Рейс 967 Armavia | |
---|---|
Разбившийся самолёт за 3 дня до катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 3 мая 2006 года |
Время | 02:13 MSK (22:13 UTC) |
Характер | CFIT (упал в воду) |
Причина | Ошибки экипажа |
Место |
|
Координаты | 43°27′00″ с. ш. 39°57′24″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 113 (все) |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A320-211 |
Имя самолёта |
Մեսրոպ Մաշտոց (Месроп Маштоц) |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | RNV967 |
Бортовой номер | ЕК-32009 |
Дата выпуска | 28 июня 1995 года (первый полёт) |
Пассажиры | 105 |
Экипаж | 8 |
Выживших | 0 |
Катастрофа A320 под Сочи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью в среду 3 мая 2006 года. Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Armavia выполнял рейс RNV967 по маршруту Ереван—Сочи, но при заходе на посадку в аэропорту Сочи рухнул в Чёрное море в 6 километрах от берега. Погибли все находившиеся на его борту 113 человек — 105 пассажиров и 8 членов экипажа.
Airbus A320-211 (регистрационный номер EK-32009, серийный 547) был выпущен в 1995 году (первый полёт совершил 28 июня под тестовым б/н F-WWIU). 30 августа того же года был передан авиакомпании Ansett Australia (борт VH-HYO). 6 февраля 2004 года был куплен авиакомпанией Armavia, в которой получил бортовой номер EK-32009 и имя Месроп Маштоц. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM Inernational 56-5A1. На день катастрофы совершил 14 376 циклов «взлёт-посадка» и налетал 28 234 часа[1][2].
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
Также в состав летного экипажа входил бортинженер Николай Хачатрян.
В салоне самолёта работали пятеро бортпроводников: Марина Асратян, Лусине Геворкян, Анаида Абелян, Роман Шелеметьев и Армен Арутюнян.
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
77 | 8 | 85 | |
26 | 0 | 26 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
Итого | 105 | 8 | 113 |
Среди пассажиров на борту находился Артур Тумасян, игрок КВН, сценарист, один из авторов популярного шоу «Comedy Club»[3].
Всего на борту самолёта находилось 113 человек — 105 пассажиров и 8 членов экипажа[4].
Рейс RNV967 вылетел из аэропорта Звартноц (Ереван, Армения) в 00:47 MSK 3 мая (20:47 UTC 2 мая) и взял курс на Сочи.
Перед вылетом экипаж получил данные наблюдений и прогноз погоды для аэропортов взлёта, посадки и запасных аэропортов. Все члены экипажа имели необходимые документы для выполнения полёта и накануне вылета отдыхали в домашних условиях.
Взлёт, набор высоты и полёт на эшелоне прошли штатно.
Первый контакт экипажа с диспетчером подхода аэропорта Сочи состоялся в 01:10 MSK. В этот момент самолёт был вне зоны действия диспетчерского радиолокатора аэропорта. До 01:17 диспетчер и экипаж обсуждали фактическую и прогнозируемую погоду, в результате чего экипаж принял решение вернуться в Ереван. В 01:26, после того, как решение уже было принято, экипаж попросил диспетчера о контрольном замере погоды. В 01:30 диспетчер сообщил экипажу, что видимость составляет 3600 метров и нижняя граница облачности на высоте 170 метров. В 01:31 командир решил продолжить полёт до Сочи.
В 02:00 диспетчер снова вышел на связь с рейсом 967. К этому моменту он снизился до 3600 метров и находился в зоне действия сочинского радара. Диспетчер разрешил экипажу снижение до 1800 метров и проинформировал о фактической погоде в аэропорту Сочи по состоянию на 02:00 для взлётной полосы № 06. Погода на этот момент была выше (лучше) посадочного минимума.
Перед передачей рейса 967 для дальнейшей связи с диспетчерами круга и посадки экипажу было разрешено снижение до 600 метров к четвёртому развороту. В процессе разворота экипаж проскочил створ ВПП, однако быстро устранил отклонение и начал снижение по глиссаде.
В 02:10 MSK экипаж доложил о выпуске шасси и готовности к посадке. В ответ диспетчер подтвердил удаление 10 километров от аэропорта и сообщил свежую сводку погоды — горизонтальную видимость 4000 метров и высоту нижней границы облаков 190 метров, а также разрешил посадку. Тем не менее, примерно 30 секунд спустя, диспетчер посадки уведомил экипаж о наблюдаемых облаках с нижней границей 100 метров и дал распоряжение прекратить снижение и уходить на второй круг правым разворотом с занятием высоты 600 метров, а также выйти на связь с диспетчером круга, который даст инструкции по входу самолёта в схему захода аэропорта.
В 02:13 MSK (22:13 UTC) рейс RNV967 рухнул в Чёрное море и полностью разрушился[5]. Обломки самолёта затонули на глубине 514 метров. Все 113 человек на его борту погибли.
День 5 мая 2006 года был объявлен днём общенационального траура по погибшим в катастрофе. В Армении был объявлен двухдневный траур (5 и 6 мая)
Расследованием причин катастрофы рейса RNV 967 занялся Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 12 февраля 2007 года.
Согласно отчёту, причиной катастрофы стали несогласованные и не соответствующие Руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ) данного типа самолёта действия экипажа в стадии попытки набора высоты после получения команды диспетчера об уходе на второй круг[5].
Рейс 967 заходил на посадку в сложных метеоусловиях с использованием автопилота. В момент точного нахождения на глиссаде, в посадочной конфигурации, экипаж получил указание диспетчера об уходе на второй круг из-за снижения нижней границы облачности ниже метеорологического минимума для выбранной полосы посадки. Выполняя данное указание, экипаж на высоте около 340 метров прекратил снижение и начал правый разворот с набором высоты. В процессе выполнения этого разворота командир экипажа отключил автопилот и, кратковременно переведя самолёт в режим набора высоты, своими дальнейшими действиями перевёл самолёт на снижение. Последующие действия экипажа в попытке набора скорости и высоты были нескоординированными и не достаточными для вывода самолёта из снижения[6].
Вскоре после катастрофы ряд СМИ со ссылкой на бывшего пилота авиакомпании Armavia распространили информацию о присутствии на борту неких криминальных элементов и о произошедшей перестрелке[7][8]. Однако эти слухи были опровергнуты официальным заявлением МАК[6]. В дальнейшем СМИ России и Армении неоднократно сообщали о претензиях авиакомпании к выводам МАК[9].
20 февраля 2015 года в Армении состоялась премьера мелодрамы «Прерванный полёт». В основу фильма легли события данной авиакатастрофы.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .