ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 | |
---|---|
ERJ 145 авиакомпании Air France | |
Тип | Региональный |
Производитель |
|
Первый полёт | 11 августа 1995 года |
Статус | В производстве |
Эксплуатанты |
ExpressJet Airlines (262) American Eagle Airlines |
Единиц произведено | 890 на июнь 2012 года[1] |
Стоимость единицы | $16,08 - 22,18 млн. (2006) |
Варианты |
R-99 Legacy |
Embraer ERJ 145 — семейство региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установлено два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).
Производство самолётов семейства завершается. Так, за первую половину 2012 года не было выпущено ни одного самолёта[1].
Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:
С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:
Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:
В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.
96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.
В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.
В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.
Выпускались следующие модификации ERJ 145:
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.
ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)[1].
Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями[5].
ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR[1].
ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)[1].
Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.
На 4 сентября 2011 года было потеряно 7 самолётов данного типа, человеческих жертв среди экипажа и пассажиров не было[7].
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
11.02.1998 | 0/4 | Тренировочный полет. Сошел с ВПП при взлете с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа. | ||
28.12.1998 | 0/40 | Грубая посадка в сложных метеоусловиях, самолет получил значительные повреждения. | ||
18.01.2003 | 0/3 | Врезался в ангар при тесте двигателей. | ||
05.05.2010 | 0/41 | При посадке выкатился за пределы ВПП. | ||
25.08.2010 | 0/35 | При посадке выкатился за пределы ВПП. | ||
28.04.2011 | 0/34 | При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов. | ||
04.09.2011 | 0/47 | При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .