WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Ми-26

Ми-26 ВВС России на авиасалоне МАКС-2013
Тип тяжёлый транспортно-десантный вертолёт
Разработчик → ОКБ М.Л. Миля
Производитель Роствертол , Ростов на Дону
Первый полёт 14 декабря 1977 года[1]
Начало эксплуатации 1980 год
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС СССР (бывший)
ВВС России
см. эксплуатанты
Годы производства с 1980 года[1]
Единиц произведено 318
Стоимость единицы $20-25 млн (на 2011 год)[2][3]
 Изображения на Викискладе

Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом. Серийно производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России».

История создания и производства

Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы.

Описание конструкции

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтом. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00×3,25×(2,95÷3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.

В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 пациентов на носилках. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность до 20 т полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций, в том числе и для эвакуации транспортных средств массой до 20 т.

На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно. В США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — Sikorsky CH-53E Super Stallion[en]. (Грузоподъёмность в грузовой кабине 13,6 т, грузоподъёмность на внешней подвеске 14,5 т).

Бортовое оборудование

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять разнообразные задачи в сложных метеорологических условиях в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модернизированная версия Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолёта в любой точке планеты и позволит выполнять полёты по приборам в соответствии с международными правилами.[4]

Лётно-технические характеристики

Три проекции Ми-26
Грузовая кабина Ми-26
Двигатель «Мотор Сич» Д-136

Приведенные характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.

Параметр Характеристика
Диаметр несущего винта32 м
Число лопастей несущего винта8
Площадь, ометаемая несущим винтом804,25 м²
Диаметр рулевого винта7,61 м
Длина40,025 м
Длина фюзеляжа33,727 м
Высота по несущему винту8,145 м
База шасси8,950 м
Колея шасси5,000 м
Масса пустого28 200 кг
Масса нормальная взлётная49 500 кг
Масса максимальная взлётная56 000 кг
Грузоподъёмность в грузовой кабине20 т
Грузоподъёмность на внешней подвеске20 т
Длина грузовой кабины12,0 м
Ширина грузовой кабины3,2 м
Высота грузовой кабины3,1 м
Размеры грузового люка2,9 х 3,2 м
Объём грузовой кабины110 м3
Экипаж Ми-265[5][6]
Экипаж Ми-26Т22 человека (3 человека при внешней подвеске груза)
Пассажировместимость солдат85
Пассажировместимость десантников70
Пассажировместимость носилок для раненых60 + три места для сопровождающих медработников
Объём топливных баков12 000 л
Объём подвесных топливных баков (ПТБ)14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ
Силовая установка2 × турбовальных «Мотор Сич» Д-136 (в перспективе ПД-12[7])
Мощность двигателей2 × 11 400 л. с. (взлётная)
Расход авиатоплива3100 кг/час
Максимальная скорость295 км/ч
Крейсерская скорость265 км/ч
Дальность полёта при максимальной заправке800 км
Дальность полёта при максимальной загрузке475 км
Дальность полёта при перегоне2350 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок4600 м
Статический потолок1800 м
Динамический потолок6500 м

Модификации

Ми-26 эвакуирует Чинук
Бывший Ми-26НЕФ-М
Ми-26Т транспортирует бывший Ми-26НЕФ-М
Название моделиПервый полётКраткие характеристики[8][9]
В-29Прототип.
Ми-261977Военно-транспортный вариант.
Ми-26T1983Гражданская версия Ми-26.
Ми-26А1985Экспериментальная модернизация военно-транспортного Ми-26.
Ми-26ПП1986Экспериментальный вертолёт РЭБ.
Ми-26ТЗ1986Топливозаправщик.
Ми-26С1986Для работы в зоне чернобыльской катастрофы.
Ми-271986Воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий[10]. Были переоборудованы два серийных вертолёта[11].
Ми-26ПГражданский вариант на 63 пассажира.
Ми-26НЕФ-М1990Экспериментальный противолодочный вариант, оснащен гидроакустической станцией и боковой съёмной кабиной оператора.
Ми-26МСдо 1993Медицинский вариант.
Ми-26ТМ1992Два варианта «летающего крана» с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы.
Ми-26ПК1997«Летающий кран» с боковой кабиной оператора.
Ми-26ТП1994Пожарный вариант.
Ми-26TC (Mi-26TS)Сертификат 1995Сертифицирован МАК по нормам лётной годности гражданских вертолётов.
Ми-26М-Несостоявшийся проект модернизации к 1998 году.
Ми-26Т220112-3 лётчика, вертолёт способен совершать ночные полёты, добавлены экраны в кабине, вместо аналоговых датчиков[12].
Ми-26Т2В2018Модернизация для ВКС РФ. Первый полёт — август 2018[13]

Применение

Внешние изображения
Ми-26 компании «Вертикаль-Т» эвакуирует американский вертолёт в Афганистане.

Первое боевое применение Ми-26 прошли в 1984 году в Афганистане в составе 23-го отдельного авиационного полка Пограничных войск КГБ СССР дислоцированного в Душанбе. В 1988 году была проведена первая операция по эвакуации повреждённого Ми-8 на внешней подвеске Ми-26 с территории Афганистана на территорию СССР. Операцию проводил Юрий Иванович Ставицкий, ныне Герой России.

Использовался ВВС СССР в Нагорном Карабахе; два Ми-26 выполнявших гуманитарные миссии были сбиты азербайджанскими боевиками[14].

27 сентября 1996 года вертолёт использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гиннесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд: Ми-26 поднял на высоту 6500 м 224 парашютиста[15].

Использовался для эвакуации двух вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации 650 000 $[16][17][18]. Также, там же использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов[19]. Два вертолёта были потеряны в ходе операций в Афганистане: один разбился, другой сбит[источник не указан 61 день].

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134[когда?] из аэропорта «Пулково» на полигон МЧС рядом с микрорайоном «Рыбацкое» в Санкт-Петербурге.

10 января 2013 года российский вертолёт Ми-26 авиакомпании UTair был обстрелян при взлёте из суданского города Вау, однако сбить гражданский вертолёт боевикам так и не удалось.[20]

Авиапроисшествия и катастрофы

Катастрофа Ми-26 в Чечне 19 августа 2002 стала крупнейшей по числу жертв в истории военной авиации СССР и России и крупнейшей катастрофой вертолёта в истории мировой авиации. Он был сбит чеченскими боевиками под Ханкалой ракетой из ПЗРК «Игла-1М»[21]. Тогда погибло 127 человек.

Дата Бортовой номер Место катастрофы/происшествия Погибло/всего на борту Краткое описание
26.01.1983 02 близ Торжка 6/6 Отрыв лопасти несущего винта и разрушение хвоста при взлёте.
18.10.1985 69 желтый Таджикистан, пгт. Московский 1(?)/н. д. Вертолёт погранслужбы. Аварийная посадка вследствие поломки трансмиссии хвостового винта.
24.06.1987 51 близ Кутаиси 1+17/18 Военный борт. Падение из-за разрушения подшипника вала привода хвостового винта.
08.07.1987 н. д. близ горы Казбек 0/н. д. Во время испытательного полёта коснулся хвостом земли и разрушился.
11.12.1987 н. д. близ аэродрома города Кварели 3/6 Падение вертолёта и опрокидывание набок в условиях учебного полёта.
14.05.1989 06003 близ Лабытнанги 0/н. д. Тренировочный полёт с имитацией отказа двигателя. Разрушился в результате жёсткой посадки.
1989 72 аэродром Телави 0/н. д. Посадка на ВПП при выключенных двигателях со скоростью, многократно превышающей допустимую.
13.12.1989 06140 Ярославская область, Ростовский район, близ Чепорово 5/5 Отказ управления во время испытательного полёта с аэродрома «Чкаловский»[22].
20.03.1990 06024 близ Киренска 9/9 Отказ управления из-за неисправности гидроусилителя продольного управления.[23]
18.08.1990 06023 Тюменская область 5/5 Разрушение вертолёта в воздухе из-за нерасчётных перегрузок вследствие обрыва внешнего груза.
15.07.1991 н. д. близ Чирчика 0/н. д. Вынужденная посадка по причине пожара в правом двигателе.
03.03.1992 54 жёлтый близ села Сейдляр 16(?)/50 Военный борт. Участвовал в гуманитарной миссии во время Карабахского конфликта. Сбит выстрелом из ПЗРК.
12.05.1992 63 жёлтый близ села Вазашен 8/8 Военный борт. Участвовал в эвакуации семей российских пограничников во время Карабахского конфликта. Сбит ракетой ПВО на высоте 2000 м.
27.02.1993 06193 аэропорт Steung Treng 0/14 Потеря управления во время посадки при перевозке военных грузов для ООН.
15.10.1993 06043 близ Нефтеюганска 0/н. д. Разбился из-за нарушения правил загрузки.
19.10.1995 95 красный близ мыса Неупокоевка острова Большевик 8/18 Столкновение с ледяным торосом высотой 313 м по причинам непогоды и использования устаревших полётных карт.
19.10.1996 н. д. округ Капит 1/2 Попадание в зону сильного ветра при перевозке древесины на внешней подвеске.
18.08.1997 н. д. близ города Ключи 0/7 Вынужденная посадка после разрушения двух лопастей рулевого винта.
04.07.1998 29109 н. д. 0/н. д. Грубая посадка с разрушением фюзеляжа, списан.
25.09.1999 н. д. близ Ботлиха 0/н. д. Борт ВВ МВД. При перевозке боеприпасов обстрелян с земли, при вынужденной посадке произошло касание земли хвостовой балкой и падение на правый борт.
20.03.2000 LZ-MOA округ Капит 2/5 Разрушение в воздухе при подготовке к отцепке груза древесины.
21.02.2001 н. д. близ аэродрома Марково 0/н. д. Вынужденная посадка из-за неполадок в главном редукторе.
01.12.2001 92 красный близ станицы Стодеревская Ставропольского края 2/18 Отказ двигателя и аварийное планирование с высоты 1,5 км.
04.12.2001 1901 у Сьюдад-Хуареса 0/н. д. Упал во время транспортировки Ми-17.
19.08.2002 89 красный близ Ханкалы 127/147 Военный борт. Сбит выстрелом из ПЗРК «Игла», сел на минное поле.
03.05.2003 212 жёлтый близ Читы 12/12 Борт МЧС. Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт[24].
02.12.2006 29112 близ Кандагара 8/8 Разбился в горной местности в сложных метеоусловиях.
14.07.2009 ER-MCV Гильменд 1+6/6 При заходе на посадку вертолёт был поражён выстрелом из ПЗРК или гранатомёта[25].
14.12.2010 Z3076/D аэродром Сатвари 0/8 Вертолёт индийских военно-воздушных сил рухнул на землю спустя несколько минут после взлёта[26].
20.12.2011 06121 близ Тайлаково 1/6 При перевозке груза дизельного топлива совершил жёсткую посадку и полностью сгорел[27].
04.07.2014 RF-31351 аэродром Хабаровск-Центральный Хабаровск 0/0 Вертолёт Ми-26 МЧС России сгорел на территории аэродрома в Хабаровске из-за нарушения техники безопасности при заправке топливом. Жертв и пострадавших нет.[28].
28.11.2018 06029 Харьягинский 1/6 Разбился при третьей попытке захода на посадку в сложных метеоусловиях [29].

Эксплуатанты

Ми-26 ВВС России на МАКС-2009
Ми-26 ВВС России: вид сзади

Состоят на вооружении

[53][54][55].

Сняты с вооружения

  •  Молдавия — единственный молдавский Ми-26 (регистрационный номер ER-MCV), принадлежавший компании Pecotox-Air, был сбит в Афганистане в 2009 году. Экипаж, состоящий из украинских лётчиков, погиб[56].
  •  Украина — После распада СССР досталось 22 шт., на 2017 год 16 Ми-26 состоят на хранении[57][58].
  •  Узбекистан — 1 Ми-26, на хранении. [59]

Гражданские

Ми-26Т МЧС Казахстана

Галерея

См. также

Примечания

  1. 1 2 Ми-26 на сайте airwar.ru
  2. ↑ Объём экспортных продаж новых тяжёлых транспортных вертолётов в 2012—2015 гг. составит около 5,6 млрд долларов
  3. ↑ Подписан контракт на поставку в Китай тяжёлого вертолёта Ми-26ТС — ВПК.name
  4. ↑ «Вертолёты России» поставят Ми-26ТС в Китай (02.07.2014).
  5. ↑ Передача "Анатомия монстров. Вертолет", телеканал Техно 24.
  6. ↑ От 4 до 6 в зависимости от модификации и цели полета
  7. ↑ Прототип двигателя для нового российского бомбардировщика сделают за 32 млрд рублей
  8. ↑ Вертолёт Ми-26
  9. ↑ Yefim Gordon «Mil' Mi-6/-26: Heavy-Lift Helicopters»
  10. ↑ Модификации вертолёта Ми-26 (недоступная ссылка). Проверено 26 марта 2007. Архивировано 10 ноября 2007 года.
  11. ↑ Ми-27
  12. ↑ В России стартовало производство новых тяжёлых вертолётов Ми-26Т2: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  13. ↑ Ми-26Т2В совершил первый полёт, он состоялся на предприятии «Роствертол»
  14. ↑ Инциденты в Карабахе
  15. ↑ Техника молодежи. — 1996. — № 11
  16. ↑ Ударная тройка вертолётов «Миля»
  17. ↑ Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолёт, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  18. ↑ Тверских лётчиков за спасение американского вертолёта поблагодарил Барак Обама (недоступная ссылка)
  19. ↑ Российский вертолёт спас технику НАТО в Афгане
  20. ↑ В Южном Судане снова обстреляли российский вертолёт // Лента. Ру, янв 2013
  21. ↑ Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С»
  22. ↑ Разбегаев Анатолий Петрович
  23. ↑ Катастрофа Ми-26Т Якутского УГА в Катангском районе Иркутской области (борт СССР-06024), 20 марта 1990 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. www.airdisaster.ru. Проверено 2 июня 2017.
  24. ↑ С жертвами катастрофы прощались в трёх городах
  25. ↑ Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолёта Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  26. ↑ В Индии потерпел крушение вертолёт Ми-26
  27. ↑ Вертолёт Ми-26 сгорел после жёсткой посадки в ХМАО
  28. ↑ В Хабаровске горит вертолёт МЧС России Ми-26
  29. ↑ Один человек погиб при крушении вертолета Ми-26Т под Нарьян-Маром (рус.), Interfax.ru (28 ноября 2018). Проверено 28 ноября 2018.
  30. ↑ The Military Balance 2016. p. 321
  31. ↑ Алжир закупил у России 14 сверхтяжёлых вертолётов. Lenta.ru. Проверено 19 августа 2015.
  32. ↑ The Military Balance 2016. p. 361
  33. ↑ https://bmpd.livejournal.com/2406852.html
  34. 1 2 The Military Balance 2016, p.182
  35. ↑ Россия завершила поставку вертолётов Венесуэле
  36. ↑ The Military Balance 2016. p. 416
  37. ↑ The Military Balance 2016. p. 254
  38. ↑ Военно-воздушные силы мира 2015. С. 14
  39. ↑ The Military Balance 2016. p. 239
  40. ↑ The Military Balance 2016. p. 242
  41. ↑ The Military Balance 2016. p. 266
  42. ↑ The Military Balance 2016. p. 271
  43. ↑ The Military Balance 2010. p. 89
  44. ↑ Пподробная информация о текущем флоте Перу
  45. ↑ The Military Balance 2010. p. 410
  46. ↑ The Military Balance 2016. p. 195
  47. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
  48. ↑ The Military Balance 2016. p. 201
  49. ↑ The Military Balance 2016. p. 443
  50. ↑ Россия поставила Иордании тяжелый многоцелевой вертолет Ми-26Т2 - РИА Новости, 24.01.2018
  51. ↑ https://bmpd.livejournal.com/3056431.html
  52. ↑ Фото первого Ми-26Т2 ВВС Иордании появились в сети
  53. ↑ Иордания получила первый вертолет Ми-26Т2 | Defence.Ru
  54. ↑ Россия поставила Иордании тяжелый вертолет Ми-26Т2 — Рамблер/новости
  55. ↑ https://www.janes.com/article/85429/jordan-receives-second-mi-26-heavy-lift-helo
  56. ↑ В Афганистане сбит Ми-26. Погибли 6 украинцев
  57. ↑ Сухопутні війська України
  58. ↑ Вертолёт Ми-26 - гордость и мощь
  59. ↑ The Military Balance 2016. p. 208
  60. ↑ История (недоступная ссылка). ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т". Проверено 14 октября 2009. Архивировано 22 августа 2006 года.
  61. ↑ МИ-26 МЧС Беларуси прибыл в Венгрию для съёмок фильма «Крепкий орешек-5» Читать полностью: http://news.tut.by/society/295798.html
  62. ↑ Первый модернизированный вертолёт Ми-26 поступил в распоряжение МЧС Казахстана

Литература

  • Шунков В. Н. Боевые вертолёты.
  • Гордеенко Ю. В., Морозов В. П., Прибылов А. С. Военная авиация. Кн. 1. — Мн.: «Попурри», 2000. — 512 с.

Ссылки

commons: Ми-26 на Викискладе
n: Ми-26 в Викиновостях

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии