WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
МиГ-29

МиГ-29
Тип лёгкий фронтовой истребитель
Разработчик ОКБ МиГ
Производитель → МАПО им. П. В. Дементьева
→ авиазавод «Сокол»
Главный конструктор Беляков, Ростислав Аполлосович
Первый полёт 6 октября 1977 года
Начало эксплуатации июль 1983 года[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС России
ВВС СССР (бывший)
ВВС Украины
см. на вооружении
Годы производства 1982 — по н.в.
Единиц произведено >1 600[2]
Стоимость единицы $22 млн (2013 год)[3]
Варианты МиГ-29М
МиГ-29МУ1
МиГ-29К
МиГ-35
 Изображения на Викискладе

МиГ-29 (по кодификации НАТО: Fulcrum — «Точка опоры» или «Средство достижения цели»[4]) — советский многоцелевой истребитель четвёртого поколения[5], разработанный в ОКБ МиГ.

История создания

Первый прототип «9-01».

Проект создания лёгкого фронтового истребителя нового поколения в СССР был начат в конце 1960-х годов. Аналогичный проект реализовывался в ВВС США («программа F-X»), результатом которой стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle. Созданный новый американский истребитель значительно превосходил любой из стоявших на вооружении в то время советских истребителей.

В 1969 году был объявлен конкурс на разработку перспективного самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных), превосходная маневренность, максимальная скорость - более 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял ЦАГИ в сотрудничестве с КБ Сухого. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро КБ Сухого, КБ Яковлева и Микояна и Гуревича. Конкурс выиграло бюро Микояна и Гуревича. В 1971 году ввиду дороговизны реализации проекта ПФИ его разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Разработкой и созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а ЛПФИ — ОКБ Микояна и Гуревича.

Работа над ЛПФИ началась в 1974 году, результатом которой стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был выполнен 6 октября 1977 года. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означает город Раменское — место, над которым впервые заметили самолёт).

МиГ-29М/ОВТ на МАКС-2005

Из-за задержек, связанных с потерей двух прототипов в авариях, серийное производство было развёрнуто только в 1982 году на базе московского завода № 30 «Знамя труда». В августе 1983 года первые серийные МиГ-29 начали поступать на авиабазу Кубинка. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в части фронтовой авиации.

Первый самолёт получил 91-й истребительный инструкторский авиационный полк 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава в г. Липецке 30 июня 1983 года[6]. Первыми строевыми полками, на вооружение которых поступили МиГ-29, стали 234-й иап (Кубинка) и 145-й иап (Ивано-Франковск). К началу 1985 года эти два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжёлый Су-27, обладая бо́льшим радиусом действия, имел задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, легкий МиГ-29 — для завоевания господства в воздухе, в частях фронтовой авиации заменил МиГ-23.

Самолёты были представлены мировой прессе 2—8 сентября 1990 года на ежегодной международной выставке вооружения и военной техники Фарнборо[7].

В соответствии с замыслом руководства, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям моторизированной армии. В то время существовала доктрина, предполагавшая быстрое продвижение наземных механизированных частей и подразделений, прикрываемых самолётами фронтовой авиации. Данное обстоятельство подразумевало использование авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос. С этой целью МиГ-29 был снабжён прочным шасси и закрывающимися нижними воздухозаборниками. На МиГ-29 также возлагалась задача по сопровождению штурмовиков и их защиты от истребителей НАТО типа F-15 и F-16.

По классификации НАТО МиГ-29 получил обозначение «Fulcrum-A». На базе МиГ-29 (9-12) были созданы экспортные модификации с более упрощённой авионикой, исключающей возможность доставки ядерного заряда — модели МиГ-29А (для ВВС участников Варшавского Договора и МиГ-29Б (для прочих стран). Первый показ МиГ-29 в странах вероятного противника произошёл во время визита советских самолётов в Финляндию в июле 1986 года. Первый показ МиГ-29 на авиасалоне — в сентябре 1988 года МиГ-29 на международном авиасалоне в Фарнборо.

За счёт своих выдающихся качеств МиГ-29 активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая самолёты палубного базирования. Начиная с 2007 года МиГ-29 базируется также на авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»[4].

К 2015 году РСК МиГ произвело свыше 1600 истребителей МиГ-29[8]. Кроме того, почти 200 учебно-боевых самолётов МиГ-29УБ было собрано заводом в Нижнем Новгороде[9]. МиГ-29 УБ — первый в истории авиации учебно-боевой самолёт, по своим параметрам и боевым возможностям идентичный боевому самолёту.

Конструкция

Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется титан и композитные материалы. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. Стабилизатор цельноповоротный и дифференциально отклоняемый. Шасси трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — К-36ДМ.

Двигатели типа ТРДДФ РД-33. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей ёмкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л.

На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), БЦВМ Ц100 (или Ц101).

Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, БЦВМ Ц-100, система индикации на лобовом стекле с фотоконтрольным прибором.

Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». Станция предупреждения об облучении РЛС — СПО-15ЛМ «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26.

Модификации

МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный отклоняемый вектор тяги
Пилот «Патруль де Франс» делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.
  • МиГ-29 (9-12) — первая серийная модификация МиГ-29. Поступил в войска в 1983 году. Масса боевой нагрузки — 2000 кг.
    • МиГ-29 (9-12А) — экспортная модификация МиГ-29 (9-12), поставлявшаяся в страны варшавского договора, в экспортную модель внесены изменения в РЛПК-29. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
    • МиГ-29 (9-12Б) — экспортная модификация МиГ-29 (9-12), поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора. В экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)[10]. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
    • МиГ-29AS — модернизация МиГ-29 (9-12A) для ВВС Словакии по программе МиГ-29С, с изменённым БРЭО.
  • МиГ-29УБ (9-51) — двухместный учебно-боевой истребитель. Начал поступать в войска в 1985 году. Чтобы разместить вторую кабину для инструктора, без существенного изменения конструкции фюзеляжа, пришлось демонтировать бортовую РЛС.
  • МиГ-29 (9-13) — вторая серийная модификация для советских ВВС. Начал поступать в войска в 1986 году. На экспорт не поставлялся. От модификации 9-12 отличается наличием встроенной станции РЭБ «Гардения», блоков выброса пассивных помех БВП-30-26М, увеличенным внутренним запасом топлива, а также возможностью подвески двух подкрыльевых топливных баков (в модификации 9-12 был только подфюзеляжный подвесной топливный бак). Массой боевой нагрузки возросла с 2000 до 3200 кг.
МиГ-33 (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29
    • МиГ-29С (9-13С) — третья серийная модификация для советских ВВС. В номенклатуру вооружения включены ракеты Р-77(РВВ-АЕ); у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей. Масса боевой нагрузки увеличена до 4000 кг. Испытания завершились в сентябре 1991 г. МАПО им. П. В. Дементьева выпустило почти полсотни таких истребителей, однако только 16 из них были приобретены ВВС России. В 1992 г. Министерство обороны России решило прекратить закупки истребителей МиГ-29. Таким образом, выпущенные в 1991 году 16 истребителей МиГ-29С стали последними самолётами этого типа, поступившими на вооружение отечественной авиации. 30 невыкупленных ВВС России истребителей МиГ-29С были переделаны в экспортные варианты.
    • МиГ-29Н и МиГ-29НУБ — экспортные варианты МиГ-29С (9-13С) и МиГ-29УБ (9-51) для ВВС Малайзии. По договору от 7 июня 1994 г., Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года.
  • МиГ-29СМ (9-14) — модернизация МиГ-29С. Добавлена возможность применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность. Таким образом истребитель стал многоцелевым. Испытания были успешно завершены в 1996 г., и заказчик подписал положительное заключение, рекомендовав произвести соответствующую доработку строевых самолётов.
  • МиГ-29М (9-15) — многоцелевой истребитель. В номенклатуру вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-поверхность». Количество пилонов (точек подвески для вооружения) увеличилось с 6 до 9; масса полезной нагрузки увеличилась с 4000 до 4500 кг. В 1986—1991 построено 6 опытных экземпляров: № 151, 152, 153, 154, 155 и 156. МиГ-29М успешно прошёл лётно-конструкторские испытания и первый этап государственных совместных испытаний, и в 1991 г. заказчик выдал предварительное заключение на запуск его в серийное производство. Однако в 1992 г. были прекращены закупки МиГ-29 для ВВС России. Госиспытания МиГ-29М пришлось прервать. Также к нему применялось маркетинговое название МиГ-33.
    • МиГ-29М/ОВТ — опытный вариант с отклоняемым вектором тяги переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-15 6-й лётный экземпляр). Также к нему применялось маркетинговое название МиГ-35.
  • МиГ-29СМТ (9-17) — модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ[11].
  • МиГ-29М2 — двухместный вариант МиГ-29М. Многофункциональный истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полёта, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения[12].
  • МиГ-29УБТ (9-52) — учебно-боевая двухместная модификация МиГ-29СМТ (9-17) с РЛС Оса-2 (65 км).
  • МиГ-29UPG (9-20) — модернизация МиГ-29 для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного конформного надфюзеляжного топливного бака (англ.)русск. и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей РД-33 серии 3М, инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием «Жук-М2Э», оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами Х-29Т/Л, Х-31А/П и Х-35. Первый прототип совершил полёт 4 февраля 2011 года[13].
  • МиГ-29К (9-31) — корабельный истребитель проигравший конкурс истребителю Су-33 на построение авиакрыла ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
  • МиГ-29К (9-41) — корабельный истребитель. Построен на основе проекта МиГ-29К (9-31) с учётом части наработок про проекту МиГ-29М (9-15) и МиГ-29UPG (9-20). В частности использование композитных материалов. МиГ-29К укомплектовано авиакрыло индийского авианосца «Викрамадитья». Авиаэскадрон INAS 303 «Черные Пантеры».
  • МиГ-29КУБ (9-47) — корабельный двухместный учебно-боевой истребитель. Построен на основе МиГ-29К (9-41).
  • МиГ-29МУ1 — украинская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-13), которую с 2009 года осуществляет Львовский государственный авиационно-ремонтный завод.
  • МиГ-29БМ — белорусская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-13). Установлены средства дозаправки топливом в воздухе, станция спутниковой навигации и доработана РЛС для применения вооружения воздух-земля. Из всех дополнений по бюджетному принципу включает в себя максимум компонентов.
  • MiG-29 Sniper — румынская сторонняя модернизация МиГ-29 (9-12А). Модернизацию истребителя проводили компании Aerostar Bacău (Румыния), DASA (Германия) и Elbit Systems (Израиль). Самолёт обладает улучшенными боевыми характеристиками и более совершенными бортовыми системами, которые соответствуют стандартам НАТО/ИКАО. Первый полёт самолёт совершил 5 мая 2000 года, но программа модернизации была закрыта в 2001 году. В настоящее время единственный MiG-29 Sniper — экспонат Национального музея авиации[14][15].

Эксплуатация

В ВВС и Морской авиации ВМФ России около 200 МиГ-29 различных модификаций. На январь 2016 года в строевых полках ВВС РФ не осталось МиГ-29 ("советских") серий 9-12 и 9-13.

Успешное применение новейших российских истребителей МиГ-29СМТ в Сирии подтвердило их надежность и эффективность, заявил журналистам генконструктор Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков. Коротков добавил, что за два с половиной месяца эксплуатации самолёты совершили более 140 боевых вылетов с целью выполнения задач по уничтожению инфраструктуры террористов. По его словам, в Сирии МиГ-29СМТ "выполняли боевые задачи по поражению баз террористов автономно, а также совместно с самолётами Су-34 и Су-35". Он добавил, что также МиГ-29СМТ выполнили задачи по сопровождению бомбардировщиков Ту-22М3.

Программа освоения МиГ-29СМТ будет продолжена, в том числе с целью проверки эффективности поражения новыми и перспективными системами вооружения. Полученный в Сирии опыт будет учтён в эксплуатации данных самолётов, а также внедрён в рамках разработки новых авиационных комплексов марки "МиГ", в том числе МиГ-35.[16]

Поставки в Вооружённые Силы Российской Федерации истребителей МиГ-29 новых модификаций

По заявлениям в прессе Министерства обороны РФ (2009 -2016 г)

  • 2009 г.

МиГ-29СМТ - 28 ед.

МиГ-29УБМ - 6 ед.

  • 2013 г.

МиГ-29К - 2 ед.

МиГ-29КУБ - 2 ед.

  • 2014 г.

МиГ-29К - 8 ед.

МиГ-29КУБ - 2 ед.

  • 2015 г.

МиГ-29СМТ - 4 ед.

МиГ-29УБМ - 2 ед.

МиГ-29К - 10 ед.

  • 2016 г.

МиГ-29СМТ - 8 ед.

Места дислокации (Российская Федерация)

Страны-эксплуатанты МиГ-29.Красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее
МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году
МиГ-29 ВВС Украины
МиГ-29 ВВС Германии
МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года
МиГ-29 ВВС Словакии

Состоит на вооружении

Старые модификации постепенно выводятся из состава ВКС. Идёт перевооружение на новые модели, например, на МиГ-29СМТ и Су-30CM.[21] Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесообразной в связи с физическим износом и коррозией.[22][23][24][25]

  •  Азербайджан — 16 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на  2018 год[26]
  •  Алжир — 23 МиГ-29С/УБ на 2017 год[27]
  •  Бангладеш — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год[28]
  •  Белоруссия — 28 МиГ-29/МиГ-29С и 6 МиГ-29УБ, по состоянию на 2018 год[29]
  •  Болгария — 12 МиГ-29А и 4 МиГ-29УБ на 2017 год[30]
  •  Египет — более 4 единиц МиГ-29М/М2 на 2018 год[31]
  •  Йемен — 18 МиГ-29СМ по состояню на 2014 год [32]
  •  Израиль — на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля[33]
  •  Индия — 43 МиГ-29, 12 МиГ-29UPG и 7 Миг-29УБ, по состоянию на 2017 год[34]
  •  Иран — 36 МиГ-29А/У/УБ на 2016 год[35]
  •  Казахстан — 12 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ по состоянию на 2016 год[35]
  •  КНДР — более 18 МиГ-29А/С/УБ на 2017 год[36]
  •  Куба — 2 МиГ-29А и 3 МиГ-29УБ и 2 МиГ-29 на хранении по состоянию на 2018 год[37]
  •  Малайзия — 8 МиГ-29Н и 2 МиГ-29НУБ на 2016 год[38]
  •  Монголия - 4 МиГ-29СТМ заказаны в 2011, доставка осуществится в сентябре 2018 года [39]
  •  Мьянма — 11 МиГ-29, 6 Миг-29СЕ и 5 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 год[40]
  •  Перу — 9 МиГ-29С, 3 МиГ-29СЕ, 6 МиГ-29СМП и 2 МиГ-29УБМ, по состоянию на 2018 год[41]
  •  Польша — 26 МиГ-29А и 7 МиГ-29УБ, по состоянию на 2018 год[42]
  •  Сербия — 4 МиГ-29, 3 МиГ-29УБ и 2 МиГ-29С, по состоянию на 2018 год[43].
  •  Сирия — 30 МиГ-29А/УБ/СМ, по состоянию на 2017 год[44]
  •  Словакия — 10 МиГ-29АС, 2 МиГ-29УБС по состоянию на 2017 год[45]
  •  Судан — 20 МиГ-29СЕ и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2018 год[46]
  •  Туркмения — 22 МиГ-29А/С и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год[47]
  •  Узбекистан — 12 МиГ-29/МиГ-29УБ в строю + 18 на хранении, по состоянию на 2016 год[48]
  •  Украина — около 37 МиГ-29, по состоянию на 2018 год[49]
  •  Чад — 1 МиГ-29 по состоянию на 2018 год[50]
  •  Шри-Ланка — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ[51]
  •  Эритрея — 4 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ и 2 МиГ-29СЕ, по состоянию на 2018 год[52]
Стоял на вооружении
МиГ-29СМТ
  •  Венгрия — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР. В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».[53] 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.[54]. Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010 года.
  •  Германия — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах[55].
  •  Ирак — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году.
  •  Румыния — в 1989—1994 гг. из СССР/России получено 18 Миг-29 (9-12А) и 4 МиГ-29УБ (9-51). В 1992 г. из Молдавии получен 1 МиГ-29 (9-13)[56]. 2 Миг-29 (9-12А) и 1 МиГ-29УБ (9-51) разбились[15]. Самолёты стояли на вооружении с декабря 1989 по октябрь 2003 года.[57][58].
  •  Чехословакия — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией.
  •  Чехия — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чём. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты W-3 Sokół.[59]
  •  Молдавия — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году.
  •  Югославия — в 1988—1989 году получено 18 самолётов, включая из них 2 МиГ-29УБ.[60]

Боевое применение

Война в Афганистане (1979—1989)

За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских Су-22, во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию[61][62].

Война в Персидском заливе (1991)

Иракский МиГ-29, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»

Значительную роль (возможно решающую) в боевой истории МиГ-29 сыграли события 1980-х, связанные с Адольфом Толкачёвым. Информация, переданная Адольфом позволила США уверенно подавлять радиолокационные системы «МиГа».[63]

Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.[64]

На 1991 год МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака. В боеспособном состоянии находилось 33 боевых и 4 учебно-боевых истребителей МиГ-29. По официальным данным Ирака, МиГи сбили два самолёта «Торнадо» и повредили B-52G (ракетой Р-27Р) и F-111F. Анти-иракская коалиция подтвердила все эти потери, однако заявила что это был огонь с земли или дружественный огонь.[65][66][67]

В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских F-15E. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего товарища (МиГ-23МЛ)[68][69].

17 января, согласно американским данным, F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.[70][71] Только 3 потери МиГ-29 в воздушных боях были подтверждены (из 5 заявленных).

Потери МиГ-29 признанные Ираком. 17 января сбиты два МиГ-29 39-й иэ, пилоты майор Тарик Саид и капитан Мохаамед Саид погибли. В этот день ещё один МиГ-29 получил незначительные повреждения ракетой F-15 после чего пилот капитан Хелаль увёл истребитель на аэродром (американцы ошибочно приняли этот самолёт за сбитый). В ночь с 18 на 19 января МиГ-29, пилотируемый капитаном Джамилем Сайхудом атаковал группу самолётов «Торнадо», Сайхуд сбил один вражеский самолёт, после чего был атакован группой F-15 (иракский самолёт был один), в ходе воздушного боя иракский самолёт был сбит, пилот катапультировался. В этот день американцы заявляли ещё один сбитый «МиГ», иракцы отмечали что был один случай близкого пролёта ракеты возле МиГ-29, но самолёт никак не пострадал.

Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС.

Конфликт в Приднестровье (1991—1992)

36 самолётов МиГ-29 86-го гвардейского Борисовского Краснознаменного истребительного ордена Суворова авиационного полка 119-й истребительной Невельской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизии (с 1989 года в составе Черноморского флота) достались Молдавии, после распада СССР.[72]. Попытка уничтожить мост через Днестр закончилась провалом, в результате бомбёжки погибли мирные жители. Один молдавский МиГ-29 по заявлениям приднестровской стороны был сбит зенитной ракетой, молдавские власти отрицают инцидент, заявляя только о повреждении самолёта.

Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)

После завершения первой фазы вооружённого конфликта в 1998 году Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29 (9-13), произведённых в 80-х годах. Однако МиГи встретили над Африканским Рогом достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных Су-27СК, оснащённых более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в 1999 и 2000 годах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника 25 и 26 февраля 1999 года, а также 16 мая 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.[73]. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21, один МиГ-23БН и один Су-25[74][75].

Операция НАТО против Югославии (1999)

Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле Белграда). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов[76]. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства[77]. После того, как 4 мая в воздушном бою с американскими F-16 был сбит и погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.

В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Сампини) утверждается, что одной из них стало уничтожение 27 марта «самолёта-невидимки» F-117 и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием Золтана Дани. Как сообщает сербская газета «Политика», «Гвозден Джукич» (серб. Гвозден Ђукић) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны[78]. По данным украинского исследователя Михаила Жирохова, в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета[79]. Согласно книге российского Центра анализа стратегий и технологий «Чужие войны», за время войны сербские МиГ-29 ни разу не сумели применить оружие по противнику[80].

Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно катапультироваться. У всех участвовавших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в том числе РЛС, СПО-15); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.[81]

Каргильская война (1999)

В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время Каргильской войны в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 сопровождали истребители-бомбардировщики «Мираж» 2000, с которых применялись бомбы с лазерным наведением.

Война в Южной Осетии (2008)

Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировали воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетали на перехват воздушных целей.

20 апреля 2008 года над Абхазией был сбит грузинский беспилотный самолёт-разведчик Гермес 450 израильского производства. Беспилотный самолёт был сбит ракетой Р-73, запущенной с российского МиГ-29, взлетевшего с аэродрома Гудаута.[82].[83]

Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик Су-25[84]

Конфликт в Дарфуре (2003—н. в.)

ВВС Судана получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в Дарфуре, где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае 2008 года (предположительно в ходе боёв 10 мая) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе Омдурмана. Самолёт пилотировал бывший лётчик ВВС России, погибший при катапультировании[85].

Гражданская война в Сирии (2011—н. в.)

ВВС Сирии используют МиГ-29 в качестве истребителей-бомбардировщиков для ударов по наземным целям.[86][неавторитетный источник?]

В сентябре 2017 года четыре МиГ-29СМТ ВКС России были доставлены в Сирию для участия в вооружённом конфликте на стороне правительственных войск. По данным газеты «Коммерсантъ» российские военные захотели проверить самолёт в боевых условиях[87]. К середине сентября, утверждало издание, МиГ-29СМТ выполняли в основном разведывательные задачи. Однако как минимум один из четырёх самолётов использовался для бомбардировок позиций «Исламского государства». Также истребители МиГ-29 применялись с авианосца «Адмирал Кузнецов», один из них упал в море.

Другие эпизоды

Два йеменских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой гражданской войны в Йемене в 1994 году[72].

МиГ-29 ВВС Болгарии

Во время Первой чеченской войны российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства Чечни[88].

Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте 24 февраля 1996 года, когда были сбиты два лёгких самолёта Сессна-337 частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во Флоридском проливе. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Сессны» в воздушное пространство Кубы или нет[89][90], но они были перехвачены истребителями МиГ-23 и МиГ-29. После ряда сигналов одиночный МиГ-29УБ сбил самолёты-нарушители двумя ракетами Р-73.

Согласно заявлениям некоторых западных источников (израильтяне об этом случае никогда не заявляли) 2 июня 1989 года израильские F-15 при неизвестных обстоятельствах сбили два сирийских истребителя МиГ-29. Исследователи высказывали сомнения в достоверности данного эпизода[91]. Согласно этим же источникам ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (Израиль официально отрицал данный случай)[92][93].

МиГ-29 в США

В 1997 году правительство Республики Молдовы продало в США 21 самолёт МиГ-29 из состава 86-го гвардейского морского истребительного Борисовского, Краснознамённого, ордена Суворова авиационного полка, базировавшегося на аэродроме Маркулешты. Сумма сделки составила 40 млн. долларов США. Самолёты были перебазированы на базу ВВС Райт-Паттерсон (Wright-Patterson Air Force Base), штат Огайо. В настоящее время часть самолётов выставлена в экспозиции на нескольких авиабазах.

Итоги боёв МиГ-29 с F-15 и F-16

В вооружённых конфликтах

В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.

По данным, опубликованным США[94][95][96] и НАТО[97][98][99][100], в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны. Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 году командиром 127-й эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что шесть МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.[101] Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.[102][103]

Стоит отметить, что бои проходили при количественном превосходстве в воздухе самолётов НАТО не только по подобным машинам, но и с односторонним применением иных самолётов, например перехватчиков и самолётов ДРЛО, что подтверждается списочным составом ВВС стран участниц конфликта, а также заявленным числом используемых самолётов.

В ходе учебных боёв

В 1998 году немецкий журнал Flieger Revue опубликовал статью, в которой говорилось о превосходстве МиГ-29 в той комплектации, в какой их применяли ВВС Германии с 1987 года, над F-16. По мнению автора, МиГ-29 незначительно превосходит F-16. В частности — это шлем пилота с прицелом, который предоставляет решающее превосходство в ближнем воздушном бою. При наличии шлема с прицелом пилот МиГ-29 может захватить воздушную цель раньше, ещё до обычных углов захвата цели, и уничтожить её. Во время тренировочных лётных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на Сардинии было выявлено, что МиГ-29 при применении в сочетании шлема с прицелом и ракет Р-73Э превосходит все западные истребители.[104]

В нескольких учебных боях против пилотов НАТО на F-15С, F-16С и Mirage 2000С, МиГ-29 показал преимущество.[105] Преимущество в нашлемном целеуказании в сочетании с возможностью атаковать далеко от направления полёта сохранялось до 2002. Это преимущество сильно сказывалось в учебных боях также и над F-14 и F-18, которые проводились как в Германии, так и в США с использованием купленных в 1997 в Молдавии 21 машины.[106]

В документально-публицистической передаче на телеканале Звезда утверждалось, что МиГ-29 имеет преимущество над F-16 по высоте (минимум и максимум), дальности обнаружения и стрельбы.[107]

Случаи угона

20 мая 1989 года капитан Александр Зуев, усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в Турции. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в США. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»[108] и в 2001 году погиб в авиакатастрофе в США.

Аварии и катастрофы

Авария МиГ-29 24 июля 1993 года
  • 5 сентября 1986 года Липецк. Во время пилотажа МиГ-29 врезался в здание командно-диспетчерского пункта (КДП), погибли 16 человек.
  • 1 апреля 1986 года в 145 иап потерпел аварию МиГ-29. Лётчик Н. Гук обнаружил потерю управления самолётом, пытался спасти машину, но был вынужден катапультироваться. Причина отказа управления самолётом — рассоединение вала одного из двигателей и повреждение деталями двигателя проводки управления самолётом. Погиб (выпал с балкона в строевой форме перед разбором аварии) инженер эскадрильи, так как обвинили техсостав в переработке двигателя на форсаже (порядка 10 сек). Первая авария самолёта МиГ-29 в строевой части.
  • Летом 1987 года произошла катастрофа МиГ-29УБ в 145 иап, причина не установлена. В простых МУ днём спарка в крутом пике почти на сверхзвуке вошла в речку в районе ТЭЦ Бурштын неподалёку от Галича.
  • Зимой 1987 года произошла катастрофа ещё одного МиГ-29УБ 145 иап в простых МУ при выполнении сложного пилотажа лётчики Панин и Щебренко не зафиксировали высоту, перешли к выполнению следующего упражнения и не смогли предотвратить столкновения с землёй на высоком берегу Днестра.
  • 8 июня 1989 года Международный авиасалон в Ле-Бурже. Потерпел аварию МиГ-29. Лётчик-испытатель Анатолий Квочур катапультировался.
  • Июнь 1990 года Саки. Потерпел аварию МиГ-29УБ 100-го миап. Экипаж катапультировался. В составе экипажа — лётчик-испытатель Анатолий Квочур (второе катапультирование).
  • 7 февраля 1992 года Потерпел катастрофу МиГ-29 в сложных метеорологических условиях из-за навигационных приборов и потери пространственной ориентировки. Ценой собственной жизни лётчик — генерал-майор авиации Осканов Суламбек Сусаркулович предотвратил падение самолёта на посёлок Хворостянку, Добринского района, Липецкой области.
  • 24 июля 1993 года на авиабазе «Фэйфорд» (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 (лётчики — Сергей Тресвятский и Александр Бесчастнов).
  • Ноябрь 1995 года Город Бурштын (Ивано-Франковск). ВВС Украины. Катастрофа МиГ-29УБ 114-го иап: по неустановленным причинам самолёт врезался в землю недалеко от пос. Бовшев. Экипаж погиб.
  • 30 июля 1996 года Лиманское (Одесская область). ВВС Украины. Катастрофа МиГ-29 161-го иап ВВС Украины. Капитан Вадим Кирильчук, военный лётчик 2-го класса, заместитель командира эскадрильи, при выполнении имитации падения подбитого самолёта во время учений на Киево-Александровском полигоне. Лётчик погиб.
  • 23 июля 1998 года МиГ-29 (бортовой номер 17). ВВС Венгрии. Кечкемет. Катастрофа самолёта на глазах у корреспондентов ТВ-каналов при подготовке к авиашоу в Кечкемете. Лётчик погиб.
  • 7 ноября 1998 года Кировское. ВВС Украины. Катастрофа МиГ-29 (9-13). Самолёт ГВП «Украинские соколы» в сложных метеоусловиях и плохой видимости при заходе на посадку слетел с полосы, перевернулся, разломился и загорелся. Лётчик погиб.
  • В 1998 году в районе города Тараз Республика Казахстан, во время выполнения фигур высшего пилотажа, потерпел крушение самолёт ВВС Казахстана МиГ-29 УБ. Приписанный к авиабазе Луговая. Пилоты катапультировались.
  • 6 августа 1999 года ВВС Индии, катастрофа МиГ-29 в Химачал-Прадеш[109].
  • 14 марта 2001 года ВВС Перу. Авария МиГ-29. Военная база на севере Перу. Лётчик катапультировался, направив самолёт на территорию рисовой плантации, пострадавших нет[110].
  • 22 марта 2001 года ВВС России. Ахтубинск. Авария МиГ-29УБ в Астраханской области. Оба лётчика успели катапультироваться и остались живы. Самолёт упал в безлюдной местности, жертв и разрушений на земле нет.[111]
  • 7 ноября 2002 года ВВС Словакии. Авария двух МиГ-29 ночью[112].
  • 12 ноября 2003 года столкновение с горой МиГ-29 ВВС России в Эребуни (Армения). СМУ. Военный лётчик 1-го класса Константин Кардаш погиб.[113].
  • 19 июня 2003 года в Армавире разбился МиГ-29УБ[114]
  • 11 мая 2005 года в Венгрии разбился МиГ-29 Борт номер 02[115]
  • 12 мая 2005 года в Тверской области разбился МиГ-29[116]
  • 17 апреля 2008 года в Венгрии разбился МиГ-29 (б/н 15)[115]
  • 27 июля 2006 года разбился МиГ-29 пилотажной группы «Стрижи»[117]. Из-за попадания птицы, МиГ-29УБ не смог разогнаться до скорости отрыва, и врезался в бетонный забор у ВПП. Экипаж катапультировался.
  • 21 марта 2007 года в Ростовской области в 30 километрах от Миллерово в ходе проведения плановых полётов 4-й воздушной армии ВВС и ПВО России на высоте около 7000 м столкнулись два истребителя МиГ-29. Лётчики отрабатывали полёт парой, выполняя упражнение на слётанность. Оба самолёта упали на кукурузные поля и сгорели. В результате ЧП жертв нет, лётчики катапультировались[118]
  • 29 января 2008 года МиГ-29УБ ВВС Азербайджана упал в Каспийское море[119]
  • 12 февраля 2008 года в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб[120]
  • 17 октября 2008 года под Читой разбился МиГ-29[121]
  • 5 декабря 2008 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29[122]
  • 5 мая 2009 года г. Миргород, МиГ-29 114БТА был повреждён в результате ошибки курсанта ХУВС Виктори Мекотовой. Посадив самолёт в середине ВПП, не погасив скорость, был начат разворот, в результате машина опрокинулась на левый борт и получила повреждения левой плоскости и стойки. Самолёт восстановлен
  • Июнь 2009 года. МиГ-29УБ ГВП «Стрижи» потерпел аварию в Кубинке. Жертв и разрушений нет, самолёт списан.
  • 23 июня 2011 года в районе хутора Кабановский (Астраханская область) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел катастрофу палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома Ахтубинск,[123], принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»[124] и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»[125]. Сначала в прессе появилась информация, что оба лётчика успели катапультироваться, но погибли[126][127]. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и Александр Кружалин, погибли в результате катастрофы[128][129]. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса[130]: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии[124]. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полёты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы[131]. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ).
  • 26 апреля 2012 года МиГ-29 ВВС Болгарии потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолёт, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях ВВС Болгарии и США «Тракийская звезда-2012». Никто не пострадал.[132]
  • 6 сентября 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб.
  • 8 ноября 2013 года МиГ-29 ВВС Индии — шт. Гуджарат. Истребитель разбился во время тренировочного полёта. Пилот катапультировался.[133]
  • 4 июня 2014 года палубный истребитель МиГ-29К ВМС Индии совершил жёсткую посадку на авианосец Викрамадитья. В результате была повреждена носовая стойка шасси, самолёт отремонтирован. Пилот не пострадал.[134]
  • 11 июня 2014 года самолёт МиГ-29УБ ВВС Мьянма загорелся и упал во время тренировочного полёта. Оба пилота катапультировались.[135]
  • 27 июля 2014 года в Приволжском районе Астраханской области упал МиГ-29. По предварительным данным, один человек погиб.[136]
  • 11 ноября 2014 года в Ляховичском районе Брестской области Белоруссии упал МиГ-29 61-й истребительной авиабазы. Пилот катапультировался[137][138][139]
  • 4 декабря 2014 года опытный экземпляр корабельного учебно-боевого самолёта МиГ-29КУБ потерпел крушение в районе населённого пункта Чемодурово Воскресенского района Московской области. Пилоты катапультировались и были доставлены в лечебное учреждение.[140][141][142] Позднее один из пилотов — Сергей Рыбников — в результате полученных травм скончался в реанимационном отделении НИИ им. Склифосовского.[143]
  • 4 июня 2015 года при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе полигона Ашулук потерпел аварию самолёт Миг-29 ВВС России. Пилоты катапультировались.[144]
  • 3 июля 2015 года в районе станицы Кущёвская в Краснодарском крае разбился самолёт МиГ-29 ВВС России. Пилот (начальник Службы безопасности полётов ВВС России генерал-майор Александр Берзан) катапультировался.[145]
  • 24 мая 2016 года самолёт МиГ-29УБ ВВС Ирана получил повреждение во время вынужденной посадки вследствие отказа одного двигателя. Лётчики полковник Али Голипур (Ali Golipour) и майор Раузбен Назарян (Rouzbeh Nazerian) приняли решение совершить посадку на третьей тактической авиабазе ВВС Ирана, к северу от Хамадана. Самолёт выкатился за пределы ВПП, лётчики попытались катапультироваться. В результате полковник получил перелом позвоночника, а майор — тяжёлые травмы и после транспортировки в больницу скончался[146].
  • 13 ноября 2016 года самолёт палубный истребитель МиГ-29КУБ МА ВМФ России упал после взлёта с авианосца «Адмирал Кузнецов». Экипаж был подобран спасательным вертолётом[147].
  • 23 февраля 2017 года истребитель МиГ-29 ВВС Белорусcии загорелся при разгоне на аэродроме Бобруйский. Лётчик не пострадал[148].
  • 18 декабря 2017 года во время учебного полёта под Минск-Мазовецки разбился МИГ-29 ВВС Польши. Пилот катапультировался.
  • 5 октября 2018 года у села Дмитровцы Коломенского района Московской области потерпел крушение МиГ-29УБ, выполнявший учебно-тренировочный полёт. Оба пилота катапультировались[149].

Тактико-технические характеристики

Три проекции МиГ-29

Технические характеристики[150]

  • Экипаж: 1 или 2 человека[151]
  • Длина: 17,32 м
  • Размах крыла: 11,36 м
  • Высота: 4,73 м
  • Площадь крыла: 38,06 м²
  • Угол стреловидности крыла: 42°
  • Масса:
    • пустого: 10900 кг
    • нормальная взлётная масса: 15180 кг
    • максимальная взлётная масса: 18480 кг
РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29

Двигатель

МиГ-29М/ОВТ в полёте
ВВС Болгарии МиГ-29
ВВС Болгарии МиГ-29
ВВС Болгарии МиГ-29

РЛС

  • Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной[153]
  • Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
  • Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч
  • Высота атакуемой цели 30—23000 м
  • Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000 м — 50—70 км
  • Дальность обнаружения вертолёта (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км[154]
  • по данным на 2012 — РЛС Н010 «Жук» различных версий. 10—20 целей одновременно на дальности до 80 километров, обстрел 1—2[155].

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
    • на высоте: 2450 км/ч (М=2,3)
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
  • Практическая дальность:
    • со 100 % топлива: 1430 км
    • с 2 ПТБ: 2100 км
  • Продолжительность полёта: до 2,5 ч
  • Практический потолок: 18000 м
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,09 кгс/кг
    • при максимальной взлётной массе: 0,92 кгс/кг
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 399 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 476 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G
МиГ-29 на МАКС-2009

Вооружение

См. также

МиГ-29 в массовой культуре

МиГ-29 можно увидеть в таких фильмах, как «Золотой глаз», «Самолёт президента», «R2B».

На МиГ-29 можно «полетать» во многих компьютерных реалистичных и аркадных авиасимуляторах: DCS World (самая высокая степень проработки истребителя из всех компьютерных игр) , Vector Thrust, Flanker 2.5, аддон Mig-29 Deadly Adversary для симулятора Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Fighter Wing, Over G Fighters, аркадных Tom Clansy’s HAWX и AceCombat а также в игре МиГ-29 для приставки Sega Mega Drive и PC от компании Domark; А ещё Миг-29 есть в играх Fighters Anthology, IAF, USAF компании Jane`s Combat Simulations. Сделаны моды для игр Arma 2 и 3. Во всех случаях физика в программах отличается от реальной.

Изображения

МиГ-29СМТ на МАКС-2009:

На постаментах

Примечания

  1. ↑ МиГ-29 (9-12)
  2. ↑ Корпорация МиГ
  3. ↑ Многоцелевой истребитель МиГ-29С
  4. 1 2 МО РФ. МиГ-29, который может все. МО РФ (16.12.2011 (18:33)). Проверено 3 июня 2016.
  5. ↑ Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  6. ↑ Павлов А.В., Войлоков С.В. Истребитель МиГ-29 в строевых частях - история, символика, окраска. Книга первая -«изделие 9-12»>.. — М., 2009. — 224 с ил. с.
  7. ↑ Braybrook, Roy. Soviets dominate Farnborough. // Asia-Pacific Defence Reporter. — November 1990. — Vol. 17 — No. 5 — P. 41 — ISSN 1037—1427.
  8. ↑ РСК МиГ. Семейство истребителей МиГ-29. РСК МиГ (05 Декабрь 2014). Проверено 3 июня 2016.
  9. ↑ МиГ-29С. Проверено 19 августа 2009. Архивировано 28 августа 2011 года.
  10. ↑ Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)
  11. ↑ Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир
  12. ↑ МиГ-29М/МиГ-29М2
  13. ↑ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет
  14. ↑ Первый полёт модернизированного истребителя МиГ-29 «Снайпер»
  15. 1 2 http://www.aripi-argintii.ro/aparatdezbor.php?p=30
  16. ↑ В ОАК довольны сирийским опытом применения новейших истребителей МиГ-29СМТ
  17. ↑ The Military Balance 2018. — P. 197.
  18. ↑ The Military Balance 2018. — P. 199.
  19. ↑ The Military Balance 2018. — P. 202.
  20. ↑ The Military Balance 2018. — P. 203.
  21. ↑ Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29
  22. ↑ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»
  23. ↑ Минобороны возобновило полёты палубных МиГ-29
  24. ↑ МиГ-29 продолжат полёты без модернизации — Известия
  25. ↑ Недостаточно для счастья. Проверено 23 ноября 2017.
  26. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2018. p.183
  27. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-369
  28. ↑ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29
  29. ↑ The Military Balance 2018. p.186
  30. ↑ The Military Balance 2017. p.- 97
  31. ↑ The Military Balance 2018. p. 332
  32. ↑ http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/108161/world-air-forces-2014.pdf |title = World Air Forces 2014 |work= |publisher= Flightglobal Insight |year= 2014 |accessdate= 27 August 2014}}
  33. ↑ ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев  (Проверено 18 апреля 2013)
  34. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-293
  35. 1 2 The Military Balance 2016. p.-330
  36. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-305
  37. ↑ The Military Balance 2018. p.402
  38. ↑ The Military Balance 2016. p.-273
  39. ↑ Aviarussia.com
  40. ↑ The Military Balance 2016. p.-276
  41. ↑ The Military Balance 2018. p.420
  42. ↑ The Military Balance 2018. p.-137
  43. ↑ The Military Balance 2018. p.- 144
  44. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-405
  45. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-155
  46. ↑ The Military Balance 2018. p.-490
  47. ↑ The Military Balance 2016. p.-204
  48. ↑ The Military Balance 2016. p.-208
  49. ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2018. p.-211
  50. ↑ The Military Balance 2018. p.-455
  51. ↑ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29
  52. ↑ The Military Balance 2018. p.-462
  53. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.
  54. ↑ Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29
  55. ↑ НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)
  56. ↑ Trade Registers
  57. ↑ Romanian Air Force
  58. ↑ Drapelul de lupta al Bazei Aeriene 57 a fost predat
  59. ↑ Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.
  60. ↑ Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database
  61. ↑ Chronological Listing of Afghan Ejections
  62. ↑ Mikoyan-Gurevich MiG-29
  63. ↑ The Billion Dollar Spy: A True Story of Cold War Espionage and Betrayal. David E. Hoffman. Doubleday. 2015
  64. ↑ Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org
  65. ↑ Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org
  66. ↑ «The First Night» by Cooper/Sadik (IAPR, Vol.26)
  67. ↑ Список иракских воздушных побед в 1991 году (pdf-файл)
  68. ↑ Tim Bennett’s War
  69. ↑ Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.
  70. ↑ US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org
  71. ↑ almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе. Архивировано 31 мая 2012 года.
  72. 1 2 Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)
  73. ↑ Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге
  74. ↑ Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000
  75. ↑ II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000
  76. ↑ Согласно сербскому сайту NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.
  77. ↑ Miloš Vasić. Let u smrt (Vreme, 9 ноября 2000)  (Проверено 13 мая 2010)
  78. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117  (Проверено 28 марта 2010)
  79. ↑ Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии)
  80. ↑ Чужие войны. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2012. — С. 127
  81. ↑ ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии). Проверено 4 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
  82. ↑ «Гермес» долетел до Совбеза
  83. ↑ МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом
  84. ↑ Потери авиации в Пятидневной войне. Война и мир. Проверено 17 августа 2010. Архивировано 5 февраля 2012 года.
  85. ↑ В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту
  86. ↑ 26.03.2014 Сирия. Миг-29 работает из пушки ГШ-301.
  87. ↑ МиГ-29СМТ пройдёт испытание Сирией // Газета "Коммерсантъ". — 2017-09-14. — Вып. 170. — С. 1.
  88. ↑ Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне
  89. ↑ INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589
  90. ↑ Инциденты над Кубой (skywar.ru)
  91. ↑ Middle East Skrimishes. Aces Safarik
  92. ↑ Israeli Air-to-Air Victories since 1974
  93. ↑ Israeli — Syrian Shadow-Boxing
  94. ↑ AF.mil — History Milestones
  95. ↑ Air Force Historical Research Agency — Home
  96. ↑ Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits
  97. ↑ NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999
  98. ↑ NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999
  99. ↑ NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999
  100. ↑ NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999
  101. ↑ http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813
  102. ↑ Dogfights Desert Storm (Part 2) — YouTube
  103. ↑ Dogfights Desert Storm (Part 3) — YouTube
  104. ↑ MiG-29 vs F-16 /Авиабаза =KRoN=/
  105. ↑ Справка: ТТХ, история, участие в боях, катастрофы: Lenta.ru
  106. ↑ Правда о МиГ-29 | ИноСМИ — Все, что достойно перевода
  107. ↑ МиГ-29 против F-16 / MiG-29 vs. F-16 — YouTube
  108. ↑ Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire
  109. ↑ With 28 fighters lost in 1999, IAF's flight record plummets. But is the MoD listening?
  110. ↑ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса
  111. ↑ Под Астраханью разбился истребитель МиГ-29
  112. ↑ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолёта МиГ-29
  113. ↑ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана
  114. ↑ Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолётов
  115. 1 2 Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29
  116. ↑ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота
  117. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы «Стрижи» разбился при взлёте
  118. ↑ -->
  119. ↑ Lenta.ru: Мир: Азербайджанский МиГ-29 упал в Каспийское море
  120. ↑ Lenta.ru: б. СССР: В Казахстане разбился МиГ-29
  121. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29
  122. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот «МиГ-29» погиб при попытке увести истребитель от жилых домов
  123. ↑ Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полёта (рус.)
  124. 1 2 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области (рус.)
  125. ↑ Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков» (рус.)
  126. ↑ В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли (рус.)
  127. ↑ МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались (рус.)
  128. ↑ Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли (рус.)
  129. ↑ Страна, не знающая своих Героев
  130. ↑ Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК (рус.)
  131. ↑ ВВС РФ приостанавливают полёты МиГ-29 (рус.)
  132. ↑ В Болгарии утонул МиГ-29
  133. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 161961
  134. ↑ MiG 29K averts horror crash, but slams onto India’s 'brand new' naval icon, INS Vikramaditya — Financial Express
  135. ↑ ИТАР-ТАСС: Происшествия — В Мьянме разбился истребитель МиГ-29
  136. ↑ Под Астраханью разбился МиГ-29
  137. ↑ МіГ-29 пацярпеў крушэнне ў Брэсцкай вобласці (белор.)
  138. ↑ В Брестской области разбился военный самолёт «МиГ-29». Возбуждено уголовное дело
  139. ↑ Крушение самолёта МиГ-29 в Брестской области
  140. ↑ МиГ-29 потерпел катастрофу в Подмосковье
  141. ↑ В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29. INTERFAX.RU 4.12.2014
  142. ↑ По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе «МиГ» прошли обыски. 5.12.2014
  143. ↑ Умер пилот упавшего в Подмосковье МиГ-29
  144. ↑ Разбившийся под Астраханью МиГ-29 сбросил бомбы перед крушением
  145. ↑ ТАСС: Происшествия — В Краснодарском крае разбился МиГ-29
  146. ↑ В Иране разбился истребитель «МиГ-29УБ»
  147. ↑ Fox News сообщил о крушении МиГ-29 с «Адмирала Кузнецова» :: Политика :: РБК
  148. ↑ В Белоруссии во время плановых полётов загорелся МиГ-29 :: Общество :: РБК
  149. ↑ МиГ-29 разбился в Подмосковье (рус.), Interfax.ru (5 октября 2018). Проверено 5 октября 2018.
  150. ↑ О самолёте МиГ-29
  151. ↑ В зависимости от модификации
  152. ↑ Истребители
  153. ↑ Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.5,7
  154. ↑ Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.88
  155. ↑ МиГ-29 оборудуют радарами с АФАР | Вооружение России и других стран Мира
  156. ↑ А. Кравченко. Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков открыл памятник истребителю МиГ-29 в Обнинске. Департамент информационной политики и общественных коммуникаций. АО "РСК "МиГ" (29 Июль 2016). Проверено 30 июля 2016.
  157. ↑ Самолёт пилотажной группы «Соколы России» украсит мемориальный комплекс Военно-воздушной академии в Воронеже
  158. ↑ Д. Табаков. Памятник авиаторам в Ашукино, Информационный портал Ашукино (12.04.2016). Проверено 12 декабря 2016.

Литература

  • Андрей Фомин, Владимир Щербаков. "МиГи" в Индии пол века в боевом строю (рус.) // Взлёт. — 2013. — № 4. — С. 40-51.

Ссылки

commons: МиГ-29 на Викискладе
n: МиГ-29 в Викиновостях

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии