WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

МиГ-29М (МиГ-33)
Тип	многоцелевой истребитель
Разработчик	/ ОКБ Микояна и Гуревича
Производитель	Сокол
Первый полёт	26 апреля 1986 года
Статус	проект закрыт
Эксплуатанты	ВВС России ВВС СССР (бывший)
Единиц произведено	6
Базовая модель	МиГ-29
Варианты	МиГ-29К МиГ-35
Изображения на Викискладе

МиГ-29М (МиГ-33, «9-15», по кодификации НАТО: Fulcrum-E — рус. Средство достижения цели, иногда обозначается как Superfulcrum) — советский/российский многофункциональный истребитель поколения 4+, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

История создания

Разработка глубокой модернизации истребителя МиГ-29 началась ОКБ имени А. И. Микояна в 1982 году. Основными отличиями машины, совершившей первый полёт в 1986 году от серийного МиГ-29 были значительно возросшая ёмкость топливных баков, сгладившая главный недостаток машины — недостаточную дальность полёта, и новое БРЭО, позволившее значительно расширить номенклатуру вооружения.

В ходе лётных испытаний 9-15 шесть его прототипов в 1986-1993 годах выполнили 1171 полёт, кроме того, в рамках программы также использовались две летающие лаборатории для испытаний РЛС Н010 и двигателей РД-33К, а также два борта для испытаний ракет воздух - воздух Р-77.

Несмотря на успешно завершённую программу испытаний и готовность завода «Сокол» к серийному производству МиГ-29М, эта машина в итоге всё же осталась опытной и в серию не пошла. Причинами этого, помимо экономического кризиса в России и отказа её ВВС от закупки новых самолётов, стали ограничение производства Р-77 опытной серией, распродажа почти новых МиГ-29 странами бывшего СССР (Молдовой и Украиной в первую очередь), сильное урезание экспортного варианта (МиГ-33, существовал только на бумаге), отвративших от него ВВС Индии и Финляндии, которые считались потенциальными покупателями.

Особенности^[1]

В конструкции планера МиГ-29М по сравнению с МиГ-29 отсутствуют верхние воздухозаборники, от посторонних предметов двигатели защищены решеткой. Наплыв крыла острый, размах элеронов был увеличен, система электродистанционного управления аналоговая с 4-кратным резервированием, что повышает боевую живучесть самолета. Площадь тормозного щитка около 1 м². Тормозной парашют площадью 17 м² заменен двумя парашютами площадью 13 м² каждый, что снизило длину пробега при посадке.

В конструкции воздухозаборников двигателей, тормозного щитка, килей и крыльев применены композиционные материалы. Объём топлива по сравнению с МиГ-29 увеличился на 1500л.

Управление самолетом осуществляется без отрыва рук от ручек управления — реализована система «HOTAS». Установлена станция активных помех, имеется 120 ИК-ловушек на фюзеляже. Также был улучшен обзор из кабины.

Возможна подвеска 4 управляемых ракет класса «воздух-воздух» Р-27ЭР (ранее — 2) с дальностью стрельбы 130 км.

Конструкция:

• 20 % — алюминиево-литиевый сплав «1420»
• 25 % — сталь
• 27 % — алюминий
• 3 % — титан
• 8 % — композиционные материалы

Ресурс планера — 2500 часов, ресурс двигателей 1200—1400ч.

Масса топлива +2550 л (на месте створок взд.), общий запас +1500 л (6000 — 6250 л)

Тактико-технические характеристики^[2]

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
  • у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
• Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
• Практическая дальность:
  • на малой высоте: 900 км
  • на большой высоте:
    • со 100 % топлива: 2000 км
    • со 100 % + 3 ПТБ: 3200 км
• Продолжительность полёта: до 3,8 ч
• Практический потолок: 18000 м
• Скороподъемность: 19200 м/мин
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Авионика^[3]

Радиолокационная станция

• Дальность обнаружения:
  • воздушных целей с ЭПР = 3 м²:
    • в свободном пространстве: 80 км
    • на фоне земли в ППС: 80 км
    • на фоне земли в ЗПС: 40—50 км
  • надводных целей с ЭПР = 3000 м²: 120—150 км
• Сопровождение: до 10 целей
• Обстрел: до 4 целей
• Углы обзора по азимуту: ±90°

Оптико-электронные прицельные системы

• Дальность обнаружения воздушных целей:
  • в ППС: 10 км
  • в ЗПС: 30 км
• Наличие лазерного дальномера
• Работа по наземным целям

Аппаратура постановки помех

• Станция активных радиоэлектронных помех
• Устройство отстрела пассивных помех

Эксплуатанты

• Египет Египет — 46 одноместных машин МиГ-29М и 6-8 спарок МиГ-29М2. Поставки намечены до 2020 года.^[4]

Изображения

• МиГ-29ОВТ на МАКС в 2009 и 2013 годах
• 
• 
• 
• 

Примечания

Ссылки

• МиГ-29М(МиГ-33) (рус.). «Уголок неба».
• Многоцелевой истребитель-бомбардировщик МиГ-29М («9-15», МиГ-33). (рус.). Авиару.рф.