Рейс 041 Tower Air | |
---|---|
Boeing 747-130 авиакомпании Tower Air, идентичный пострадавшему | |
Общие сведения | |
Дата | 20 декабря 1995 года |
Время | 11:36 EST |
Характер | Неудачная попытка взлёта |
Причина | Ошибки экипажа |
Место |
|
Координаты | 40°38′39″ с. ш. 73°46′59″ з. д. HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 25 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 747-136 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | TOW41 |
Бортовой номер | N605FF |
Дата выпуска | 3 декабря 1971 года (первый полёт) |
Пассажиры | 451 |
Экипаж | 17 |
Выживших | 468 (все) |
Авария Boeing 747 в Нью-Йорке — авиационная авария, произошедшая в среду 20 декабря 1995 года. Авиалайнер Boeing 747-136 авиакомпании Tower Air выполнял внутренний рейс TOW41 по маршруту Нью-Йорк—Майами, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю в 1430 метрах от взлётной полосы. От удара у самолёта сломалась передняя стойка шасси и погнулось крепление правого внутреннего двигателя (№4), но пожара не возникло, самолёт не разрушился. Никто из находившихся на его борту 468 человек (451 пассажир и 17 членов экипажа) не погиб, ранения получили 25 человек — 1 член экипажа (бортпроводник) и 24 пассажира.
Boeing 747-136 (регистрационный номер N605FF, заводской 20271, серийный 172) был выпущен в 1971 году (первый полёт совершил 3 декабря). 7 января 1972 года с б/н G-AWNI был куплен авиакомпанией British Overseas Airways Corporation (BOAC), от которой 1 апреля 1974 года перешёл в British Airways. 25 марта 1981 года был продан авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (борт N17125). 28 марта 1991 года был куплен авиакомпанией Tower Air и получил бортовой номер N605FF. Оснащён четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день катастрофы совершил 17 726 циклов «взлёт-посадка» и налетал 90 456 часов[1][2].
Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали 14 бортпроводников.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследованием причин катастрофы рейса TOW41 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был выпущен 2 декабря 1996 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .