с 30 мая 2018):

АвиакомпанияПункты назначения
АэрофлотМосква (Шереметьево)
S7 AirlinesМосква (Домодедово)
РусЛайнМосква (Внуково)
Pegas_FlyМосква (Шереметьево)
ТуруханСургут (вахтовый чартер)

Транспорт

До Саратовского аэропорта можно добраться автобусным маршрутом 90 и маршрутными такси № 31, 45, 65, 89, 115.

Происшествия

  • 27 октября 1978 года при заходе на посадку в сложных метеоусловиях в 4,5 км западнее аэропорта потерпел катастрофу самолёт Ан-2 (бортовой номер СССP-05706) Балаковского авиаотряда, выполнявший рейс № 481 Балаково — Саратов. Самолёт был обнаружен только через 22 часа после катастрофы (в связи с крайне неблагоприятными погодными условиями — туманом, осадками) на высоте 287 м над уровнем моря (уровень контрольной точки аэродрома 150 м) на склоне заросшей мелколесьем и кустарником возвышенности. Командир воздушного судна и 11 взрослых пассажиров погибли в момент удара. Двое детей скончались от переохлаждения. Второй пилот и безбилетный пассажир получили тяжёлые ранения.[30]
  • В 1970 году при заправке самолёта Ан-24Б Горьковского ОАО (бортовой номер СССP-46241) произошёл пожар. Самолёт полностью сгорел. Пострадавших не было.
  • 1 декабря 1971 года в 13 км от аэропорта при заходе на посадку в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт Ан-24Б (бортовой номер СССP-46788) Саратовского авиаотряда. Погибли все 57 человек, находившиеся на борту. Причиной катастрофы стал полёт в условиях обледенения в облаках (при отключённой антиобледенительной системе)[31].
  • 10 марта 1976 года при заходе на посадку в простых метеоусловиях самолёт Ан-24РВ (бортовой номер СССP-46613) Уфимского ОАО грубо приземлился на торец ВПП с последующим отделением, выкатыванием и разрушением конструкции. Пострадавших не было. Причиной авиационного происшествия явилось предельное отклонение по глиссаде и преждевременное снижение, допущенные экипажем при заходе на посадку, а КВС имел перерыв в лётной работе 2 месяца.

Памятники

  • 18 марта 1981 года в аэропорту Саратов совершил посадку самолёт Ил-18 с бортовым номером СССР-75540. Выполнив свой последний полёт, самолёт был установлен в качестве памятника у торгового центра[32].
  • 13 июля 2014 года перед зданием аэровокзала в качестве памятника[33] был установлен самолёт Ан-24Б с бортовым номером RA-46331, ранее эксплуатировавшийся в Саратовском объединённом авиаотряде.

Примечания

  1. 1 2 Объемы перевозок через аэропорты России. Росавиация. Проверено 10 августа 2015.
  2. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»
  3. ↑ В «Саратовских авиалиниях» допустили закрытие аэропорта в Саратове. РБК (18 мая 2018). Проверено 7 июля 2018.
  4. ↑ Наши координаты. ООО "АЭРОН". Проверено 7 июля 2018.
  5. ↑ Новому аэропорту в Саратовской области присвоили имя Гагарин, ТАСС (23 мая 2018). Проверено 7 июля 2018.
  6. ↑ Саратовский аэропорт. Ticketline.ru. Проверено 7 июля 2018.
  7. ↑ Шагимардянова Мария Вафановна. История образования и первые годы работы Саратовского авиапредприятия…, Алые паруса. Архивировано 17 апреля 2013 года. Проверено 7 июля 2018.
  8. ↑ Казаков В. Б. «А-7» уходят в ночь: Повесть. — М.: Изд-во ДОСААФ СССР, 1981. — 144 с.
  9. ↑ Расписание магистральных авиалиний СССР. 1947 год (недоступная ссылка). Проверено 21 марта 2013. Архивировано 1 января 2014 года.
  10. ↑ Расписание магистральных авиалиний СССР. 1949 год Архивировано 7 апреля 2014 года.
  11. ↑ djhooligantk. Саратовский аэровокзал. Блог Дениса Жабкина (19 июня 2013). Проверено 7 июля 2018.
  12. ↑ Намедни-Саратов. Год 1962. Глас Народа (5 июня 2013). Проверено 7 июля 2018.
  13. ↑ Саратовский ОАО. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. Проверено 7 июля 2018. Архивировано 16 мая 2012 года.
  14. ↑ Для аэропорта выбрали место. Саратовская ГТРК (22 апреля 2008). Проверено 7 июля 2018. Архивировано 7 января 2012 года.
  15. ↑ Саратовские власти завершили выкуп земельных участков под строительство аэропорта. Информационно-аналитический строительный портал I-STROY.RU. Проверено 7 июля 2018. Архивировано 22 мая 2014 года.
  16. ↑ Саратов двоит аэропорты, Газета.Ru (9 октября 2012). Проверено 7 июля 2018.
  17. ↑ Новый саратовский аэропорт будет принимать по 15 самолетов в час, Комсомольская правда (10 октября 2012). Проверено 7 июля 2018.
  18. ↑ Новый аэропорт. Вопросы к прописке в Сабуровке. Электронное издание Фокус города. Саратов (31 мая 2012). Проверено 7 июля 2018.
  19. ↑ Вопрос строительства аэровокзала рядом с новым аэропортом остается открытым, АвиаПорт.Ru (5 августа 2013). Проверено 7 июля 2018.
  20. ↑ Дорогу от нового аэропорта соединят с улицей Симбирской, Взгляд-инфо (16 января 2013). Проверено 7 июля 2018.
  21. ↑ КоммерсантЪ - Волгоград: "Ренова" метит на "Сабуровку". AEX.RU (24 сентября 2003). Проверено 7 июля 2018.
  22. ↑ В сентябре начнётся строительство системы водоснабжения аэропорта "Центральный" в Саратове, AEX.RU (3 сентября 2015). Проверено 7 июля 2018.
  23. ↑ Перечень действующих НОТАМ РФ Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine
  24. ↑ Саратовскому аэродрому разрешили принимать самолеты Sukhoi SuperJet 100, AEX.RU (3 сентября 2015). Проверено 7 июля 2018.
  25. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2013-2014 гг.
  26. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
  27. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
  28. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг..
  29. ↑ Новости. www.favt.ru. Проверено 5 февраля 2019.
  30. ↑ Катастрофа Ан-2 Приволжского УГА близ Саратова (борт СССР-05706), 27 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Проверено 7 июля 2018.
  31. ↑ Катастрофа Ан-24Б Приволжского УГА близ а/п Саратов (борт CCCP-46788), 01 декабря 1971 года. AirDisaster.ru. Проверено 7 июля 2018.
  32. ↑ Денис Жабкин. История саратовского самолёта-памятника Ил-18. Взгляд-инфо (3 июля 2014). Проверено 7 июля 2018.
  33. ↑ В Саратове появился самолет-памятник Саратов. Фото и фоторепортаж. СаратовБизнесКонсалтинг (14 июля 2014). Проверено 7 июля 2018.

Ссылки

commons: Аэропорт Саратов-Центральный на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии